Ремонт Лада Пріора
Перевірка ефективності роботи гальмівної системи
Відповідно до п.1.1 «Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів» гальмівний шлях автомобіля при одноразовому натисканні на педаль гальма зі швидкості 40 км/год має бути не більше 12,2 м
Передній гальмівний механізм дисковий, вентильований, з плаваючою скобою та одним робочим циліндром
Тормозний диск чавунний, його мінімально допустима товщина при зносі становить 17,8 мм.
Тормозний механізм задніх коліс барабанний, з двопоршневим колісним циліндром та автоматичним регулюванням зазору між колодками та барабаном
Задня підвіска автомобіля напівнезалежна, виконана на пружній балці з поздовжніми важелями, циліндричними пружинами та телескопічними амортизаторами двосторонньої дії
Роботу зручно виконувати на оглядовій канаві. Але при необхідності зняти та встановити пружину та амортизатор задньої підвіски можна, встановивши автомобіль на рівний горизонтальний майданчик
Для заміни сайлент-блоку зняття балки з автомобіля не потрібне. Сайлент-блоки міняємо по черзі:
- спочатку в одного, потім в іншого важеля балки.
Знімаємо коробку передач (див. «Зняття та встановлення коробки передач Лада Пріора»)
Зовні очищаємо її від бруду (не допускайте попадання бруду всередину коробки)
