El arrancador tipo 5722.3708 (Fig. 1) es un motor eléctrico de CC con excitación mediante imanes permanentes, combinado con una caja de cambios planetaria y un relé de tracción electromagnético de dos devanados
Las tapas 2, 6 y la carcasa del estator 3 se aprietan con dos espárragos.
El eje de la armadura 23 gira en dos revestimientos metal-cerámicos instalados en la tapa 2 y el soporte 21.
En la carcasa del estator están fijados cuatro imanes permanentes 22.
La rotación desde el eje de la armadura 23 se transmite al eje de transmisión 14 a través de una caja de cambios planetaria, que consta de un engranaje central 20, tres engranajes planetarios 10, un soporte 19 y un engranaje interno 18.
Los engranajes planetarios giran sobre cojinetes de agujas.
El diagrama de conexión del arrancador se muestra en la Fig. 2.
Cuando se enciende el motor de arranque, el voltaje de la batería 2 a través del interruptor de encendido 4 se suministra a ambos devanados del relé de tracción del motor de arranque (retractor II y retención I).
Después de cerrar los contactos del relé de tracción, el devanado retractor se apaga.
Características técnicas del motor de arranque
Potencia nominal, kV - 1,55
Consumo de corriente a máxima potencia, A, no más de - 375
Consumo actual en estado inhibido, A, no más de - 700
Consumo actual en ralentí, A, no más de - 80
Para evitar muchos fallos de funcionamiento del motor de arranque, siga una serie de reglas sencillas al utilizarlo.
Al arrancar el motor, active el motor de arranque durante no más de 10 a 15 segundos y nuevamente después de 20 a 30 segundos.
El funcionamiento continuo y prolongado del arrancador puede provocar un sobrecalentamiento del inducido y de los devanados del estator.
Si después de tres intentos el motor no arranca, entonces se debe verificar y eliminar fallas en el sistema de alimentación del motor o en el sistema de encendido.
Después de arrancar el motor, apague inmediatamente el motor de arranque, ya que la rotación prolongada del engranaje impulsor con el volante puede provocar el atasco del embrague de rueda libre del motor de arranque.
No está permitido mover el coche utilizando el motor de arranque. Esto provoca una sobrecarga y daños importantes.