Überprüfung des technischen Zustands der Lenkung
Drehen Sie das Lenkrad, um die Vorderräder in die Geradeausstellung zu bringen
Platzieren Sie einen Schraubenzieher auf der Instrumententafel, wobei die Spitze am oberen Punkt zum Lenkradkranz zeigt.
Drehen Sie das Lenkrad in beide Richtungen, bis ein Widerstand spürbar ist (die Räder drehen sich nicht).
Markieren Sie mit der Spitze eines Schraubenziehers mit Kreide die Grenzen des freien Spiels des Lenkrads auf der Felge.
Messen Sie mit einem Maßband den Abstand entlang der Felge zwischen den Markierungen.
Wenn das Spiel des Lenkrads mehr als 90 mm (entspricht 25°) bzw. 75 mm (20°) bei Bussen beträgt, müssen Sie sicherstellen, dass die Vergrößerung des Spiels nicht durch Verschleiß des Lenkrads verursacht wird Lenkstangengelenke und Propellerwelle oder Spiel in den Vorderradlagern sowie das Lösen der Zweibeinmutter, der Scharnierbolzenmuttern, der Propellerwellenkeile und anderer Befestigungselemente.
Überprüfen Sie dazu den festen Sitz der Lenkmuttern und -schrauben und ziehen Sie diese gegebenenfalls nach.
Die Muttern des Kugelgelenks und der Antriebswelle müssen festgezogen und gesplintet sein.
Stellen Sie beim Drehen des Lenkrads sicher, dass die Kugelgelenke der Stangen kein Spiel haben.
Ebenso prüfen wir das Spiel in den Kreuzgelenken der Lenkwelle.
Wir ersetzen defekte Teile mit verschlissenen Scharnieren.
Wenn nach Beseitigung des oben genannten Spiels das Spiel die zulässigen Normen überschreitet, stellen Sie den Lenkmechanismus ein (siehe Ausbau des Lenkmechanismus).
Füllen Sie Öl in das Lenkgetriebegehäuse
Verwenden Sie einen 12-mm-Inbusschlüssel, um den Stecker abzuschrauben
Verwenden Sie eine Ölspritze, um Getriebeöl bis zum unteren Rand der Einfüllöffnung zu füllen
Wickeln Sie den Stecker fest.
Schmieren der Gelenke der Propellerwelle
Die Gelenke der Propellerwelle werden über Schmiernippel geschmiert.
Im Motorraum reinigen wir drei Kreuzgelenke von Schmutz.
Pumpen Sie mit einer Spritze durch die Ölerventile Fett in jedes der drei Gelenke, bis das Fett aus den Dichtungen gedrückt wird.
Wenn das Öl nicht irgendwo herauskommt, bedeutet das, dass der Schmierkanal der Ölkanne verstopft ist.
Anschließend verwenden Sie den Schlüssel „8“, um den Schmiernippel abzuschrauben.
Wir waschen es in Kerosin und blasen es mit Druckluft aus.
Durch Drücken der Ventilkugel mit einer dünnen Stange stellen wir sicher, dass diese beweglich ist und den Ölerkanal unter der Wirkung einer Feder verriegelt.
Wir tauschen den defekten Schmiernippel aus.
Schmiern Sie auf die gleiche Weise das Wellengelenk unter dem Armaturenbrett.
Informationen zur Servolenkung finden Sie im Artikel „Ölwechsel in der Servolenkung GAZ-2705“.