Стартер типу 5722.3708 (рис. 1) є електродвигуном постійного струму з збудженням від постійних магнітів, поєднаний з планетарним редуктором і з електромагнітним двообмотувальним тяговим реле
Кришки 2, 6 і корпус 3 статора стягнуті двома шпильками.
Вал якоря 23 обертається у двох металокерамічних вкладишах, встановлених у кришці 2 та опорі 21.
У корпусі статора закріплено чотири постійні магніти 22.
Обертання від валу якоря 23 передається валу 14 приводу через планетарний редуктор, який складається з центральної шестерні 20, трьох планетарних шестерень 10, водила 19 і 18 шестерні з внутрішнім зачепленням.
Планетарні шестерні обертаються на голчастих підшипниках.
Схема підключення стартера показана на рис. 2.
При включенні стартера напруга від акумуляторної батареї 2 через вимикач запалювання 4 подається на обидві обмотки тягового реле стартера (втягуючу II та утримуючу I).
Після замикання контактів тягового реле втягуюча обмотка вимикається.
Технічна характеристика стартера
Номінальна потужність, кВ - 1,55
Споживана сила струму при максимальній потужності, А, не більше - 375
Споживана сила струму в загальмованому стані, А, не більше - 700
Споживана сила струму на холостому ходу, А, не більше - 80
Щоб уникнути багатьох несправностей стартера, дотримуйтеся ряду простих правил при його експлуатації.
При пуску двигуна вмикайте стартер не більше ніж на 10–15 с та повторно – через 20–30 с.
Безперервна тривала робота стартера може призвести до перегріву обмоток якоря та статора.
Якщо після трьох спроб двигун не пускається, слід перевірити та усунути несправності в системі живлення двигуна або в системі запалювання.
Після запуску двигуна негайно вимикайте стартер, оскільки тривале обертання шестерні приводу маховиком може призвести до заклинювання обгінної муфти стартера.
Не можна пересувати автомобіль за допомогою стартера. Це викликає його значне навантаження та пошкодження.
