Das Kraftstoffverteilerrohr wird zur Überprüfung und zum Austausch der Einspritzdüsen sowie beim Austausch des Verteilerrohrs selbst oder des Ansaugrohrs entfernt
Sie benötigen: einen 5-mm-Sechskant, einen Schraubendreher, einen 17-mm-Schraubenschlüssel (zwei).
Entfernen Sie den Empfänger vom Ansaugrohr (siehe „So ersetzen Sie die Dichtung des Niva Chevrolet-Empfängers“).
Lassen Sie einen Teil des Kühlmittels ab, indem Sie den Stopfen am Zylinderblock abschrauben (siehe „Auswechseln des Niva Chevrolet-Kühlmittels“).
Lösen Sie die Klemme des Heizungskühlerschlauchs und entfernen Sie sie vom Zylinderkopfrohr.
Lösen oder schneiden Sie die Kunststoffklemme ab, mit der der Injektorkabelblock an der Frontplatte befestigt ist.
Trennen Sie den Kabelblock der Einspritzdüse vom Kabelbaumblock des Steuersystems.
Schrauben Sie mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel das Anschlussstück der Kraftstoffzufuhrleitung ab und halten Sie dabei die Schlauchspitze mit einem Schraubenschlüssel derselben Größe fest.
Trennen Sie auf die gleiche Weise die Rohrverschraubung vom Abflussschlauch.
Nachdem wir die Rohre und Schläuche getrennt haben, prüfen wir den Zustand der Gummi-O-Ringe an den Enden der Rohre.
Lösen Sie mit einem 5-mm-Sechskant die beiden Schrauben, mit denen das Kraftstoffverteilerrohr am Ansaugrohr befestigt ist.
Ziehen Sie die Rampe entlang der Achsen der Einspritzdüsen, entfernen Sie alle vier Einspritzdüsen aus den Löchern im Ansaugrohr und entfernen Sie die Rampenbaugruppe mit dem Kraftstoffdruckregler, den Kraftstoffleitungen, den Einspritzdüsen und dem Kabelbaum.
Alle Einspritzdüsen müssen am Kraftstoffverteiler bleiben.
Sollte ein Einspritzventil im Ansaugrohr verbleiben, müssen die Haltefeder und der O-Ring des Einspritzventilgehäuses ausgetauscht werden.
Um den Kraftstoffzufuhrschlauch von der Rampe zu entfernen, lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schraube, mit der der Schlauchhalter befestigt ist
Entfernen Sie das Rohr von der Rampe
Die Spitze des Röhrchens ist mit einem Gummiring abgedichtet
Montieren Sie die Rampe in umgekehrter Reihenfolge.
Wir ersetzen beschädigte Gummi-O-Ringe durch neue und tragen beim Einbau Motoröl auf sie auf.
Das Anzugsdrehmoment der Rampenbefestigungsschrauben beträgt 9–13 Nm und das der Kraftstoffleitungsanschlüsse 20–34 Nm.