Отын артқы орындық аймағындағы астыңғы жағында орнатылған резервуардан беріледі
Жанармай багы дәнекерленген екі мөрленген болат бөліктен тұрады.
Құю құбыры резервуарға бензинге төзімді резеңке түтікпен жалғанған.
Желдету түтігі құю құбырының жоғарғы бөлігіне дәнекерленген, ол резервуарға пластик шлангпен жалғанған.
Желдету түтігі жанармай құю кезінде резервуардан күштеп шығарылатын ауаны шығару үшін пайдаланылады.
Жанармай багының желдеткіш кіріс және шығыс клапандары толтырғыш қақпағына салынған.
Отын сорғысы, отын қысымы реттегіші және отын өлшегіш сенсоры бар отын модулі жанармай багында орнатылған.
Модуль кірісінде дөрекі отынды тазалауға арналған торлы сүзгі бар.
Жанармай модуліне қол жеткізу үшін көліктің төменгі жағындағы артқы орындық жастықшасының астында люк жасалған.
Жанармай көрсеткішінің сенсоры аспаптар кластерінде орналасқан циферблат пен сигналдық құрылғының жұмысын басқарады.
Жанармай сорғысы электрлік суға батырылады, айналмалы.
Жанармай сорғысы реле арқылы тұтану қосылған кезде электрондық басқару блогының (контроллердің) пәрмені бойынша қосылады.
Сорғы жүйеде отын жолындағы жұмыс қысымынан асатын қысым жасайды.
Сорғыдан отын қысыммен отын сүзгісіне беріледі.
Жақсы жанармай сүзгісі қағаз сүзгі элементімен бөлінбейді.
Сүзгі оң жақтағы жанармай багының кронштейніне бекітілген.
Сүзгі корпусында көрсеткі белгіленген, ол жанармай ағынының бағытымен сәйкес келуі керек.
Сүзгіден кейін инжекциялық отын желісіне тройник орнатылады, ол арқылы отын рельсіне және отын модулінде орналасқан отын қысымын реттегішке беріледі.
Отын қысымының реттегіші - желідегі отын қысымы асып кеткенде ашылатын клапан, ол жанармайдың бір бөлігін резервуарға ағызады.
Қысым реттегіші бөлінбейді, істен шыққан жағдайда оны ауыстыру қажет.
Отал қосулы және қозғалтқыш өшірілген кезде жанармай жолындағы жанармай қысымы 3,6 және 4,0 бар аралығында болуы керек.
Отын рельсі - саңылаулары орнатылған құбыр.
Рельс қабылдау құбырына екі бұрандамен бекітілген.
Қысымдағы отын рампаның ішкі қуысына, ал одан - саңылаулар арқылы қабылдау құбырына беріледі.
Инжектор - кернеу берілгенде жанармайдың өтуіне мүмкіндік беретін және қуатсыз қалғанда кері серіппенің әсерінен құлыпталатын электромагниттік клапан.
Атомизатор саптаманың шығысында жасалады, ол арқылы жанармай қабылдау жолына енгізіледі.
Контроллер инжекторлардың жұмысын басқарады.
Инжекторлар рельс пен кіріс құбырында резеңке сақиналармен тығыздалған және рельске металл қыстырғыштармен бекітілген.
Егер орама үзілсе немесе тұйықталса, саптаманы ауыстыру керек.
Егер саңылаулар бітеліп қалса, оларды арнайы стендте бөлшектемей жууға болады.
Қозғалтқыштың дроссель жинағына ауа ауа сорғыш, ауа сүзгісі және гофрленген резеңке түтік арқылы беріледі.
Ауа сүзгісі қозғалтқыш бөлігінің алдыңғы сол жағында үш резеңке ұстағышқа (тіректерге) орнатылған.
Сүзгі элементі - қағаз.
Сүзгіден кейін ауа массалық ауа ағынының сенсоры арқылы өтеді.
Дроссель жинағы - бос ауаны басқару және дроссель күйінің сенсоры орнатылған дроссель корпусы (ішінде арналары бар).
Дроссель жинағы қабылдау құбырына бекітілген.
Төмен температурада және жоғары ылғалдылықта дроссель жинағының қатып қалуын болдырмау үшін жинаққа қыздыру блогы салынған, ол арқылы салқындату жүйесінің сұйықтығы айналады.
"Газ" педальын басқан кезде дроссель клапаны ашылып, қозғалтқышқа түсетін ауаның мөлшерін өзгертеді (отын беруді ауа ағынына байланысты контроллер есептейді).
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда (дроссельдік клапан жабық), контроллер бос ауаны басқару (IAC) арқылы ауа беруді басқарады.
Бос жүріс жылдамдығы реттегіші клапанды жылжытатын қадамдық қозғалтқыш болып табылады. Клапанның (иненің) өшіру элементі арнаның ағыс аймағын өзгертеді және дроссель клапанын айналып өтетін ауа ағынын реттеуді қамтамасыз етеді.
Бос жүріс жылдамдығын арттыру үшін контроллер клапанды ашу үшін басқару сигналын жібереді, дроссельді айналып өтетін ауа беруді арттырады және керісінше, жылдамдықты азайту үшін клапанды жабу пәрмені беріледі.
Иінді біліктің бос жүріс жылдамдығын басқарудан басқа, контроллер пайдаланылған газдардың уыттылығын төмендете отырып, IAC-ды басқарады:
- қозғалтқышпен тежеу кезінде дроссель кенет жабылады.
Бұл жағдайда IAC дроссельді айналып өтіп, ауа беруді арттырады, нәтижесінде жанармай қоспасы азырақ болады.
Бұл көмірсутек пен көміртек тотығы шығарындыларын азайтуға көмектеседі. Бос жүріс жылдамдығы реттегіші бөлінбейді және істен шыққан жағдайда ауыстырылуы керек.
Энергия жүйесінде қолданылатын отын буын қалпына келтіру жүйесі сепараторды, адсорберді, адсорберді тазартқыш электромагнитті клапанды, байланыстыратын құбырлар мен шлангтарды қамтиды.
Сепаратор оң жақ артқы доңғалақ доғасына орнатылған.
Бактан шыққан отын булары сепараторда ішінара конденсацияланады, одан конденсат шланг пен құю құбыры арқылы қайтадан резервуарға ағызылады.
Сепараторда ауырлық клапаны орнатылған, ол көлік аударылған кезде жанармайдың резервуардан ағып кетуіне жол бермейді.
Сепаратордан жанармай булары адсорберге (жанармай багының жоғарғы жағында, сол жағында орнатылған) "BANK" жазуы бар фитинг арқылы түседі, онда олар белсендірілген көмірмен жұтылады.
"PURGE" жазуы бар екінші канистр фитингі канистрді тазарту электромагниттік клапаны арқылы дроссель жинағына қосылған, ал "AIR" жазуы бар үшіншісі атмосфераға қосылған.
Канистрді тазарту соленоидты клапаны ауа сүзгісінің корпусына бекітілген кронштейнге орнатылады.
Қозғалтқыш тоқтаған кезде сору электромагниттік клапаны жабылады және бұл жағдайда адсорбер дроссель жинағымен байланыспайды.
Соленоидты клапанды басқаратын контроллер отынның жабық контурын басқару режиміне ауысқан кезден бастап қозғалтқыш белгілі бір уақыт ішінде жұмыс істегеннен кейін адсорберді тазартады (басқару оттегі сенсоры орнатылған температураға дейін қыздырылуы керек). қажетті температура).
Клапан адсорбер қуысын дроссель жинағымен байланыстырады - және сорбент тазартылады: жанармай булары ауамен араласады және дроссель жинағы арқылы қабылдау жолына және одан әрі қозғалтқыш цилиндрлеріне шығарылады.
Қозғалтқыштың ауа тұтынуы неғұрлым көп болса, контроллердің басқару импульстерінің ұзақтығы соғұрлым ұзағырақ болады және тазарту соғұрлым қарқынды болады.