YaMZ-238 дизельдік қозғалтқышы қозғалтқышты күшейту үшін пайдаланылған газдардың энергиясын пайдаланатын турбокомпрессормен жабдықталған
Цилиндрлерге түсетін ауа массасын ұлғайту арқылы турбокомпрессор отынның жоғары дозасын тиімдірек жағуға ықпал етеді, осылайша орташа термиялық кернеу кезінде қозғалтқыш қуатын арттырады.
Турбокомпрессор: 1 - компрессор дөңгелегі гайка; 2 - тірек мойынтірегі; 3 - болт; 4 - компрессордың корпусы; 5 - кірістіру; 6 - компрессор корпусының қақпағы; 7 - тығыздағыш сақина; 8 - компрессорлық пластина; 9 - болт; 10 - болт-стоппер; 11 - турбиналық пластина; 12 - мойынтіректердің корпусы; 13 - турбина корпусының аралығы; 14 - білік бар турбиналық дөңгелек; 15 - турбинаның корпусы; 16 - тығыздағыш сақиналар; 17 - төлке; 18 - болт; 19 - майды түсіру экраны; 20 - тартқыш шайбалар; 21 - тығыздағыш сақина; 22 - бұранда; 23 - компрессор дөңгелегі
Турбокомпрессор (1-сурет) бір сатылы орталықтан тепкіш компрессордан және радиалды орталықтан тепкіш турбинадан тұрады.
Турбина дөңгелегі 14 және компрессор дөңгелегі 23 мойынтірек гильзасына 17 қатысты консоль орналасқан ротор білігінің қарама-қарсы ұштарында орналасқан.
Ортадан тепкіш компрессордың 23 дөңгелегі алюминий қорытпасынан құйылған пышақтары айналуға қарсы иілген жартылай ашық типті.
Ол білікке басылған және гайкамен 1 бекітілген, тығыздағышпен орнатылған.
14 турбиналық дөңгелегі ыстыққа төзімді қорытпадан құю арқылы жасалған радиалды қалақшалары бар жартылай ашық типті. Ол білікке фрикционды дәнекерлеу арқылы қосылады.
Турбина корпусы ыстыққа төзімді шойыннан жасалған. Газ турбина дөңгелегіне екі тарылту арнасы арқылы беріледі.
Турбина корпусының соңында шығатын құбырды бекітуге арналған шпилькалар бар.
Компрессор корпусы 4, мойынтірек корпусының кірістіру және қақпағы 6 алюминий қорытпасынан жасалған.
Мойынтірек корпусының қақпағы 6 мойынтіректер корпусына тығыздағышпен 3 болттармен бекітілген.
Турбокомпрессор алюминий қорытпасынан жасалған гильза түріндегі сырғанау подшипникті 17 пайдаланады.
Ол шойын тіреуіш корпусының 12 ойығына орнатылады және 10 тығынды болт арқылы осьтік қозғалыстардан сақталады.
Турбокомпрессор втулкасын майлау қозғалтқыштың майлау жүйесінің қысымымен жүзеге асырылады.
Мұқият теңгерілген ротор 17 хабқа орнатылған.
Роторға әсер ететін осьтік күштер тіреу тірегі 2 арқылы қабылданады. Ротор білігінің әр ұшында арнайы шойыннан жасалған 16 бөлінген тығыздағыш сақиналар орнатылған.
Турбокомпрессор турбина корпусы арқылы шығатын коллекторларға бекітілген.
Компрессор корпусының шығысы құбырлар мен кейінгі салқындатқыш арқылы қозғалтқыштың сору коллекторларына қосылған.
Турбокомпрессорға техникалық қызмет көрсету
Турбокомпрессорға техникалық қызмет көрсету қозғалтқыш жұмыс істеген әрбір 3000 сағат сайын жүргізілуі керек.
Қызмет көрсету кезінде индикатор арқылы ротордың осьтік және радиалды ойынын тексеріңіз.
Артқы соққы білік бір-біріне қарама-қарсы екі бағытта ауытқыған кездегі индикатор көрсеткіштері арасындағы айырмашылық ретінде анықталады (2-сурет).
Рұқсат етілген шегініс мәндері осьтік - 0,20 мм, радиалды - 0,80 мм. Егер кері соққылар шекті мәндерден үлкен болса, турбокомпрессорды ауыстыру керек.
Компрессор турбинасының корпусы мен жұмыс дөңгелегіндегі шөгінділерді жылына бір рет алып тастаңыз.
Компрессор бөліктерін бензинмен, турбина бөліктерін - кальцинатормен тазалау керек.
Турбокомпрессорды қозғалтқышқа орнатқан кезде турбокомпрессорға қосылған құбырлардың тазалығын және оларда заттар мен қоқыстардың болмауын мұқият қадағалаңыз.
Турбокомпрессорды орнатқаннан кейін мойынтірек корпусын май құятын тесік арқылы таза маймен толтырыңыз.
Ауада, газда, мұнай құбырларында және олардың қосылымдарында саңылаулардың және саңылаулардың болмауын мұқият қадағалаңыз.
Турбокомпрессордың оңтайлы жұмысы қозғалтқыштың жоғары жылдамдығы диапазонында орындалатынын есте ұстаған жөн.
Турбокомпрессорды бөлшектеу және құрастыру
Турбокомпрессордың бөліктерін тазалау үшін оны ішінара бөлшектеуді орындаңыз, ол үшін:
- 1. Турбокомпрессорды қозғалтқыштан алыңыз.
- 2. Жинақтау кезінде корпустардың салыстырмалы орнын сақтайтындай турбокомпрессор корпустарына белгілер қойыңыз.
- 3. Компрессор корпусының болттарын босатыңыз және корпусты бұрап алмау үшін абайлап алыңыз Компрессор дөңгелектерінің қалақтарына зақым келтірмеу үшін абай болыңыз.
- 4. Турбина корпусын бекітетін болттарды бұрап, корпусты алыңыз. Болттарды бұрап алу қиын болса, олардың жіптерін дизельдік отынмен майлаңыз.
Жұмыс жағдайында турбокомпрессорды одан әрі бөлшектеуге рұқсат етілмейді.
Турбокомпрессорды бөлшектеуге кері ретпен жинаңыз. Дөңгелектердің қалақтарын зақымданудан сақтай отырып, корпустарды мұқият орнатыңыз.
Қораптардың дұрыс салыстырмалы орналасуын қамтамасыз ету үшін бөлшектемес бұрын жасалған белгілерді пайдаланыңыз.
Сонымен қатар біз мақаланы қарастырамыз - МАЗ автокөлігінің турбокомпрессорын жөндеу
Ауа сүзгісіне техникалық қызмет көрсету
Ауа сүзгісіне уақтылы техникалық қызмет көрсетпеу ауаның тазартылуын нашарлатады және қозғалтқышқа шаңның енуіне әкеледі, бұл цилиндр-поршеньдік топтың тозуының жоғарылауына және қозғалтқыштың мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.
Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі үшін ауа сүзгісіне үнемі техникалық қызмет көрсету, сондай-ақ оның бөліктерінің, әсіресе тығыздағыштардың күйіне және ауа сүзгісінің дұрыс орнатылуына үнемі назар аудару қажет.
Ауа сүзгісінің бірінші сатысына техникалық қызмет көрсету маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде мерзімді түрде жүргізілуі керек.
Шаңдылықтың жоғарылауы жағдайында және қоршаған орта жағдайларының күрт өзгеруі жағдайында ұзақ уақыт жұмыс істегенде, қызмет көрсету мерзімі осы жағдайлардағы тәжірибеге және бірінші кезеңдегі жағдайға сүйене отырып анықталуы керек.
Сүзгінің бірінші сатысына қызмет көрсету үшін бункерді бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз. Бункерді, бункер қақпағын алыңыз және одан шаңды алыңыз.
Сүзгі элементтерін бекітетін гайканы бұрап, оларды алып тастаңыз.
Ауа сүзгісінің корпусын бензинмен, дизельдік отынмен немесе ыстық сумен жуыңыз, құрғатыңыз.
Ауа сүзгісін құрастырған кезде назар аударыңыз:
- тығыздағыштардың күйі туралы. Жыртылған тығыздағыштарды ауыстырыңыз. Тығыздау сапасы тығыздағыштағы үздіксіз іздің болуымен бақыланады.
- Екі сүзгі элементін пайдаланған кезде олардың арасында бос орын қажет.
- Бұнкердегі көрсеткі жоғары бағытталған болуы керек.
Сүзгі элементіне қызмет көрсету ауа сүзгісінің бітелу индикаторының көрсеткіші бойынша жүргізілуі керек: индикатор болмаған кезде - TO-2 кезінде, ал шаңның жоғарылауы жағдайында - осы жағдайларда жұмыс тәжірибесіне сүйене отырып, жиірек.
Сүзгі элементінің болжалды қызмет ету мерзімі - 1500 сағат.
Сүзгі элементіне тым жиі техникалық қызмет көрсету оның қызмет ету мерзімін қысқартады, өйткені сүзгі картонының бұзылуы мүмкін болғандықтан, элементтерге техникалық қызмет көрсетудің жалпы саны шектеулі (6 еседен аспайды).
Элементке қызмет көрсету үшін бункерді алыңыз, бекіту гайкасын бұрап алыңыз және элементті сүзгі корпусынан алыңыз.
Егер картон элементінде күйе жоқ шаң болса немесе оны дереу пайдалану қажет болса, шаң толығымен жойылғанша элементті құрғақ сығылған ауамен үрлеңіз.
Сүзгі қағазының жарылуын болдырмау үшін қысылған ауа қысымы 300 кПа (3 кгс/см 2) аспауы керек.
Ауа ағыны бетіне бұрыш жасап, шлангтың элементтен қашықтығын өзгерту арқылы ағынның күшін реттеу керек.
Егер картонда шаң, күйе, май болса, сығылған ауамен үрлеу тиімсіз болса, элементті ОП-7 немесе ОП-10 (ГОСТ 8433-81) жуғыш зат ерітіндісінде жылы (40-50) жуыңыз. ° C) 1 литр судағы 20 -25 г заттың концентрациясы бар су.
ОП-7 немесе ОП-10 ерітіндісінің орнына тұрмыстық кір жуғыш ұнтақтардың бірдей концентрациясының ерітіндісін пайдалануға болады.
Элементті жуу үшін оны жарты сағат бойы көрсетілген ерітіндіге батырыңыз, содан кейін қарқынды айналдырыңыз немесе ерітіндіге 10-15 минут батырыңыз.
Ерітіндіде шайғаннан кейін элементті таза жылы сумен шайып, мұқият құрғатыңыз.
Кептіру үшін ашық отты және температурасы 70 ° C-тан жоғары ауаны пайдалануға тыйым салынады.
Элементке әрбір техникалық қызмет көрсетуден кейін немесе жаңасын орнатқанда оның күйін ішінен шаммен жарықтандыру арқылы көзбен тексеріңіз.
Механикалық зақымдану, гофр картонның жыртылуы, қақпақтар мен картонның желімнен аршылуы, шаңның ағып кетуіне әкелуі мүмкін болса, элементті ауыстырыңыз.
Жаңа сүзгі элементі 8421.1109080, 238Н-1109080 мыналарды қамтуы керек:
- 215-220 гофр ені 55 мм;
- 235-245 гофр ені 48-50 мм.
Алу жолының тығыздығын тексеру
Қабылдау жолының тығыздығы аралық құбырлардың тығыздағыштары мен бекіткіштері арқылы қамтамасыз етілуі керек.
Жүйенің тығыздағыштары мен бекіткіштерінің күйіне және дұрыс орнатылуына мұқият назар аударыңыз: жең ішінде, тығыздағыштар, қысқыштар.
Қажет болса ауыстырыңыз.
Тығыздық болмаған жағдайда, шаң мен кір ауамен бірге қозғалтқыш цилиндрлеріне сөзсіз түседі, бұл цилиндр-поршеньдік топ бөліктерінің мерзімінен бұрын тозуына әкеледі.
Түтін қосу арқылы түтікте артық қысым жасау арқылы қабылдау жолының тығыздығын тексеріңіз.
Сүретін жолдың тығыздығын тексеру үшін сүзгі элементінің орнына ішіне тұтанатын материал (жүйрік, өнеркәсіптік мақта және т.б.) бекітілген тығынды (3-суретті қараңыз) орнатыңыз.
Штепсельдің өлшемі оның орнына штепсель орнатылған ауа сүзгі элементінің өлшеміне байланысты.
Сығылған ауа көзін тығынның Ø10x1 түтіктерінің біріне, ал екіншісіне шүмек немесе қысқышы бар басқару түтігін жалғаңыз.
Сығылған ауаның көзі ретінде шиналарды үрлеу сорғысын немесе ауа қысымы 10-20 кПа (0,1-0,2 кгс/см 2) болатын өнеркәсіптік желіні пайдалануға болады; жоғары қысым құбырларды бұзады.
Басқару түтігін уақытша ашып, соратын түтіктің түтінмен толтырылғанына көз жеткізіңіз, содан кейін ауаны 2-3 минут ішінде сыртқы тексеру арқылы сору жолының күйін тексеріп, трактіге жіберіңіз.
Түтін ағып жатқан жерлерде байқалады.
