Los signos de un regulador de presión que funciona mal pueden incluir:
- – funcionamiento inestable del motor;
- – el motor se cala al ralentí;
- – aumento o disminución de la velocidad del cigüeñal al ralentí;
- – el motor no desarrolla toda su potencia, respuesta insuficiente del motor;
- – sacudidas y caídas en el funcionamiento del motor cuando el vehículo está en movimiento;
- – aumento del consumo de combustible; – aumento del contenido de CO y CH en los gases de escape.
Necesitarás: un hexágono de 5 mm, una llave de 24 mm, un manómetro (puede ser un manómetro para neumáticos).
Desatornille la tapa de la válvula para controlar la presión del combustible al final de la rampa.
Tenga en cuenta que la tapa tiene una junta tórica.
Si el anillo está roto o ha perdido elasticidad, sustitúyalo o todo el tapón.
Utilizando la tapa protectora metálica de la válvula del neumático, retire el carrete de la válvula (el mismo que el del neumático) de la válvula.
Conecta una manguera con un manómetro a la válvula (puedes usar un manómetro para neumáticos).
Asegure la manguera a la válvula con una abrazadera. Arranque el motor y compruebe la presión en el manómetro.
Debe ser de 284 a 325 kPa (de 2,9 a 3,3 kgf/cm 2).
Desconecte la manguera de vacío del regulador de presión.
En este caso, la presión en el manómetro debe aumentar entre 20 y 70 kPa (0,2 a 0,7 kgf/cm 2).
En caso contrario, reemplace el regulador de presión.
Para reemplazar el regulador, afloje la tuerca de la línea de drenaje de combustible, desenrosque y bájela a lo largo de la tubería.
Desconectar la manguera de vacío del regulador de presión
Desatornille los dos pernos que sujetan el regulador al riel de combustible, retire el regulador del zócalo del riel y luego retírelo de la tubería.
Si la junta tórica del regulador permanece en la rampa, retírela
Coloque la junta tórica en el regulador antes de la instalación.
Reemplace la junta tórica rota o perdida de elasticidad
Instale el regulador en secuencia idad, lo opuesto a la abstinencia.