El riel de combustible se retira para revisar y reemplazar inyectores, así como para reemplazar el riel en sí o el tubo de admisión
Necesitarás: un hexágono de 5 mm, un destornillador, una llave de 17 mm (dos).
Retire el receptor del tubo de admisión (consulte “Cómo reemplazar la junta del receptor del Chevrolet Niva”).
Drene un poco del refrigerante desenroscando el tapón del bloque de cilindros (consulte “Reemplazo del refrigerante del Chevrolet Niva”).
Afloje la abrazadera de la manguera del radiador del calentador y retírela del tubo de la culata.
Desabroche o corte la abrazadera de plástico que sujeta el bloque de cables del inyector al panel frontal.
Desconecte el bloque de cables del inyector del bloque del mazo de cables del sistema de control.
Con una llave de 17 mm, desenrosque el racor del tubo de suministro de combustible, sujetando la punta de la manguera con una llave del mismo tamaño.
De la misma manera, desconecte el conector del tubo de la manguera del tubo de drenaje.
Una vez desconectados los tubos y mangueras, comprobamos el estado de las juntas tóricas de goma colocadas en los extremos de los tubos.
Utilice una llave hexagonal de 5 mm para desatornillar los dos tornillos que sujetan el riel de combustible al tubo de admisión.
Tirando de la rampa a lo largo de los ejes de los inyectores, retire los cuatro inyectores de los orificios en el tubo de admisión, retire el conjunto de la rampa con el regulador de presión de combustible, las tuberías de combustible, los inyectores y el mazo de cables.
Todos los inyectores deben permanecer en el riel de combustible.
Si queda algún inyector en el tubo de admisión, se debe reemplazar el resorte de retención y la junta tórica del cuerpo del inyector.
Para quitar el tubo de suministro de combustible a la rampa, use un destornillador Phillips para desatornillar el tornillo que sujeta el soporte del tubo
Retirar el tubo de la rampa
La punta del tubo está sellada con un anillo de goma
Instale la rampa en orden inverso.
Reemplazamos las juntas tóricas de goma dañadas por otras nuevas y les aplicamos aceite de motor durante la instalación.
El par de apriete de los tornillos de montaje de la rampa es de 9 a 13 Nm y el de los accesorios de las tuberías de combustible, de 20 a 34 Nm.
