Цилиндрлер блогы қозғалтқыштың негізгі бөлігі болып табылады және вермикулярлы графит темірден құйылған
Термиялық кернеулерді жеңілдету үшін құйма жасанды қартаюға ұшырайды, бұл жұмыс кезінде блокқа дұрыс геометриялық пішіндер мен өлшемдерді сақтауға мүмкіндік береді.
Цилиндр қаптамаларына арналған екі қатар жартылай блоктар, картердің жоғарғы бөлігімен бір бөлікке құйылған, бір-біріне 90° бұрышта орналасқан.
Иінді біліктің әрбір иінді ілмегінде екі шатун орнатуға байланысты жеңдерге арналған саңылаулардың сол жақ қатары оң жаққа қарағанда алға (желдеткішке қарай) 29,5 мм-ге ығысқан.
Әр саңылауда блоктың жоғарғы және төменгі аймақтарында жасалған екі коаксиалды цилиндрлік саңылаулар бар, олар бойымен цилиндр төсеніштері орталықта орналасқан, ал жоғарғы аймақта астыңғы кесулер лайнерлердің иықтары үшін сақиналы платформаларды құрайды.
Блокқа гильзаның дұрыс орналасуын қамтамасыз ету үшін центрлеу саңылауларының осіне қатысты гильза иығының астындағы итеру алаңының тегістігі мен перпендикулярлық параметрлері жоғары дәлдікпен орындалады.
Төменгі белдікте тығыздағыш сақиналарға арналған екі ойық бар, олар салқындатқыштың блоктың салқындату қуысынан қозғалтқыш майының картер қуысына түсуіне жол бермейді.
Цилиндр басының болттарына арналған саңылаулардың саңылаулары салқындатқыш қапшықты құрайтын көлденең қабырғаларға арналған құлақшалар түрінде жасалған, әр цилиндрдің айналасында біркелкі бөлінген.
Блоктың картер бөлігі негізгі мойынтіректің қақпақтарына негізгі және байлау болттары арқылы қосылған.
Негізгі мойынтіректердің қақпақтары көлденең түйреуіштермен 8 (1-сурет) ортасында орналасқан, олар блок пен қақпақтардың түйіскен жерінде басылады, бірақ қақпақтарды алып тастаған кезде олардың құлап кетуіне жол бермеу үшін негізінен блокқа кіреді.
Сонымен қатар, бесінші негізгі мойынтіректің қақпағы бойлық бағытта екі тік түйреуіш арқылы орталықтандырылған, бұл блоктағы және қақпақтардағы иінді біліктің жартылай сақиналарына арналған саңылауларды сәйкестендіру дәлдігін қамтамасыз етеді.
КамАЗ дизельді қозғалтқышының қосылымдарының бұрау моменттері мақаласына сәйкес негізгі подшипниктердің қақпақтарын бекітуге арналған болттарды тарту тәртібі.
Негізгі мойынтіректердің қабықтарына арналған цилиндр блогының тесігі қақпақтармен жинақталған, сондықтан негізгі мойынтіректердің қақпақтары бір-бірін алмастырмайды және олар қатаң белгіленген күйде орнатылады.
Әр қақпақ тіректің сериялық нөмірімен белгіленеді, оның нөмірленуі блоктың алдыңғы шетінен басталады.
Цилиндрлер блогының құлауының картер бөлігінде клапан көтергіштерінің бағыттауыштары бастар түрінде жасалған.
Төртінші және сегізінші цилиндрлер арасындағы артқы жағына жақынырақ, салқындатқыштың айналымын жақсарту үшін салқындату қуысының айналма құбыры жасалған.
Сонымен қатар ол блокқа қосымша қаттылық береді.
Иінді біліктің мойынтіректеріне арналған саңылаулардың осіне параллель, саңылаулар өлшемі ұлғайтылған таратқыш білік төлкелері үшін жасалған.
Цилиндрлер блогындағы май арналарының диаметрлері үлкейтілді.
Цилиндрлердің төменгі бөлігінде блокпен бірге поршеньді салқындату саптамаларына арналған шұңқырлар құйылады.
Оң жағында жылу алмастырғышы бар сүзгі блогына орнату үшін 740.10 қозғалтқышымен салыстырғанда сүзгіге арналған платформа ұлғайтылды, екі қосымша бекіту саңылаулары және сүзгіден су төгетін тесік енгізілді.
Өндірісті игерудің өтпелі кезеңінде 740.30-260 қозғалтқышының құрамында модификацияланған бұрандалы итергіш бағыттағыштары бар цилиндрлер блогы, үлкен өлшемді таратқыш білік төлкелері бар, май арналары үлкейтілген, негізгі мойынтіректердің қақпақтарын көлденең түйреуіштерге бекітпей. пайдалануға болады.
Орнату болттарының тартылу моменттері 73,5 ... 93 Нм (7,5 ... 9,5 кгс м) құрайды.
Жеңіл шешілетін, «ылғалды» типті цилиндр төсемдері (2-сурет) гильзаның төменгі жағындағы конустық бөлікте 7406 белгісімен белгіленген.
Цилиндр қаптамасы көлемдік шынықтыру арқылы шыңдалған сұр түсті арнайы шойыннан жасалған және шынықтыру аймағының өлшемдері бойынша бұл белгі жоқ лайнерлердің термиялық өңдеуінен ерекшеленеді.
740.30-260 қозғалтқышында көрсетілген таңбасыз лайнерлерді орнату лайнерлердің және поршеньдік сақиналардың жылдам тозуына әкеледі.
Лузер-цилиндр блогының қосылымында салқындату қуысы резеңке тығыздағыш сақиналармен тығыздалған.
Жоғарғы бөлігінде гильзаның ойығында сақина 5, төменгі бөлігінде цилиндрлер блогының саңылауларында екі сақина 4 бар.
Жеңдiң айнасындағы микрорельеф жең осiне бұрышта аздаған тәуекелдерi бар ойпаттар мен аймақтардың сирек желiсi болып табылады.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде май ойықтарда сақталады, бұл цилиндр бөліктерінің жұмыс істеуін жақсартады тарту-поршеньдік топ.
Қозғалтқышты құрастыру кезінде цилиндр нөмірі мен поршеньдік нұсқаның индексі жең ұшының жұмыс істемейтін шығыңқы бөлігінде қолданылады.
Агрегаттардың жетегі (3-сурет) доңғалақты берілістер арқылы жүзеге асырылады және газ тарату механизмін, жоғары қысымды отын сорғысын, компрессорды және автомобильдің рульдік басқару сорғысын басқаруға қызмет етеді.
Газ тарату механизмі иінді біліктің ұшында орнатылған 10 берілістен, екі қатар роликтерде 3 айналатын, аралық гильзамен 4 бөлінген және 1 осінде орналасқан 10 осінде бекітілген аралық беріліс блогы арқылы іске қосылады. цилиндрлер блогының артқы шеті.
Тісті доңғалақ 15 таратқыш білігінің ұшына басылған, оның білік жұдырықшаларына қатысты бұрыштық орналасуы кілт арқылы анықталады.
Жоғары қысымды жанармай сорғысының (TNVD) жетегінің 15 беріліс дөңгелегі жоғары қысымды отын сорғысының жетегінің 13 білігіне орнатылған және кілтпен 14 бекітілген.
Тісті доңғалақтар қозғалтқышқа қатаң белгіленген күйде тартқыш білігінің беріліс берілісіндегі «O» белгісіне, айдау сорғысының беріліс берілісіндегі «E» белгісіне және көрсетілгендей тісті доңғалақтардағы қауіптерге сәйкес орнатылады. 3-суретте.
Инъекциялық сорғы 15 таратқыш білігінің беріліс дөңгелегімен қосылған тісті доңғалақпен 15 басқарылады.
Біліктен айдау сорғысына айналу айдау сорғысының біліктері мен тісті доңғалақтың орнатылуының дұрыс келмеуінің орнын толтыратын серпімді пластиналары бар жетек және жетекті муфта жартылары арқылы беріледі.
Компрессордың және рульдік рульдік рульдік сорғының берілістері инжекциялық сорғы жетегінің беріліс дөңгелегімен біріктірілген.
Катер цилиндрлер блогының артқы ұшына бекітілген.
Бірліктердің картерлерінің жоғарғы бөлігінде компрессор мен рульдік рульдік сорғы орнатылған тесіктер бар.
Агрегаттардың картерлерінің бүйірлерінде турбокомпрессорлардан майды ағызуға арналған саңылаулары және май деңгейінің индикаторына арналған саңылаулары бар саңылаулар бар.
Блоктардың жетегі цилиндрлер блогының артқы ұшына блоктардың корпусы арқылы бекітілген маховик корпусымен жабылады.
Оң жақта маховик корпусында отын бүркудің алға бұрышын орнатуға және газ тарату механизміндегі жылу саңылауларын реттеуге арналған маховик құлпын орнатуға арналған орын бар.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда құлыптау тұтқасы жоғары күйде болуы керек.
Реттеу жұмыстары кезінде ол төменгі позицияға ауыстырылады, бұл жағдайда ысырма маховикке қосылады.
Артқы мойынтірек корпусы орнатылған маховик корпусының жоғарғы бөлігінде тесік жасалады.
Стартер орнатылған картердің төменгі сол жақ бөлігінде тесік бар.
Иінді картердің ортасында иінді біліктің жағасы үшін тесік жасалды.
Ол жақтағы картердің жоғарғы бөлігінде ағызу орындалады, ол қуат тұтқасын (PTO) орнатуға арналған. CTO болмаған жағдайда, толқынның ішкі беттері өңделмейді.
Маховик корпусының артқы фланеці SAE1 сәйкес жалғау өлшемдерімен жасалған.