El modelo diésel D-245.7EZ está instalado en los autobuses PAZ-32053-07. El modelo diésel D-245.9EZ está instalado en los autobuses PAZ-4234 y PAZ-32053-07
La estructura general del motor se muestra en la Fig. 1.
Sección longitudinal del motor: 1 - boquilla de enfriamiento del pistón; 2 - bomba de agua; 3 - pasador de pistón; 4 - biela; 5 - gorra; 6 - pistón; 7 - camisa de cilindro; 8 - tapa de culata; 9 - culata; 10 - bloque de cilindros; 11 - volante; 12 - contrapeso del cigüeñal; 13 - cigüeñal; 14 - receptor de aceite; 15 - bomba de aceite
Los motores diésel utilizan un sistema de combustible Common Rail con control electrónico de inyección, que garantiza un rendimiento medioambiental correspondiente al nivel Euro-3 optimizando el proceso de trabajo.
El motor incluye: bloque de cilindros con suspensión; mecanismos de distribución de gas y manivela; sistemas de lubricación, potencia y refrigeración; dispositivos de carga y arranque, accionamientos de equipos y unidades eléctricos.
Características técnicas del diésel
Modelo de motor: D-245.7EZ o D-245.9EZ
Tipo Diésel, cuatro tiempos, con turbocompresor y refrigeración por aire de carga.
Método de formación de la mezcla - Inyección directa de combustible
Número y disposición de cilindros 4, en línea, verticales
Cilindrada, l: 4,75
Orden de funcionamiento del cilindro: 1-3-4-2
El sentido de rotación del cigüeñal es derecho (en el sentido de las agujas del reloj)
Diámetro del cilindro/carrera del pistón, mm:
- D-245.7EZ - 110
- D-245.9EZ - 125
Relación de compresión 17
Potencia nominal, neta, kW:
- D-245.7EZ - 85.0
- D-245.9EZ - 95.0
Velocidad de rotación nominal, min -1: 2400
Par máximo, neto, Nm:
- D-245.7EZ - 422
- D-245.9EZ - 456
Velocidad de rotación al par máximo, min -1:
- D-245.7EZ - 1000...1500
- D-245.9EZ - 1500...1600
Velocidad mínima de ralentí, min -1: 750-800
Velocidad máxima de ralentí, mín -1, no más de 2650
Sistema de ventilación - Abierto
Sistema de lubricación - Combinado: bajo presión de bomba de aceite y salpicadura
Enfriamiento en el sistema de lubricación - Intercambiador de calor líquido-aceite
Filtro de aceite - Flujo total, no separable, mod. FM 009-1012005 o M5101
Bomba de combustible de alta presión - CP3.3 (BOSCH, Alemania)
Unidad de control electrónico diésel - EDC7UC31 (BOSCH, Alemania)
Boquilla - CRIN2 (BOSCH, Alemania)
Filtro de combustible grueso - Preline PL 270 (MANN-HUMMEL GMBH, Alemania)
Filtro de combustible fino - Mann & Hummel WDK962/12 o WDK962/14 (Alemania)
Filtro de aire - Limpiador de aire con elementos filtrantes de papel
Sistema de sobrealimentación: con presión de sobrealimentación ajustable y enfriador de aire de carga de aire
Turbocompresor - C14 (empresa Turbo) C15 (empresa Turbo) o S200G (empresa Schwitzer, Alemania)
Sistema de refrigeración diésel - Líquido, tipo cerrado, con circulación forzada de líquido, termostato y depósito de expansión
Ayuda para el arranque del motor - Bujías incandescentes y calentador de líquido
Posibles averías del motor y métodos de eliminación
- Manifestación externa de un mal funcionamiento
Remedio
Problemas al arrancar el motor
El motor no arranca
1.1.1 Verificar que haya combustible en el tanque de combustible y que sea del grado correcto
Llene el tanque de combustible
- 1.1.2 Comprobar el funcionamiento del motor de arranque y sus circuitos de control. Realizar las reparaciones necesarias
- 1.1.3 Comprobar el circuito de baja presión
- - comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión
- - comprobar si hay fugas en mangueras y accesorios
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar la capacidad de servicio y la conformidad del filtro de combustible
Reemplace el filtro con la especificación requerida
- asegúrese de que no haya agua en el combustible diésel en el cristal del filtro grueso de combustible
Limpiar el filtro de combustible del agua drenándolo abriendo el grifo
- asegúrese de que no haya aire en el combustible
Purgar el circuito de baja presión
1.1.4 Comprobación de fugas en el circuito de alta presión
Hacer las reparaciones necesarias
1.1.5 Comprobar el circuito eléctrico
- comprobar la carga de la batería
Realizar las reparaciones necesarias o sustituir la batería
- comprobar los fusibles
Hacer las reparaciones necesarias
- revise el cable para "masa"
Reemplace el cable con tierra
1.1.6 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Prueba y reparación en taller especializado)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
1.1.7 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplace el filtro de aire por uno nuevo
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
1.1.8 Comprobar la fiabilidad de las bujías incandescentes
Reemplazar las bujías o unidad de control de bujías
1.1.9 Comprobar el estado del mazo de cables (abierto o en corto)
Hacer las reparaciones necesarias
1.1.10 Comprobar el nivel de compresión en los cilindros
Hacer las reparaciones necesarias
1.1.11 Revisar los inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Prueba y reparación en taller especializado)
1.1.12 Comprobar la bomba de alta presión
- iniciar el ciclo de prueba de la bomba de alta presión con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Prueba y reparación en taller especializado)
- - comprobar el estado de funcionamiento del circuito de baja presión;
- - comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión
Hacer las reparaciones necesarias
1.1.13 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
El motor arranca con dificultad o arranca y luego se para
1.2.1 Verificar que haya combustible en el tanque de combustible y que sea del grado correcto
Llene el tanque de combustible
1.2.2 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar si hay fugas en mangueras y accesorios
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar la capacidad de servicio y la conformidad del filtro de combustible
Reemplace el filtro con la especificación requerida
- asegúrese de que no haya agua en el combustible diésel en el cristal del filtro grueso de combustible
Limpiar el filtro de combustible del agua abriendo el grifo
- asegúrese de que no haya aire en el combustible
Purgar el circuito de baja presión
1.2.3 Comprobación de fugas en el circuito de alta presión
Hacer las reparaciones necesarias
1.2.4 Comprobar el circuito eléctrico |
- comprobar la carga de la batería
Realizar las reparaciones necesarias o sustituir la batería
- comprobar los fusibles
Hacer las reparaciones necesarias
- compruebe el cable de tierra
Reemplace el cable con tierra
1.2.5 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplace el filtro de aire por uno nuevo
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
1.2.6 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Prueba y reparación en taller especializado)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
1.2.7 Comprobar la fiabilidad de las bujías incandescentes
Reemplazar las bujías o unidad de control de bujías
1.2.8 Comprobar el estado del mazo de cables (abierto o en corto)
Hacer las reparaciones necesarias
1.2.9 Realizar una revisión de inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Prueba y reparación en taller especializado)
1.2.10 Comprobar el nivel de compresión en los cilindros
Hacer las reparaciones necesarias
1.2.11 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
Es difícil arrancar un motor caliente
1.3.1 Comprobar el vapor metros de gasoil
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Prueba y reparación en taller especializado)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
1.3.2 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión
Hacer las reparaciones necesarias
- - comprobar si hay fugas en mangueras y accesorios
- - comprobar la capacidad de servicio y la conformidad del filtro de combustible
Reemplace el filtro con la especificación requerida
- asegúrese de que no haya agua en el combustible diésel en el cristal del filtro grueso de combustible
Limpiar el filtro de combustible del agua drenándolo abriendo el grifo
- asegúrese de que no haya aire en el combustible
Purgar el circuito de baja presión
1.3.3 Realizar una revisión de inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Prueba y reparación en taller especializado)
1.3.4 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplace el filtro de aire por uno nuevo
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
1.3.5 Comprobar el nivel de compresión en los cilindros
Hacer las reparaciones necesarias
1.3.6 Comprobar el estado del mazo de cables (roto o pinchado)
Hacer las reparaciones necesarias
1.3.7 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
Motor inestable al ralentí
Velocidad de ralentí inestable
2.1.1 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión
Hacer las reparaciones necesarias
- - comprobar si hay fugas en mangueras y accesorios
- - comprobar la capacidad de servicio y la conformidad del filtro de combustible
Reemplace el filtro con la especificación requerida
- asegúrese de que no haya agua en el combustible diésel en el cristal del filtro grueso de combustible
Limpiar el filtro de combustible del agua drenándolo abriendo el grifo
- asegúrese de que no haya aire en el combustible
Purgar el circuito de baja presión
2.1.2 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
2.1.3 Comprobar el estado del mazo de cables (abierto o en corto)
Hacer las reparaciones necesarias
2.1.4 Comprobación de fugas en el circuito de alta presión
Hacer las reparaciones necesarias
2.1.5 Comprobar el nivel de compresión en los cilindros
Hacer las reparaciones necesarias
2.1.6 Revisar los inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
2.1.7 Comprobar la bomba de alta presión
- iniciar el ciclo de prueba de la bomba de alta presión con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- - comprobar el estado de funcionamiento del circuito de baja presión;
- - comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión
Hacer las reparaciones necesarias
Velocidad de ralentí demasiado alta o demasiado baja
2.2.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores de electricidad del sistema CRS
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
2.2.2 Comprobar el circuito eléctrico
- comprobar la carga de la batería
Reparar o reemplazar A
- comprobar los fusibles
Producir reparaciones necesarias
- compruebe el cable de tierra
Reemplace el cable con tierra
2.2.3 Comprobar que el embrague está ajustado correctamente
Hacer las reparaciones necesarias
2.2.4 Comprobar el estado del mazo de cables (abierto o en corto)
Hacer las reparaciones necesarias
2.2.5 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
Comportamiento del motor cuando el vehículo está en movimiento
Funcionamiento inestable del motor durante la aceleración/desaceleración
3.1.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores de electricidad del sistema CRS
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
3.1.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplazar el filtro de aire
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
3.1.3 Comprobar el estado del mazo de cables (abierto o en corto)
Hacer las reparaciones necesarias
3.1.4 Realizar una revisión de inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
3.1.5 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
- 3.2 Caídas durante la aceleración y al acoplar el embrague
- 3.2.1 Verificar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplazar el filtro de aire
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
3.2.2 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores de electricidad del sistema CRS
Realizar diagnósticos y reparaciones
- 3.2.3 Determinar el estado de salud del turbocompresor
- 3.2.4 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión
Hacer las reparaciones necesarias
- - comprobar si hay fugas en mangueras y accesorios
- - comprobar la capacidad de servicio y la conformidad del filtro de combustible
Reemplace el filtro según las especificaciones
- asegúrese de que no haya agua en el combustible diésel en el cristal del filtro grueso de combustible
Limpiar el filtro de combustible del agua abriendo el grifo
- asegúrese de que no haya aire en el combustible
Quitar aire
3.2.5 Comprobar el nivel de compresión en los cilindros
Hacer las reparaciones necesarias
3.2.6 Comprobación de fugas en el circuito de alta presión
Hacer las reparaciones necesarias
3.2.7 Realizar una revisión de inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch
(Reparación en taller especial)
3.2.8 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
Parando el motor
3.3.1 Verificar si hay combustible en el tanque de combustible
Llene el tanque de combustible
3.3.2 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión
Hacer las reparaciones necesarias
- - comprobar si hay fugas en mangueras y accesorios
- - comprobar la capacidad de servicio y la conformidad del filtro de combustible
Reemplace el filtro según las especificaciones
- asegúrese de que no haya agua en el combustible diésel en el cristal del filtro grueso de combustible
Limpiar el filtro de combustible del agua drenándolo abriendo el grifo
- asegúrese de que no haya aire en el combustible
Quitar aire
3.3.3 Comprobación de fugas en el circuito de alta presión
Hacer las reparaciones necesarias
3.3.4 Comprobar el circuito eléctrico
- comprobar la carga de la batería
Reparar o reemplazar la batería
- comprobar los fusibles
Hacer las reparaciones necesarias
- compruebe el cable de tierra
Reemplace el cable d a tierra
3.3.5 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
3.3.6 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplace el filtro de aire por uno nuevo
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
3.3.7 Comprobar el estado del mazo de cables (roto o pinchado)
Hacer las reparaciones necesarias
3.3.8 Comprobar la bomba de alta presión
- iniciar el ciclo de prueba de la bomba de alta presión con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- - comprobar el estado de funcionamiento del circuito de baja presión;
- - comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión
Hacer las reparaciones necesarias
3.3.9 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
El motor funciona intermitentemente
3.4.1 Verificar si hay combustible en el tanque de combustible
Llene el tanque de combustible
3.4.2 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión
Hacer las reparaciones necesarias
- - comprobar si hay fugas en mangueras y accesorios
- - comprobar la capacidad de servicio y la conformidad del filtro de combustible
Reemplace el filtro según las especificaciones
- asegúrese de que no haya agua en el combustible diésel en el cristal del filtro grueso de combustible
Limpiar el filtro de combustible del agua drenándolo abriendo el grifo
- asegúrese de que no haya aire en el combustible
Quitar aire
3.4.3 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones
3.4.4 Comprobar el estado del mazo de cables (abierto o en corto)
Hacer las reparaciones necesarias
3.4.5 Comprobar el nivel de compresión en los cilindros
Hacer las reparaciones necesarias
3.4.6 Compruebe las holguras en el accionamiento de la válvula
Ajustar las holguras en el accionamiento de la válvula
3.4.7 Comprobar la bomba de alta presión
- iniciar el ciclo de prueba de la bomba de alta presión con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- - comprobar el estado de funcionamiento del circuito de baja presión;
- - comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión
Hacer las reparaciones necesarias
3.4.8 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
Potencia insuficiente
3.5.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
3.5.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplace el filtro de aire por uno nuevo
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
3.5.3 Comprobar el nivel de aceite del motor
Llenar con aceite
- 3.5.4 Determinar el estado de salud del turbocompresor
- 3.5.5 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión
Hacer las reparaciones necesarias
- - comprobar si hay fugas en mangueras y accesorios
- - comprobar la capacidad de servicio y la conformidad del filtro de combustible
Reemplace el filtro según las especificaciones
- asegúrese de que no haya agua en el combustible diésel en el cristal del filtro grueso de combustible
Limpie el filtro de combustible del agua, ábralo Girando el grifo
- asegúrese de que no haya aire en el combustible
Quitar aire
3.5.6 Realizar una revisión de inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
3.5.7 Comprobar el nivel de compresión en los cilindros
Hacer las reparaciones necesarias
3.5.8 Compruebe las holguras en el accionamiento de la válvula
Ajustar las holguras en el accionamiento de la válvula
Potencia excesiva
3.6.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
3.6.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplace el filtro de aire por uno nuevo
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
3.6.3 Comprobar consumo de aceite (sobrecarga del motor)
Si aumenta el consumo de aceite, realizar las reparaciones necesarias
3.6.4 Realizar una revisión de inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
3.6.5 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
Consumo excesivo de combustible
3.7.1 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión
Hacer las reparaciones necesarias
- - comprobar si hay fugas en mangueras y accesorios
- - comprobar la capacidad de servicio y la conformidad del filtro de combustible
Reemplace el filtro según las especificaciones
- asegúrese de que no haya agua en el combustible diésel en el cristal del filtro grueso de combustible
Limpiar el filtro de combustible del agua abriendo el grifo
- asegúrese de que no haya aire en el combustible
Quitar aire
3.7.2 Hay fugas en el sensor de temperatura del combustible diesel
Reemplazar el sensor de temperatura del combustible
3.7.3 Realizar una verificación de inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
3.7.4 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión
Hacer las reparaciones necesarias
3.7.5 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplace el filtro de aire por uno nuevo
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
3.7.6 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
3.7.7 Comprobar el nivel de aceite del motor
Llene de aceite hasta el nivel
- 3.7.8 Determinar el estado de servicio del turbocompresor
- 3.7.9 Comprobar el nivel de compresión en los cilindros
Hacer las reparaciones necesarias
3.7.10 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
Revoluciones del motor muy altas al soltar el pedal o cambiar de marcha
3.8.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
3.8.2 Comprobar el estado del mazo de cables (abierto o en corto)
Hacer las reparaciones necesarias
3.8.3 Comprobar que el embrague está ajustado correctamente
Hacer las reparaciones necesarias
- 3.8.4 Determinar el estado de servicio del turbocompresor
- 3.8.5 Ejecutar control de inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
3.8.6 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
El motor se cala al acelerar
3.9.1 Comprobar parámetros diésel
- utilizar un útil de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realizar una prueba estándar
Programa de prueba “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
3.9.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplace el filtro de aire por uno nuevo
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
3.9.3 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión
Hacer las reparaciones necesarias
- - comprobar si hay fugas en mangueras y accesorios
- - comprobar la capacidad de servicio y la conformidad del filtro de combustible
Reemplace el filtro según las especificaciones
- asegúrese de que no haya agua en el combustible diésel en el cristal del filtro grueso de combustible
Limpiar el filtro de combustible del agua drenándolo abriendo el grifo
- asegúrese de que no haya aire en el combustible
Quitar aire
3.9.4 Comprobar que el embrague está ajustado correctamente
Hacer las reparaciones necesarias
3.9.5 Comprobar el estado del mazo de cables (abierto o en corto)
Hacer las reparaciones necesarias
3.9.6 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
El motor no se para
3.10.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
Ruido, olor o humo
Golpes o ruidos en el motor
4.1.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Reparación en taller especial)
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar el estado de los consumidores de electricidad del sistema CRS
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
4.1.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplace el filtro de aire por uno nuevo
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
4.1.3 Comprobar el nivel de compresión en los cilindros
Hacer las reparaciones necesarias
4.1.4 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión
Hacer las reparaciones necesarias
- - comprobar si hay fugas en mangueras y accesorios
- - comprobar la capacidad de servicio y la conformidad del filtro de combustible
Reemplace el filtro según las especificaciones
- asegúrese de que no haya agua en el combustible diésel en el cristal del filtro grueso de combustible
Limpiar el filtro de combustible del agua abriendo el grifo
- asegúrese de que no haya aire en el combustible
Quitar aire
4.1.5 Realizar una revisión de inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch
(Reparación en taller especial)
Ruido intermitente
4.2.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch.
(Prueba y reparación en taller especializado)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
4.2.2 Comprobar el estado del mazo de cables (roto o pinchado)
Producir reparaciones necesarias
4.2.3 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
Varios ruidos mecánicos
4.3.1 Asegúrese de que los inyectores no traqueteen (descarga a través de los inyectores)
Hacer las reparaciones necesarias
4.3.2 Los soportes de los tubos de combustible están rotos o faltan
Hacer las reparaciones necesarias
4.3.3 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch
(Reparación en taller especial)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
4.3.4 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplace el filtro de aire por uno nuevo
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
4.3.5 Realizar una verificación de inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch
(Reparación en taller especial)
4.3.6 Comprobar que el embrague está ajustado correctamente
Hacer las reparaciones necesarias
- 4.3.7 Determinar la capacidad de servicio del turbocompresor
- 4.3.8 Compruebe las holguras en el accionamiento de la válvula
Ajustar las holguras en el accionamiento de la válvula
Olor a gas de escape
4.4.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch
(Reparación en taller especial)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
4.4.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplazar el filtro de aire
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
4.4.3 Comprobar consumo de aceite (sobrecarga del motor)
Si aumenta el consumo de aceite, realizar las reparaciones necesarias
- 4.4.4 Determinar el estado de servicio del turbocompresor
- 4.4.5 Comprobar el nivel de aceite del motor
Llene con aceite hasta el nivel requerido
4.4.6 Realizar una revisión de inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch
(Reparación en taller especial)
4.4.7 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
Olor a combustible diésel
4.5.1 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión
Hacer las reparaciones necesarias
- - comprobar si hay fugas en mangueras y accesorios
- - comprobar la capacidad de servicio y la conformidad del filtro de combustible
Reemplace el filtro según las especificaciones
- asegúrese de que no haya agua en el combustible diésel en el cristal del filtro grueso de combustible
Limpiar el filtro de combustible del agua drenándolo abriendo el grifo
- asegúrese de que no haya aire en el combustible
Quitar aire
4.5.2 Hay fugas en el sensor de temperatura del combustible diesel
Reemplace el sensor de temperatura del combustible o la junta tórica de goma
4.5.3 Realizar una verificación de inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del dispositivo de diagnóstico KTS-Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch
(Reparación en taller especial)
4.5.4 Comprobación de fugas en el circuito de alta presión
Hacer las reparaciones necesarias
Humo azul, blanco o negro
4.6.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Bosch”
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch
(Reparación en taller especial)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
4.6.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Producir reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplace el filtro de aire por uno nuevo
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
4.6.3 Comprobar el nivel de aceite del motor
Lleve el nivel de llenado de aceite hasta la parte superior de la marca del indicador de aceite
4.6.4 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión
Hacer las reparaciones necesarias
- - comprobar si hay fugas en mangueras y accesorios
- - comprobar la capacidad de servicio y la conformidad del filtro de combustible
Reemplace el filtro según las especificaciones
- asegúrese de que no haya agua en el combustible diésel en el cristal del filtro grueso de combustible
Limpiar el filtro de combustible del agua drenándolo abriendo el grifo
- asegúrese de que no haya aire en el combustible
Quitar aire
4.6.5 Comprobar consumo de aceite (sobrecarga del motor)
Si aumenta el consumo de aceite, realizar las reparaciones necesarias
4.6.6 Comprobar el nivel de compresión en los cilindros
Hacer las reparaciones necesarias
4.6.7 Realizar una verificación de inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch
(Reparación en taller especial)
Humo azul, blanco o negro al acelerar
4.7.1 Comprobar parámetros diésel
- utilice una herramienta de diagnóstico para comprobar si hay fallos en el sistema de inyección COMMON RAIL, realice el programa de prueba estándar “KTS - Boschn
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch
(Reparación en taller especial)
- comprobar el estado de los consumidores de electricidad mediante una herramienta de diagnóstico
Realizar diagnósticos y reparaciones necesarias
4.7.2 Comprobar el sistema de admisión
- comprobar si hay fugas/fugas de aire
Hacer las reparaciones necesarias
- comprobar el estado del filtro de aire
Reemplace el filtro de aire por uno nuevo
- comprobar que el colector de admisión no esté obstruido
Limpiar el colector de admisión
4.7.3 Comprobar el circuito de baja presión
- comprobar las conexiones correctas en el circuito de baja presión
Hacer las reparaciones necesarias
- - comprobar si hay fugas en mangueras y accesorios
- - comprobar la capacidad de servicio y la conformidad del filtro de combustible
Reemplace el filtro según las especificaciones
- asegúrese de que no haya agua en el combustible diésel en el cristal del filtro grueso de combustible
Limpiar el filtro de combustible del agua drenándolo abriendo el grifo
- asegúrese de que no haya aire en el combustible
Purgar el circuito de baja presión
4.7.4 Comprobar el nivel de aceite del motor
Lleve el nivel de llenado de aceite hasta la marca superior del indicador de aceite
- 4.7.5 Determinar el estado de servicio del turbocompresor
- 4.7.6 Comprobar consumo de aceite (sobrecarga del motor)
Si aumenta el consumo de aceite, realizar las reparaciones necesarias
4.7.7 Comprobar el nivel de compresión en los cilindros
Hacer las reparaciones necesarias
4.7.8 Comprobar si hay fugas en el circuito de alta presión
Hacer las reparaciones necesarias
4.7.9 Comprobar el estado del mazo de cables (roto o pinchado)
Hacer las reparaciones necesarias
4.7.10 Revisar los inyectores
- iniciar el ciclo de prueba del inyector con el comando correspondiente del programa de prueba estándar del KTS - dispositivo de diagnóstico Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch
(Reparación en taller especial)
4.7.11 Comprobación de la unidad de control
- comprobar la fiabilidad de los conectores de la centralita
Asegure los conectores
El diésel se sobrecalienta
5.1 Cantidad insuficiente de refrigerante en el sistema de refrigeración
Agregue refrigerante al radiador hasta el nivel normal
5.2 El exterior del radiador está sucio
Limpiar el radiador
5.3 La válvula del termostato no abre del todo
Reemplazar el termostato
5.4 Tensión insuficiente de la correa del ventilador
Apretar el cinturón
5.5 Engrasar la correa de transmisión y las poleas del ventilador
Retire la correa de transmisión, retire el aceite de la superficie de la correa y la polea
La presión del aceite en un motor diésel calentado está por debajo del nivel permitido
6.1.1 Utilizando un útil de diagnóstico, comprobar si hay averías en el sistema de inyección COMMON RAIL, realizar el programa de pruebas estándar KTS - Bosch
Siga las instrucciones del programa de diagnóstico del dispositivo KTS - Bosch
(Reparación en taller especial)
6.1.2 Sensor o indicador de presión defectuoso (dispositivos duplicados)
Reemplace el sensor o indicador de presión, si es necesario, mida la presión con un dispositivo de control
6.2 La estanqueidad de las conexiones de las tuberías de aceite está rota
Identificar la ubicación de la infracción estanqueidad y restaurarla
6.3 Bomba de aceite defectuosa
Identificar el problema y solucionarlo
6.4 El nivel de aceite en el cárter diésel está por debajo del nivel permitido
Agregue aceite hasta la marca superior del indicador de aceite
6.5 Limitar el desgaste en las articulaciones: muñones del cigüeñal - cojinetes de bancada (biela)
Solucionar el problema
6.6 La válvula de seguridad en la carcasa del filtro de aceite está atascada
Lave la válvula y el canal de la válvula en la carcasa del filtro.
Ajustar la presión en el sistema de lubricación
6.7 Filtro de aceite obstruido
Reemplazar el filtro de aceite
Turbocompresor
- 7.1 El rotor del turbocompresor no gira (no hay ningún sonido agudo característico)
- 7.1.1 Presencia de objetos extraños que impiden la rotación del rotor
Retirar los tubos de entrada y salida, retirar objetos extraños
7.1.2 Atasco del rotor en el rodamiento
Reemplazar el turbocompresor
7.2.Aumento de las emisiones de aceite del lado del compresor o de la turbina, violación de la estanqueidad de los sellos de aceite del turbocompresor
Retirar el turbocompresor del motor diésel y enviarlo a reparar
Iniciador
Cuando se acciona el motor de arranque, el cigüeñal diésel no gira o lo hace muy lentamente
8.1.1 Terminales de batería flojos u oxidación de puntas de cables
Pela las puntas y aprieta los terminales
8.1.2 La batería está baja
Cargar o reemplazar la batería
8.1.3 El conmutador y las escobillas están sucios
Limpiar el conmutador y las escobillas
8.1.4 Mal contacto de las escobillas con el conmutador. Desgaste del cepillo
Retirar el motor de arranque del motor diésel, limpiar el conmutador, eliminar escobillas atascadas o sustituirlas si están desgastadas
8.1.5 Las superficies de los pernos de contacto y la placa de contacto en el relé de arranque que están en contacto cuando se enciende están quemadas
Limpie los contactos del relé de arranque o instale los pernos de contacto en los casquillos de la tapa, girándolos alrededor del eje 180°, e instale la placa de contacto con el reverso
8.1.6 El motor de arranque está defectuoso
Reemplace la unidad de arranque
8.2 Después de arrancar el motor diésel, el motor de arranque permanece en estado encendido
8.2.1 La placa de contacto está soldada a los pernos del relé de contacto del motor de arranque o los contactos en el relé del circuito de control del motor de arranque están soldados
Parar el motor diésel, desconectar la batería y realizar el trabajo según el apartado 8.1.5 o sustituir el relé del circuito de mando del motor de arranque
La armadura del motor de arranque gira a alta velocidad sin girar el cigüeñal diésel
8.3.1 Dientes del aro del volante fracturados
Reemplazar la corona del volante
8.3.2 El motor de arranque está defectuoso
Reemplace la unidad de arranque
- 8.4 El relé de arranque funciona de forma intermitente (enciende el motor de arranque y se apaga inmediatamente)
- 8.4.1 Rotura en el devanado de retención del relé
Reemplazar el relé
8.4.2 La batería está baja
Cargar o reemplazar la batería
- 8.5 El engranaje impulsor no se acopla sistemáticamente con el anillo del volante durante el funcionamiento normal del relé
- 8.5.1 Desgaste final del engranaje del volante
Reemplazar la corona del volante
8.5.2 Atasco del engranaje impulsor en el eje del inducido por falta o mala calidad de lubricación
Limpiar la transmisión y el eje de la grasa vieja; aplicar lubricante CIATIM-201/203/221
8.5.3 Desgaste terminal de parte de los dientes del engranaje impulsor
Reemplace la unidad
Generador
El voltímetro no muestra carga después de arrancar el motor diésel y luego durante todo el tiempo de funcionamiento
9.1.1 Rotura del terminal positivo o cortocircuito a la carcasa del generador;
Desconecte el rectificador, suelde y aísle el punto de ruptura. Aísle el área donde el aislamiento está dañado. (Reparación en taller especializado)
9.1.2 Circuito abierto de la bobina de excitación
Desmonte el generador, suelde y aísle el área dañada o reemplace la bobina de excitación. (Reparación en taller especializado)
9.1.3 Cortocircuito a la carcasa del generador de una de las fases del estator
Reemplace el estator. Reparación en taller especial
9.1.4 Cortocircuito de terminales de rectificador de potencia o rotura de diodos de polaridad directa e inversa
Reemplace el dispositivo rectificador. (Reparación en taller especializado)
9.1.5 El regulador de voltaje está defectuoso
Reemplace el regulador de voltaje. (Reparación en taller especializado)
9.1.6 Mal contacto de las escobillas con el conmutador, escobillas atascadas o desgastadas
Limpie el conmutador, arregle los atascos o reemplace las escobillas
El generador no está entregando toda su potencia
9.2.1 Cables rotos que van al regulador
Soldar y aislar la zona dañada (Reparación en taller especializado)
9.2.2 Rotura de una de las fases del estator
Reemplace el estator. Reparación en taller especial
9.2.3 Cortocircuito entre vueltas del devanado del estator
Reemplace el estator. Reparación en taller especial
9.2.4 Cortocircuito entre espiras del devanado de la bobina de campo
Reemplazar la bobina de excitación (Reparación en taller especializado)
9.2.5 Defectuoso uno de los diodos rectificadores de potencia
Sustituir el dispositivo rectificador (Reparación en taller especializado)
La batería se recarga sistemáticamente
9.3.1 El regulador de voltaje está defectuoso
Sustituir el regulador de tensión (Reparación en taller especializado)
9.3.2 Cortocircuito a la carcasa del terminal “Ш” del regulador de voltaje
Aislar la zona donde está dañado el aislamiento (Reparación en taller especializado)
Ruido del generador
9.4.1 Deslizamiento o tensión excesiva de la correa
Ajustar la tensión de la correa