Si aparecen ruidos y golpes notables con el motor en marcha, debe averiguar la causa de su aparición y no hacer funcionar el motor hasta que se elimine el mal funcionamiento
En un motor frío, después del arranque, pueden producirse ruidos de golpes provenientes de los elevadores de válvulas y los tensores hidráulicos.
A medida que el motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento, pero no más de 30 minutos, los golpes deberían desaparecer.
No permita que el motor se sobrecaliente.
Si el indicador de sobrecalentamiento del refrigerante se enciende, debe detener inmediatamente el motor, identificar y eliminar la causa del sobrecalentamiento.
No está permitido operar el motor con el testigo de emergencia de presión de aceite encendido.
Esto provocará raspaduras en los cojinetes del cigüeñal y del árbol de levas y fallará el mecanismo de distribución de gas.
La luz indicadora puede encenderse cuando el motor está funcionando a velocidad mínima en modo ralentí y durante una frenada brusca.
No está permitido operar el motor con la lámpara de diagnóstico encendida. Una luz constante en la lámpara indica un mal funcionamiento en el sistema de control del motor.
Es necesario diagnosticar el sistema y eliminar el mal funcionamiento lo antes posible.
Causa probable - Remedio
El motor no arranca:
- a) fuga de aire en el colector de admisión, sin pasar por el sensor de flujo de masa de aire: eliminar la fuga
- b) violación de la configuración de la fase de sincronización: corregir la configuración de la fase de sincronización
- - Fallo en el suministro de gasolina
- a) la bomba eléctrica de combustible (EFP) no funciona - Verifique la integridad del fusible. Verifique la capacidad de servicio y confiabilidad de los conectores EBN, el relé de arranque (PR) y el relé EBN. Cuando enciende el encendido, debería escuchar un sonido característico durante 2 o 3 segundos de funcionamiento del EBN.
- b) el regulador de presión de combustible está defectuoso: reemplace el regulador
- c) el filtro fino de combustible está obstruido: reemplace el filtro
- d) la línea de combustible está obstruida o el agua en la línea de combustible está congelada: sople la línea de combustible con aire comprimido
- e) falta de combustible en el tanque: agregue combustible al tanque
- - Fallos en KMSUD
- a) la separación entre los electrodos de las bujías no corresponde a la norma - comprobar la separación con una galga de espesores redonda y ajustar
- b) las bujías están defectuosas (cortocircuito del electrodo central con depósitos de carbón en el cono aislante) - reemplace las bujías defectuosas. Al realizar maniobras con depósitos de carbón, elimine la causa del mal funcionamiento
- c) no hay señal del sensor de sincronización (DSSV): verifique la confiabilidad del conector y la capacidad de servicio del sensor
- d) no hay contacto en el circuito eléctrico de las bobinas de encendido, unidad de control: verifique el estado de servicio y confiabilidad de los conectores. Después de cada operación de verificación del conector, realice una prueba de funcionamiento del motor
- e) la unidad de control está defectuosa - Reemplace la unidad de control
El motor funciona de forma errática:
- a) entrada de agua en el depósito de combustible: drene los sedimentos del depósito de combustible
- b) falla de contacto en las conexiones del arnés KMSUD - Eliminar fugas de contacto
- c) fuga de aire en el colector de admisión, sin pasar por el sensor de flujo de aire masivo - Verifique las conexiones, elimine las fugas
- d) mal funcionamiento del mazo de cables del KMSUD - Eliminar el mal funcionamiento
- e) mal contacto en las conexiones del circuito de tierra - Eliminar la falla
- Interrupciones o fallo de uno de los cilindros del motor:
- a) violación o contaminación de los contactos en el sistema de encendido - Eliminar la contaminación o fugas de los contactos
- b) depósitos de carbón en el cono térmico de la bujía - Reemplace la bujía
- c) la bujía no funciona - Reemplace la bujía defectuosa
- d) mal funcionamiento de la bobina de encendido - Reemplace la bobina defectuosa
- e) falta de contacto en el conector del inyector o inyector defectuoso - Verifique el conector en el inyector o reemplace el inyector
Aumento de la velocidad del cigüeñal en modo ralentí con el motor caliente:
- a) fuga de aire en el sistema de admisión, sin pasar por el sensor de flujo de masa de aire: compruebe las conexiones y elimine las fugas
- b) fallo de contacto o fallo del acelerador electrónico - Compruebe el conector, reemplace el acelerador electrónico
- c) mal funcionamiento del sensor de posición del pedal del acelerador o del circuito del sensor - Reemplace el sensor
- d) mayor espacio entre el sensor de fase y el marcador - Apriete el soporte del sensor
- e) contacto deficiente o sensores defectuosos: verifique el conector, reemplace el sensor defectuoso
- f) otras averías del KMSUD - Eliminar la avería
- g) los inyectores tienen fugas o sus boquillas están sucias - Reemplace los inyectores defectuosos
Aumento de la toxicidad de los gases de escape:
- a) mayor resistencia al flujo de aire en el tracto de admisión: limpie el tracto de admisión o reemplace el filtro de aire
- b) aumento del espacio entre los electrodos de las bujías - Ajuste el espacio o reemplace las bujías
- c) fuga de válvulas - Válvulas de molienda
- d) mal funcionamiento de los inyectores (por obstrucción, fugas, pulverización deficiente) - Reemplace los inyectores defectuosos
- e) violación de las fases de cronometraje - Corregir la configuración de las fases de cronometraje
- e) aumento del desperdicio de petróleo - Ver “Aumento del desperdicio de petróleo”
- g) Mal funcionamiento de KMSUD: elimine el mal funcionamiento
- h) mal funcionamiento del convertidor - Reemplace el convertidor
El motor no desarrolla toda su potencia:
- a) mayor resistencia al flujo de aire en el tracto de admisión: limpie el tracto de admisión o reemplace el filtro de aire
- b) mayor recubrimiento de las válvulas de admisión con depósitos de carbón - Limpie las válvulas de los depósitos de carbón
- d) mayor resistencia en el tracto de escape: limpie el tracto de escape o reemplace piezas del sistema de escape
- e) violación del tiempo - Realizar ajuste de fase
- e) desgaste de las levas del árbol de levas - Reemplace los árboles de levas
- g) formación excesiva de carbón en las cámaras de combustión: limpie las cámaras de depósitos de carbón o reemplace el combustible y queme los depósitos de carbón conduciendo a máxima potencia
- h) la separación entre los electrodos de la bujía no corresponde a la norma - Compruebe la separación con una galga de espesores redonda y ajústela si es necesario
- i) compresión reducida del motor: rectificar las válvulas o reparar el CPG
- k) potencia de chispa insuficiente - Reemplace la bobina de encendido o elimine el mal funcionamiento
- k) Mal funcionamiento de KMSUD: elimine el mal funcionamiento
- Suministro de combustible insuficiente:
- a) baja presión de combustible: reemplace el regulador de presión, la bomba de combustible, el filtro fino de combustible o limpie la línea de suministro de combustible y el receptor de combustible
- b) inyectores obstruidos: reemplace los inyectores defectuosos
- c) bobinados del inyector defectuosos - Reemplace los inyectores defectuosos
El motor se sobrecalienta:
- a) Cantidad insuficiente de refrigerante en el sistema: agregue refrigerante. Compruebe la estanqueidad del sistema
- b) el termostato está defectuoso - Reemplace el termostato
- c) junta de culata quemada - Reemplace la junta, verifique que el plano de acoplamiento de la culata no sea plano
- d) deslizamiento de la correa de transmisión de accesorios - Reemplace el tensor
- e) violación de la circulación del refrigerante: enjuague el sistema de enfriamiento
- f) mal funcionamiento de la bomba de agua - rotación del cubo o del impulsor, desgaste del impulsor - Reemplace la bomba de agua
- g) contaminación de la superficie exterior o interior del radiador - Limpiar el radiador
- h) rotación insuficiente del embrague electromagnético del ventilador debido al deslizamiento de la correa - Eliminar el mal funcionamiento o mal funcionamiento del ventilador
Baja presión de aceite o falta de presión en el sistema de lubricación:
- a) atasco de la válvula reductora de presión de la bomba de aceite en posición abierta, rotura o debilitamiento del resorte del émbolo - Elimine la causa del atasco de la válvula o reemplace el resorte del émbolo
- b) filtro de aceite obstruido - Reemplace el filtro
- c) rejilla del receptor de aceite de la bomba de aceite obstruida - Limpie la rejilla
- d) La válvula antidrenaje del filtro de aceite se pega después de que el automóvil ha estado estacionado durante mucho tiempo - Reemplace el filtro
- e) rotura o debilitamiento del resorte de la válvula de seguridad de la válvula térmica - Reemplazar el resorte
- e) sobrecalentamiento del motor: elimine la causa del sobrecalentamiento
- g) aumento de las holguras en la bomba de aceite, desgaste de los engranajes de la bomba - Reemplace la bomba de aceite
- h) aumento de las holguras en el cigüeñal y los mecanismos de distribución de gas en aquellas unidades donde el aceite se suministra bajo presión - Reparar el motor
- i) nivel bajo en el cárter de aceite: agregue aceite hasta el nivel recomendado según el indicador
- k) apertura constante de la válvula de derivación del filtro de aceite - Reemplace el filtro de aceite
- l) La transmisión de la bomba de aceite está defectuosa: reemplace las piezas de transmisión defectuosas
- m) Se llena aceite de motor de baja calidad o que no corresponde a la temporada de operación - Reemplace el aceite del motor. Lavar el sistema de lubricación
- n) mal funcionamiento del sensor o cortocircuito del cable del sensor al dispositivo de señalización a tierra - Reemplace el sensor o elimine el cortocircuito del dispositivo de señalización
Aumento del consumo de aceite:
- - Fuga de aceite a través de retenes y juntas de aceite
- a) destrucción de los sellos de aceite y desgaste del área del cigüeñal debajo del borde de trabajo del sello de aceite - Reemplace el sello de aceite. Cuando el cigüeñal esté desgastado, utilice un anillo espaciador para instalar el sello de aceite
- b) defecto de las juntas de estanqueidad, deformación del plano adyacente de la pieza
- c) obstrucción del sistema de ventilación del cárter;
- d) pegado de la válvula de vacío.
Aumento del desperdicio de petróleo:
- a) nivel alto de aceite en el cárter de aceite - Drene el exceso de aceite
- b) desgaste, coquización de los aros del pistón - Reparar el motor
- c) rotura del diafragma de la válvula de vacío - Reemplace el diafragma
- d) destrucción de los retenes de aceite - Reemplazar los tapones
- e) la presencia de cavidades u orificios no cilíndricos para el manguito de la válvula en la culata. Aumento del espacio en la interfaz entre el manguito y el vástago de la válvula - Reparar el motor
- e) desgaste de piezas CPG, raspaduras de cilindros - Reparar el motor
Pérdida de aceite en el sistema de refrigeración del motor:
Fuga en la junta de la culata: reemplace la junta de la culata.
Compruebe que la superficie de contacto de la culata del cilindro no esté plana
Golpes en el motor:
- a) desgaste de las camisas del cigüeñal - Reparar el motor
- b) desgaste de la biela y del grupo de pistones - Reparar el motor
- c) desgaste del CPG - Reparar el motor
- d) el empujador hidráulico de la válvula está defectuoso - Reemplace el empujador hidráulico
- e) el tensor de cadena hidráulico está defectuoso - Reemplace el tensor hidráulico
- e) aumento del alargamiento de la cadena - ruido uniforme en la parte delantera del motor, que aumenta a velocidades medias y cargas variables - Compruebe el aumento de la longitud de la cadena; si es necesario, reemplace las cadenas con piñones como conjunto
- g) rayado del vástago de la válvula en el manguito guía - Reparar la culata
- h) asentamiento bajo carga del resorte de la válvula - Reemplace el resorte
- i) rotura del muelle del tensor automático - Sustituir el tensor
- j) la polea amortiguadora del cigüeñal está suelta - Apriete el perno
- l) el cojinete del generador está defectuoso - Reemplace el cojinete
- m) Golpeteo del cojinete de la bomba de agua - Reemplace la bomba
- n) Golpe del cojinete del rodillo guía de la correa de transmisión de accesorios - Reemplace el rodillo guía
