El juego térmico entre las válvulas y los balancines se ajusta al reparar la culata
También cuando se produce un golpeteo en la zona de la tapa de válvulas
A medida que aumenta la distancia, aparece un fuerte golpe característico.
Si el espacio entre las válvulas y los balancines es pequeño, el motor quedará “apretado”, o dicen “estúpido”.
Esto reducirá su potencia y respuesta del acelerador, y aumentará el desgaste del mecanismo de la válvula.
El ajuste se realiza con el motor frío.
Retire la carcasa del filtro de aire del carburador para hacer esto:
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera de escape de gas del cárter.
Quite los cinco clips, retire la cubierta de la carcasa del filtro de aire y saque el elemento filtrante.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera de entrada de aire corrugada.
Utiliza un destornillador para doblar las antenas de las arandelas de seguridad y utiliza una llave de 10 mm para desenroscar las tres tuercas
Retire la carcasa del filtro de aire
Desconectar el tubo de escape de gases del cárter
Desconectar la manguera del regulador de vacío del sensor-distribuidor de encendido
Utilice una llave de tubo de 10 mm para quitar los seis tornillos de la tapa de la culata
Retirar la funda
Retire la junta de sellado.
Instale el pistón del primer cilindro en el PMS.
Para hacer esto, gire el cigüeñal de modo que la tercera marca de la polea se alinee con el saliente de la cubierta de la rueda dentada del árbol de levas.
Después de esto, retire la tapa del distribuidor y verifique que el deslizador esté en la posición de contacto del 1er cilindro.
En caso contrario, gire el cigüeñal una vuelta.
Ambas válvulas del primer cilindro deben estar cerradas. Los balancines se mueven libremente.
Con una llave de 14 mm, afloje la contratuerca del tornillo de ajuste y desenrosque el tornillo de ajuste una o dos vueltas.
Entre el vástago de la válvula y el balancín en instale la varilla medidora.
Gire el tornillo de ajuste hasta que la galga de espesores se mueva en el espacio con poca fuerza.
Una vez establecido el espacio, sostenga el tornillo de ajuste, apriete la contratuerca y verifique el espacio nuevamente. Ajustamos las holguras de ambas válvulas del primer cilindro.
Luego utiliza una llave especial para el trinquete:
Gire el cigüeñal media vuelta (180°) y ajuste las holguras en el accionamiento de la válvula del segundo cilindro.
Gire el cigüeñal otra media vuelta (180°) y ajuste las holguras en el accionamiento de la válvula del cuarto cilindro.
Gire el cigüeñal otra media vuelta (180°) y ajuste las holguras en el accionamiento de la válvula del tercer cilindro.
Las holguras en el mecanismo de válvulas deben ser de 0,35 a 0,40 mm para las válvulas de admisión del primer y cuarto cilindro (válvulas exteriores) y de 0,40 a 0,45 para el resto.
Después de ajustar las válvulas, es necesario arrancar el motor y, después de calentarlo, realizar una prueba de manejo.
Compruebe el funcionamiento del motor en todos los modos. Si el mecanismo de la válvula no funciona satisfactoriamente, repita la comprobación de las holguras.
