Цилиндр блогы қозғалтқыштың негізгі бөлігі болып табылады және вермикулярлы графиті бар шойын болып табылады
Термиялық кернеуді жеңілдету үшін құйма жасанды қартаюға ұшырайды, бұл блокқа жұмыс кезінде дұрыс геометриялық пішіндер мен өлшемдерді сақтауға мүмкіндік береді.
Цилиндр қаптамаларына арналған екі қатар жартылай блоктар, картердің жоғарғы бөлігімен бір бөлік ретінде құйылған, бір-біріне 90° бұрышта орналасқан.
Гузерлерге арналған саңылаулардың сол жақ қатары оңға қатысты 29,5 мм-ге алға (желдеткішке қарай) ығысқан, бұл иінді біліктің әрбір иінді шыбығында екі шатун орнатуға байланысты.
Әр саңылауда блоктың жоғарғы және төменгі аккордтарында жасалған екі коаксиалды цилиндрлік саңылаулар бар, олардың бойымен цилиндр төсеніштері орталықта орналасқан және жең мойыншалары үшін сақиналы аймақтарды құрайтын жоғарғы аймақта ойықтар бар.
Блокқа лайнердің дұрыс орналасуын қамтамасыз ету үшін центрлеу саңылауларының осіне қатысты жең иық астындағы итеру алаңының тегістігі мен перпендикулярлық параметрлері жоғары дәлдікпен орындалады.
Төменгі белдікте сақиналарды тығыздауға арналған екі ойық бар, олар салқындатқыштың блоктың салқындатқыш қуысына қозғалтқыш майы шөгіндісінің қуысына түсуіне жол бермейді.
Цилиндр басы болттарына арналған саңылаулардың саңылаулары салқындатқыш қапшықты құрайтын көлденең қабырғаларға итергіштер түрінде жасалған және әр цилиндрдің айналасында біркелкі бөлінген.
Блоктың картер бөлігі негізгі мойынтіректің қақпақтарына негізгі және байлау болттары арқылы қосылған.
Негізгі мойынтіректердің қақпақтарын ортаңғылау көлденең түйреуіштермен 8 (1-сурет) орындалады, олар блок пен қақпақтардың арасындағы түйіспеге басылады, бірақ көбінесе қақпақтарды алу кезінде олардың құлап кетуіне жол бермеу үшін блокқа кіреді.
Сонымен қатар, бесінші негізгі тірек қақпағы бойлық бағытта екі тік түйреуіш арқылы орталықтандырылған, бұл блоктағы және қақпақтардағы иінді біліктің жартылай сақиналарының саңылауларының дәл туралануын қамтамасыз етеді.
Бапқа сәйкес негізгі тірек қақпақтарын бекітетін болттарды қатайту тәртібі - КамАЗ дизельдік қосылымдары үшін тарту моменттері.
Негізгі мойынтіректердің қабықтары үшін цилиндрлер блогын бұрғылау толығымен қақпақтармен орындалады, сондықтан негізгі мойынтіректердің қақпақтары бір-бірін алмастырмайды және олар қатаң белгіленген күйде орнатылады.
Әр мұқабада нөмірлеу блоктың алдыңғы шетінен басталатын тіректің сериялық нөмірі бар.
Цилиндрлер блогының картер бөлігінде клапанның итергіш бағыттаушылары бастар түрінде жасалған.
Төртінші және сегізінші цилиндрлердің артқы жағына жақынырақ, салқындату сұйықтығының айналымын жақсарту үшін салқындатқыш қуысты айналып өту құбыры бар.
Сонымен қатар ол блокқа қосымша қаттылық береді.
Иінді білік мойынтіректерінің саңылауларының осіне параллель, өлшемдері ұлғайтылған таратқыш білік төлкелері үшін тесіктер бар.
Цилиндрлер блогындағы май арналарының диаметрлері ұлғайтылды.
Цилиндрлердің төменгі бөлігінде поршеньді салқындату саңылауларына арналған саңылаулар блокпен біртұтас құйылған.
Оң жағында жылу алмастырғышы бар сүзгіні орнату үшін сүзгіге арналған платформа 740.10 қозғалтқышымен салыстырғанда үлкейтілді, екі қосымша бекіту тесігі және сүзгіден су төгетін тесік енгізілді.
Өндірісті дамытудың өтпелі кезеңінде 740.30-260 қозғалтқышы өзгертілген бұрандалы итергіш бағыттағыштары бар цилиндрлер блогын, үлкен габаритті таратқыш білік төлкелері бар, май арналары ұлғаймаған, негізгі мойынтіректердің қақпақтарын көлденең түйреуіштерге бекітпей пайдалана алады.
Бекіткіш болттарды тарту моменттері - 73,5-93 Нм (7,5-9,5 кгс м).
Цилиндр төсемдері (2-сурет) «дымқыл» типті, оңай алынуы мүмкін және лайнердің төменгі жағындағы конустық бөлікте 7406 белгісімен белгіленген.
Цилиндр қаптамасы көлемдік қатаю арқылы нығайтылған сұр түсті арнайы шойыннан жасалған және белгіленген таңбалауы жоқ төсемдерді термиялық өңдеуден шынықтыру аймағының өлшемімен ерекшеленеді.
Біз 740.30-260 қозғалтқышына белгіленген белгілерсіз төсемдерді орнату лайнерлердің және поршеньдік сақиналардың жылдам тозуына әкеледі.
Гузер мен цилиндр блогының арасындағы қосылымда салқындату қуысы резеңке тығыздағыш сақиналармен тығыздалған.
Жоғарғы бөлікте лайнердің саңылауында сақина 5, төменгі бөлігінде цилиндрлер блогының саңылауларында екі сақина 4 бар.
Лузер айнасындағы микрорельеф - бұл лайнер осіне бұрышта кішкентай белгілері бар ойпаттар мен аймақтардың сирек желісі.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде май ойықтарда сақталады, бұл цилиндр-поршеньдік топ бөліктерінің жұмыс істеуін жақсартады.
Қозғалтқышты құрастыру кезінде цилиндр нөмірі мен поршеньдік нұсқаның индексі лайнер ұшының жұмыс істемейтін шығыңқы жерінде белгіленеді.
Агрегаттар (3-сурет) доңғалақты берілістермен қозғалады және газ тарату механизмін, жоғары қысымды отын сорғысын, компрессорды және көліктің рульдік басқару сорғысын басқаруға қызмет етеді.
Газ тарату механизмі иінді біліктің ұшында орнатылған тісті беріліс 10 арқылы қозғалады, олар екі қатар роликтер 3 бойынша айналады, аралық гильзамен 4 бөлінген және осьте 1 орналасқан, иінді білікте бекітілген. цилиндрлер блогының артқы шеті.
Тісті беріліс 15 таратқыш білігінің ұшына басылады, оның білік жұдырықшаларына қатысты бұрыштық орны кілт арқылы анықталады.
Жоғары қысымды жанармай сорғысы (HPF) жетегінің 15-ші берілісі бүрку сорғысының жетек білігіне 13 орнатылған және 14 кілтпен бекітілген.
Тісті доңғалақтар қозғалтқышқа қатаң белгіленген күйде таратқыш білігінің беріліс берілісіндегі «O» белгісіне, айдау сорғысының беріліс берілісіндегі «E» белгісіне және тісті доңғалақтардағы штампталған белгілерге сәйкес орнатылады, суретте көрсетілген. 3.
Жанармай бүрку сорғы 15-ші беріліспен басқарылады, ол таратқыш білігінің берілісімен 15 торда орналасқан.
Біліктен бүрку сорғысына айналу айдау сорғысының біліктері мен тісті доңғалақтың тура келмеуінің орнын толтыратын серпімді пластиналары бар жетек және басқарылатын муфта жартылары арқылы беріледі.
Компрессордың тісті дөңгелектері мен рульдік рульдік сорғы инжекциялық сорғы жетегінің беріліс дөңгелегімен біріктірілген.
Бірліктердің картері цилиндрлер блогының артқы ұшына бекітілген.
Кранның жоғарғы бөлігінде компрессор мен рульдік рульдік сорғы орнатылған тесіктер бар.
Кранның бүйірлерінде турбокомпрессорлардан майды төгуге арналған саңылаулары және май деңгейінің индикаторына арналған саңылаулары бар саңылаулар бар.
Блоктардың жетегі цилиндрлер блогының артқы ұшына блоктардың корпусы арқылы бекітілген маховик корпусымен жабылады.
Маховик корпусының оң жағында жанармай бүрку бұрышын орнату және газ тарату механизміндегі жылу саңылауларын реттеу үшін қолданылатын маховик қысқышын орнатуға арналған орын бар.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда құлып тұтқасы жоғарғы күйде болуы керек.
Реттеу жұмыстары кезінде ол төменгі позицияға жылжытылады; бұл жағдайда ысырма маховикке қосылады.
Маховик корпусының жоғарғы бөлігінде артқы мойынтірек корпусы орнатылған тесік бар.
Катердің төменгі сол жағында стартер орнатылған тесік бар.
Иінді картердің ортасында иінді біліктің тығыздағышына арналған бұрғы бар.
Сол жақта картердің жоғарғы бөлігінде қуат тұтқасын (PTO) орнатуға арналған бастық бар. POM болмаған жағдайда, бастығының ішкі беттері өңделмейді.
Маховик корпусының артқы фланеці SAE1 сәйкес орнату өлшемдерімен жасалған.
