Información general sobre los motores diésel D-245.7E3 y D-245.9E3
El modelo diésel D-245.7E3 está instalado en los autobuses PAZ-32053-07. El modelo diésel D-245.9E3 está instalado en los autobuses PAZ-4234 y PAZ-32053-07.
1 — tobera de enfriamiento del pistón; 2 — bomba de agua; 3 — bulón del pistón; 4 — biela; 5 — tapa; 6 — pistón; 7 — camisa de cilindro;
8 — tapa de culata; 9 — culata; 10 — bloque de cilindros; 11 — volante de inercia; 12 — contrapeso del cigüeñal; 13 — cigüeñal;
14 — captador de aceite; 15 — bomba de aceite
Los motores diésel utilizan un sistema de combustible Common Rail con control electrónico de inyección, que garantiza un rendimiento medioambiental correspondiente al nivel Euro-3 mediante la optimización del proceso de trabajo.
El motor incluye: bloque de cilindros con suspensión; mecanismos de biela-manivela y distribución de gases; sistemas de lubricación, alimentación y refrigeración; dispositivos de carga y arranque, accionamientos de equipos eléctricos y unidades.
Características técnicas del diésel
Modelo de motor: D-245.7E3 o D-245.9E3
Tipo: Diésel, cuatro tiempos, con turbocompresor y refrigeración del aire de carga.
Método de formación de la mezcla: Inyección directa de combustible
Número y disposición de cilindros: 4, en línea, verticales
Cilindrada: 4,75 l
Orden de funcionamiento de los cilindros: 1-3-4-2
Sentido de rotación del cigüeñal: derecho (en el sentido de las agujas del reloj)
Relación de compresión: 17
Velocidad de rotación nominal: 2400 min⁻¹
Velocidad mínima de ralentí: 750–800 min⁻¹
Velocidad máxima de ralentí (no más de): 2650 min⁻¹
Sistema de ventilación: Abierto
Sistema de lubricación: Combinado (bajo presión de la bomba de aceite y por salpicadura)
Enfriamiento en el sistema de lubricación: Intercambiador de calor líquido-aceite
Filtro de aceite: Flujo total, no desmontable, mod. FM 009-1012005 o M5101
Bomba de alta presión de combustible: CP3.3 (BOSCH, Alemania)
Unidad de control electrónico diésel: EDC7UC31 (BOSCH, Alemania)
Inyector: CRIN2 (BOSCH, Alemania)
Filtro grueso de combustible: Preline PL 270 (MANN-HUMMEL GMBH, Alemania)
Filtro fino de combustible: Mann & Hummel WDK962/12 o WDK962/14 (Alemania)
Filtro de aire: Limpiador de aire con elementos filtrantes de papel
Sistema de sobrealimentación: Con presión de sobrealimentación ajustable y enfriador de aire de carga aire-aire
Turbocompresor: C14 (empresa Turbo), C15 (empresa Turbo) o S200G (empresa Schwitzer, Alemania)
Sistema de refrigeración diésel: Líquido, tipo cerrado, con circulación forzada del líquido, termostato y depósito de expansión
Ayudas para el arranque del motor: Bujías de incandescencia y calentador de líquido
| Parámetro | D-245.7E3 | D-245.9E3 |
|---|---|---|
| Diámetro del cilindro/carrera del pistón, mm | 110 | 125 |
| Potencia nominal, neta, kW | 85,0 | 95,0 |
| Par máximo, neto, N·m | 422 | 456 |
| Velocidad de rotación al par máximo, min⁻¹ | 1000–1500 | 1500–1600 |
Posibles averías del motor y métodos de eliminación
Problemas al arrancar el motor
El motor no arranca:
- Verifique que haya combustible en el tanque — llene el tanque.
- Verifique el funcionamiento del motor de arranque y sus circuitos de control — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique el circuito de baja presión (conexiones, fugas, filtro, agua, aire) — realice reparaciones, reemplace el filtro, elimine agua y aire.
- Verifique si hay fugas en el circuito de alta presión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique el circuito eléctrico (carga de la batería, fusibles, cable a masa) — cargue la batería, reemplace fusibles, reemplace el cable a masa.
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico "KTS - Bosch" — siga las instrucciones del programa de diagnóstico (reparación en taller especializado).
- Verifique el sistema de admisión (fugas/entrada de aire, filtro de aire, obstrucción del colector) — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Verifique la fiabilidad de las bujías de incandescencia — reemplace las bujías o la unidad de control.
- Verifique el estado del mazo de cables (corto o abierto) — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique el nivel de compresión en los cilindros — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique los inyectores con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique la bomba de alta presión con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique la fiabilidad de los conectores de la unidad de control — asegure los conectores.
El motor arranca con dificultad o arranca y luego se para:
- Verifique que haya combustible en el tanque — llene el tanque.
- Verifique el circuito de baja presión — realice reparaciones, reemplace el filtro, elimine agua y aire.
- Verifique si hay fugas en el circuito de alta presión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique el circuito eléctrico — cargue la batería, reemplace fusibles, reemplace el cable a masa.
- Verifique el sistema de admisión — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique las bujías de incandescencia — reemplace.
- Verifique el mazo de cables — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el nivel de compresión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique los conectores de la unidad de control — asegure.
Es difícil arrancar un motor caliente:
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el circuito de baja presión — realice reparaciones, reemplace el filtro, elimine agua y aire.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el sistema de admisión — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Verifique el nivel de compresión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique el mazo de cables — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique los conectores de la unidad de control — asegure.
Funcionamiento inestable del motor al ralentí
Velocidad de ralentí inestable:
- Verifique el circuito de baja presión — realice reparaciones, reemplace el filtro, elimine agua y aire.
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el mazo de cables — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique si hay fugas en el circuito de alta presión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique el nivel de compresión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique la bomba de alta presión — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
Velocidad de ralentí demasiado alta o demasiado baja:
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el circuito eléctrico — realice reparaciones, reemplace el cable.
- Verifique que el embrague esté ajustado correctamente — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique el mazo de cables — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique los conectores de la unidad de control — asegure.
Comportamiento del motor cuando el vehículo está en movimiento
Funcionamiento inestable del motor durante la aceleración/desaceleración:
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el sistema de admisión (fugas, filtro, obstrucción) — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Verifique el mazo de cables — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique los conectores de la unidad de control — asegure.
Caídas durante la aceleración y al accionar el embrague:
- Verifique el sistema de admisión — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Determine el estado del turbocompresor.
- Verifique el circuito de baja presión — realice reparaciones, reemplace el filtro, elimine agua y aire.
- Verifique el nivel de compresión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique si hay fugas en el circuito de alta presión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique los conectores de la unidad de control — asegure.
El motor se para:
- Verifique que haya combustible en el tanque — llene el tanque.
- Verifique el circuito de baja presión — realice reparaciones, reemplace el filtro, elimine agua y aire.
- Verifique si hay fugas en el circuito de alta presión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique el circuito eléctrico — realice reparaciones, reemplace el cable.
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el sistema de admisión — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Verifique el mazo de cables — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique la bomba de alta presión — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique los conectores de la unidad de control — asegure.
El motor funciona de manera intermitente:
- Verifique que haya combustible en el tanque — llene el tanque.
- Verifique el circuito de baja presión — realice reparaciones, reemplace el filtro, elimine agua y aire.
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el mazo de cables — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique el nivel de compresión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique las holguras en el accionamiento de las válvulas — ajuste.
- Verifique la bomba de alta presión — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique los conectores de la unidad de control — asegure.
Potencia insuficiente:
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el sistema de admisión — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Verifique el nivel de aceite — rellene.
- Determine el estado del turbocompresor.
- Verifique el circuito de baja presión — realice reparaciones, reemplace el filtro, elimine agua y aire.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el nivel de compresión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique las holguras en el accionamiento de las válvulas — ajuste.
Potencia excesiva:
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el sistema de admisión — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Controle el consumo de aceite (sobrecarga del motor) — si aumenta, realice reparaciones.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique los conectores de la unidad de control — asegure.
Consumo excesivo de combustible:
- Verifique el circuito de baja presión — realice reparaciones, reemplace el filtro, elimine agua y aire.
- Verifique el sensor de temperatura del combustible por fugas — reemplace.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique si hay fugas en el circuito de alta presión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique el sistema de admisión — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el nivel de aceite — rellene.
- Determine el estado del turbocompresor.
- Verifique el nivel de compresión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique los conectores de la unidad de control — asegure.
Revoluciones del motor muy altas al soltar el pedal o cambiar de marcha:
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el mazo de cables — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique que el embrague esté ajustado correctamente — realice las reparaciones necesarias.
- Determine el estado del turbocompresor.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique los conectores de la unidad de control — asegure.
El motor se cala al acelerar:
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el sistema de admisión — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Verifique el circuito de baja presión — realice reparaciones, reemplace el filtro, elimine agua y aire.
- Verifique que el embrague esté ajustado correctamente — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique el mazo de cables — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique los conectores de la unidad de control — asegure.
El motor no se para:
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
Ruido, olor o humo
Golpeteo o ruido en el motor:
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el sistema de admisión — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Verifique el nivel de compresión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique el circuito de baja presión — realice reparaciones, reemplace el filtro, elimine agua y aire.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
Ruido intermitente:
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el mazo de cables — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique los conectores de la unidad de control — asegure.
Varios ruidos mecánicos:
- Asegúrese de que los inyectores no traqueteen — realice reparaciones.
- Verifique los soportes de los tubos de combustible — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el sistema de admisión — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique que el embrague esté ajustado correctamente — realice las reparaciones necesarias.
- Determine el estado del turbocompresor.
- Verifique las holguras en el accionamiento de las válvulas — ajuste.
Olor a gases de escape:
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el sistema de admisión — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Controle el consumo de aceite — si aumenta, realice reparaciones.
- Determine el estado del turbocompresor.
- Verifique el nivel de aceite — rellene.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique los conectores de la unidad de control — asegure.
Olor a combustible diésel:
- Verifique el circuito de baja presión — realice reparaciones, reemplace el filtro, elimine agua y aire.
- Verifique el sensor de temperatura del combustible por fugas — reemplace.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique si hay fugas en el circuito de alta presión — realice las reparaciones necesarias.
Humo azul, blanco o negro:
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el sistema de admisión — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Verifique el nivel de aceite — rellene.
- Verifique el circuito de baja presión — realice reparaciones, reemplace el filtro, elimine agua y aire.
- Controle el consumo de aceite — si aumenta, realice reparaciones.
- Verifique el nivel de compresión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
Humo azul, blanco o negro al acelerar:
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique el sistema de admisión — realice reparaciones, reemplace el filtro, limpie el colector.
- Verifique el circuito de baja presión — realice reparaciones, reemplace el filtro, elimine agua y aire.
- Verifique el nivel de aceite — rellene.
- Determine el estado del turbocompresor.
- Controle el consumo de aceite — si aumenta, realice reparaciones.
- Verifique el nivel de compresión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique si hay fugas en el circuito de alta presión — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique el mazo de cables — realice las reparaciones necesarias.
- Verifique los inyectores — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Verifique los conectores de la unidad de control — asegure.
Sobrecalentamiento del diésel
El diésel se sobrecalienta:
- Cantidad insuficiente de refrigerante — rellene.
- El exterior del radiador está sucio — limpie.
- La válvula del termostato no se abre completamente — reemplace el termostato.
- Tensión insuficiente de la correa del ventilador — tense.
- Engrase de la correa de transmisión del ventilador y las poleas — retire la correa, elimine el aceite.
Presión de aceite
La presión de aceite en el diésel caliente está por debajo del nivel permitido:
- Verifique los parámetros del diésel con el equipo de diagnóstico — siga las instrucciones (reparación en taller especializado).
- Sensor o indicador de presión defectuoso — reemplace.
- Fuga en las conexiones de las tuberías de aceite — identifique y restablezca.
- Bomba de aceite defectuosa — identifique y repare.
- Nivel de aceite por debajo del nivel permitido — rellene.
- Desgaste límite en las uniones (muñones del cigüeñal — cojinetes) — repare.
- Válvula de seguridad atascada en el cuerpo del filtro de aceite — lave, ajuste la presión.
- Filtro de aceite obstruido — reemplace.
Turbocompresor
El rotor del turbocompresor no gira (no hay sonido agudo característico):
- Presencia de objetos extraños — retire las tuberías, retire los objetos.
- Atasco del rotor en el cojinete — reemplace el turbocompresor.
Aumento de emisiones de aceite, fuga de los sellos de aceite — retire el turbocompresor, envíe a reparación.
Motor de arranque
El motor de arranque no gira el cigüeñal o gira muy lentamente:
- Bornes de la batería flojos u oxidación — limpie, apriete.
- Batería descargada — cargue o reemplace.
- Colector y escobillas sucios — limpie.
- Mal contacto de las escobillas, desgaste de escobillas — limpie, reemplace.
- Contactos del relé de arranque quemados — limpie, gire los pernos de contacto, voltee la placa.
- Accionamiento del motor de arranque defectuoso — reemplace.
Después de arrancar, el motor de arranque permanece activado: — placa de contacto soldada — realice reparaciones o reemplace el relé.
La armadura del motor de arranque gira a alta velocidad sin girar el cigüeñal — dientes de la corona del volante rotos — reemplace la corona; accionamiento defectuoso — reemplace.
El relé de arranque funciona de manera intermitente: — devanado de retención del relé roto — reemplace; batería descargada — cargue.
El engranaje de accionamiento no engrana con la corona del volante — desgaste axial de la corona — reemplace; engranaje atascado — limpie, lubrique; desgaste axial de los dientes del engranaje — reemplace el accionamiento.
Alternador
El voltímetro no muestra carga:
- Rotura del terminal positivo o cortocircuito — reparación en taller especializado.
- Circuito abierto de la bobina de excitación — reparación en taller especializado.
- Cortocircuito a la carcasa de una de las fases del estator — reemplace el estator (reparación en taller especializado).
- Cortocircuito o ruptura de diodos — reemplace el rectificador (reparación en taller especializado).
- Regulador de voltaje defectuoso — reemplace (reparación en taller especializado).
- Mal contacto de las escobillas, escobillas atascadas o desgastadas — limpie, reemplace.
El alternador no entrega toda su potencia: — cable roto, fase del estator rota, cortocircuito entre espiras, diodo defectuoso — reparación en taller especializado.
La batería se sobrecarga sistemáticamente — regulador de voltaje defectuoso, terminal "Ш" en cortocircuito — reparación en taller especializado.
Ruido del alternador — deslizamiento o tensión excesiva de la correa — ajuste la tensión de la correa.
