После поворота ключа зажигания включается главное реле ЭСУД и реле бензонасоса.
Характерный звук работающего насоса может служить первым признаком его работы
Если насоса не слышно (мешают посторонние звуки, насос тихо работает и т.п.), откройте заднее сидение и доберитесь до лючка бензобака - в этом месте гарантировано слышно работающий насос
Конечно, работу насоса легче всего проверить по результату его работы — померить давление топлива в топливной рампе, например, при помощи манометра МТЛ-2, но манометра под рукой может не оказаться.
Снимите колпачок со штуцера на топливной рампе для подключения манометра.
Нажмите на запорный клапан.
Наличие топлива в рампе под давлением подтверждается характерным выбросом топлива при работающем насосе.
При выключенном насосе давление быстро падает, и топливо перестает вытекать из-под клапана.
Сбросьте давление в рампе, снова поверните ключ замка зажигания. Насос включится, если зажигание было выключено секунд на 10.
Повторите процедуру с клапаном.
При наличии топлива в баке и работающем насосе в рампе должно появиться давление.
Если давления топлива в рампе нет, нужно разбираться с функционированием насоса и регулятора давления, установленного на топливной рампе.
Неисправности топливных трубопроводов (перегиб шлангов и трубок), засоренность топливного фильтра, утечка топлива могут иметь место, но вероятность этих дефектов мала.
Тем более что эти неисправности или определяются визуальным осмотром, или проявляются постепенно, давая о себе знать заранее ухудшающимися ездовыми качествами, повышенным расходом топлива, запахом топлива и т.д.
Работа регулятора давления проверяется пережимом обратного трубопровода. При исправной работе насоса давление топлива в системе должно вырасти до 6 кг/см2 .
В этом случае нарастание давления свидетельствует о неисправности регулятора.
Звук включенного насоса не всегда гарантирует его работоспособность, так же как и наличие напряжения бортовой сети на входных клеммах к насосу не гарантирует исправность электрических цепей.
Плохое заземление, плохой контакт в клемном соединении предохранителя, главного реле или разъеме, неисправность реле бензонасоса или предохранителя могут не позволить работать исправному насосу.
Работающий насос потребляет ток до 7А, электрические цепи должны обеспечить протекание такого тока.
Сопротивление исправных обмоток катушек двигателя насоса составляет 1,2 Ом.