Регулювання теплового зазору між клапанами та коромислами виконуємо під час ремонту ГБЦ

Так само при появі стуку в районі клапанної кришки

При збільшеному зазорі з'являється характерний дзвінкий стукіт.

При маленькому зазорі між клапанами та коромислами двигун буде ніби «затиснутий», або ще кажуть – «тупий».

При цьому буде знижена його потужність та прийомистість, підвищений знос клапанного механізму.

Регулювання проводиться на холодному двигуні.

Знімаємо корпус повітряного фільтра карбюратора для цього:

Викруткою послаблюємо затягування хомута та знімаємо шланг відведення картерних газів.

«Вилучаємо» п'ять затискачів, і знімаємо кришку корпусу повітряного фільтра, виймаємо фільтруючий елемент.

Викруткою послаблюємо затяжку хомута та знімаємо гофрований шланг забору повітря.

Викруткою відгинаємо вусики стопорних шайб, і ключем на 10 відвертаємо три гайки

Знімаємо корпус повітряного фільтра

Від'єднуємо трубку відведення картерних газів

Від'єднуємо шланг вакуумного регулятора датчика запалювача

Торцевим ключем на 10 вивертаємо шість болтів кришки головки блоку

Знімаємо кришку

Знімаємо ущільнювальну прокладку.

Встановлюємо поршень першого циліндра у ВМТ. Для цього повернути колінчастий вал так, щоб третя мітка на шківі поєдналася з припливом на кришці розподільних зірочок.

Після цього зняти кришку розподільника та перевірити, щоб бігунок стояв у положенні контакту 1-го циліндра.

Інакше провернути колінвал на один оборот. Обидва клапани першого циліндра мають бути закриті. Коромисла вільно погойдуватися.

Ключем на 14 відпускаємо контргайку регулювального гвинта і на один - два обороти відвертаємо регулювальний гвинт.

Між стрижнем клапана та коромислом вставляємо щуп.

Завертаємо регулювальний гвинт доти, доки щуп не рухатиметься в зазорі з невеликим зусиллям.

Виставивши зазор, утримуємо гвинт регулювання і затягуємо контргайку і знову перевіряємо зазор. Регулюємо проміжки обох клапанів першого циліндра.

Потім спеціальним ключем за храповик:

Провернути колінчастий вал на півоберта (180 °) і відрегулювати зазори в приводі клапанів 2-го циліндра.

Провернути колінчастий вал ще на півоберта (180 °) і відрегулювати зазори в приводі клапанів 4-го циліндра.

Провернути колінчастий вал ще на півоберта (180 °) і відрегулювати зазори в приводі клапанів 3-го циліндра.

Величина зазорів у приводі клапанів:

Номер цилиндра	Клапан	Величина зазора, мм
1	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,35 – 0,40
2	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,40 – 0,45
3	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,40 – 0,45
4	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,35 – 0,40

Після регулювання клапанів слід запустити двигун і після прогріву зробити пробну поїздку.

Перевірити роботу двигуна на всіх режимах. У разі незадовільної роботи клапанного механізму повторити перевірку зазорів.