Зняття автоматичної коробки передач розглянуто у статті – «Зняття АКП»
Встановити автоматичну коробку на верстак
Замінити сальники приводів коліс.
Знежирити шпильку 1, кріплення АКП до двигуна у відповідний різьбовий отвір у картері гідротрансформатора.
Нанести на різьбову частину шпильки, що повертається в картер, герметик і загорнути шпильку в картер гідротрансформатора.
Знежирити шпильки 2, кріплення кронштейна лівої опори підвіски двигуна та відповідні різьбові отвори в картері АКП. Шпильки загорнути у розмір "Б" = 28 ± 1 мм.
Встановити на штуцери 1, 3 системи охолодження олії нові ущільнювальні прокладки, витягти з отворів масляної магістралі АКП технологічні заглушки та загорнути штуцери.
Момент затягування штуцерів 27,2-33,6 Нм (2,8-3,4 кгм)
Для запобігання пошкодженню АКП перед установкою на автомобіль переконатися, що гідротрансформатор входить у зачеплення з гідронасосом коробки, для чого перевірити розмір «В», від площини привалкової поверхні картера 3 гідротрансформатора до площини привалювальної поверхні приварних болтів 2 гідротрансформатора.
Замір виконати в чотирьох точках і обчислити середнє значення.
У разі якщо отримане значення не відповідає розміру B = 29,2 мм, необхідно повертаючи гідротрансформатор ввести його в зачеплення з гідронасосом АКП і знову виміряти.
Встановити АКП на трансмісійну стійку та підвести її під автомобіль.
Сумістити болти гідротрансформатора з отворами на приводному диску двигуна, поєднати кріпильні отвори на картері гідротрансформатора та кришці картера з отворами на блоці циліндрів і з'єднати АКП з двигуном.
Завернути, не затягуючи болт 6, з пружинною шайбою.
Загорнути, не затягуючи гайку 4, з пружинною шайбою шпильки кріплення АКП до блоку циліндрів.
Загорнути, не затягуючи, два болти 2, з пружинними шайбами кріплення АКП до картера двигуна
Встановити на АКП кронштейн лівої опори в зборі з лівою опорою підвіски двигуна та загорнути три гайки. Момент затягування гайок 20,1-32,4 Нм (2,1-3,3 кгсм).
Приєднати ліву опору до кузова автомобіля та завернути, не затягуючи, дві гайки та болт із конічною пружинною шайбою.
Встановити на АКП кронштейн задньої опори в зборі із задньою опорою підвіски двигуна і загорнути два болти 2, малюнок 6, з плоскими та пружинними шайбами. Момент затягування болтів 57-92 Нм (5,7-9,2 кгсм).
Загорнути болт 3 з плоскою та пружинною шайбою кріплення кронштейна задньої опори підвіски двигуна. Момент затягування болта 32-52 Нм (3,2-5,2 кгсм).
Приєднати задню опору до кузова автомобіля та загорнути, не затягуючи, дві гайки кріплення.
Затягнути болт та гайку кріплення АКП до блоку циліндрів. Момент затягування болта та гайки 55-87 Нм (5,5-8,7 кгсм).
Затягнути два болти кріплення АКП до картера двиготелю. Момент затягування болтів 34-53 Нм (3,4-5,3 кгсм).
Затягнути дві гайки та болт кріплення лівої опори підвіски двигуна. Момент затягування 33-51 Нм (3,3-5,1 кгсм).
Почергово, повертаючи колінвал двигуна, загорнути чотири гайки кріплення гідротрансформатора до приводного диска двигуна. Момент затягування гайок 44-58 Нм (4,4-5,8 кгсм).
Встановити на місце заглушку кришки картера гідротрансформатора та закріпити двома болтами. Момент затягування болтів 4,8-7,8 Нм (0,5-0,8 кгсм).
Витягнути стійки з-під двигуна та АКП і опустити автомобіль.
Встановити кронштейн 5, кріплення джгута проводів і загорнути два болти 3 і 4 із пружинними шайбами кріплення АКП до блоку циліндрів. Момент затягування болтів 55-87 Нм (5,5-8,7 кгс.м).
Підняти автомобіль.
Встановити на місце лівий нижній важіль передньої підвіски з кульовим пальцем, розтяжкою та кронштейном розтяжки у зборі.
Закріпити кронштейн розтяжки до кузова двома болтами 2 з плоскими шайбами і одним болтом 1 з плоскою шайбою. Момент затягування болтів 58-70 Нм (5,8-7,0 кгс.м).
З'єднати важіль передньої підвіски з кронштейном кузова. Вставити болт кріплення та загорнути, не затягуючи гайку із пружинною шайбою.
Встановити приводи передніх коліс, встановити шайби та навернути гайки кріплення маточок, приєднати кульові пальці до поворотних кулаків та встановити на місце тепловий екран шарніра приводу правого колеса.
Приєднати стійку 7, стабілізатора поперечної стійкості до лівого нижнього важеля 6 підвіски, встановити болт 5 і навернути, не затягуючи остаточно, гайку 8 із пружинною шайбою.
Встановити стартер і закріпити його трьома болтами. Момент затягування болтів 18-24 Нм (1,8-2,4 кгс.м).
Під'єднати до клеми реле стартера джгут проводів передній. Момент затягування гайки 10-13 Нм (1,0-1,3 кгс.м).
Під'єднати до колодки дроту втягуючого реле стартера колодку джгута проводів переднього.
Зняти зі штуцерів та трубок системи охолодження масла АКП технологічні заглушки, приєднати трубки до штуцерів та закріпити їх хомутами.
Встановити середній і правий бризковики двигуна на місце, і закріпити гвинтами, що самонарізають, із зубчастими шайбами.
Встановити щиток лівого переднього крила.
Встановити передні колеса.
Опустити автомобіль.
Встановити на картер АКП кронштейн 5, кріплення джгута проводів та закріпити його болтом 4 (М10х22) із пружинною шайбою та болтом 3 (М6х14). Момент затягування болта (М10х22) 32-52 Нм (3,2-5,2 кгс.м). Момент затягування болта (М6х14) 4-6 Нм (0,4-0,6 кгс.м).
Встановити на картер гідротрансформатора кронштейн кріплення троса вибору передач у зборі з тросом та закріпити двома болтами. Момент затягування болтів 12-19 Нм (1,2-1,9 кгс.м).
Виставити важіль 7 механізму вибору режимів руху, обертаючи його проти годинникової стрілки, та важіль перемикання передач у крайнє переднє положення по ходу руху автомобіля.
Встановити наконечник троса в паз важеля та загорнути гайку кріплення. Момент затягування гайки 21-25 Нм (2.1-2,5 кгс.м).
Підключити колодку джгута проводів переднього до датчика 1, числа обертів вихідного валу.
Підключити колодку джгута проводів переднього до роз'єму механізму 2 вибору режимів руху.
Підключити колодку 2, джгута проводів переднього до 22-х контактного роз'єму "I" АКП.
Повернути запірне кільце 3 колодки за годинниковою стрілкою до збігу прорізу «А» з міткою «Б».
Увага. Не плутати проріз «А» з іншими конструктивними елементами запірного кільця.
Приєднати до корпусу повітряного фільтра 1, за допомогою скоби паровідвідну трубку радіатора 2.
Встановити повітряний фільтр з датчиком масової витрати повітря та шлангом впускної труби у зборі на три опори кріплення 3 та приєднати патрубок повітрозабірника 4 до корпусу повітряного фільтра.
Приєднати до корпусу повітряного фільтра 5, за допомогою скоби 4 джгут 3 проводів передній.
Приєднати роз'єм трубки 2 адсорбера, що паровідводить до клапана.
Приєднати колодку 1 джгута проводів системи запалення до клапана адсорбера.
Приєднати колодку 7, малюнок 15, джгута проводів системи запалення до датчика 8 масової витрати повітря.
Приєднати роз'єм трубки 5 клапана адсорбера до електронного модуля 1 впуску.
Приєднати шланг 6 впускної труби до електронного модуля 1 впуску і затягнуся хомут 2 кріплення.
Вдягти верхній шланг 4 вентиляції картера на патрубок кришки головки циліндрів та затягнути хомут 3.
Встановити шумоізоляційний екран двигуна.
Приєднати клему дроту “маси” до акумуляторної батареї.
Увага: У разі заміни АКП або блоку керування трансмісією або заміни АКП та блоку керування одночасно необхідно виконати калібрування блоку керування трансмісією.
Залити олію в АКП відповідно до вимог статті “Заміна олії”.
Встановити автомобіль на підйомник, загальмувати гальмом стоянки і підняти на висоту, зручну для роботи.
Протиснути передню підвіску зусиллям рук 2-3 рази для самовстановлення її вузлів, прикладаючи зусилля 400-500 Н (40-50 кгс) в районі переднього бампера.
Затягнути остаточно гайки кріплення вузлів та деталей передньої підвіски.
Моменти затягування:
- гайки 1, болта кріплення нижнього важеля 3 підвіски до кронштейна 2 кузова 79-96 Нм (7,9-9,6 кгс.м);
- гайки болта 1. кріплення стійки 2 стабілізатора до нижнього лівого важеля 3 передньої підвіски 43-52 Нм (4,3-5,2 кгс.м)
Перевірити та за потреби відрегулювати кути встановлення передніх коліс.
