Тығыздау жүйесі каталитикалық коллектормен біртұтас болатын шығару коллекторынан, қосымша және негізгі дыбыс өшіргіштерден және оларды қосатын құбырлардан тұрады
Оттегі концентрациясы сенсоры (лямбда зонд) каталитикалық коллектордың жоғарғы бөлігінде орнатылған.
Еуро-3 көліктері үшін оттегі концентрациясының екі сенсоры пайдаланылады.
Диагностикалық сенсор коллектордың төменгі бөлігіндегі бейтараптандырғыштан кейін орнатылады.
Шығарылатын газдың каталитикалық түрлендіргіші көміртегі тотығы, азот оксидтері және жанбаған көмірсутектердің шығарындыларын азайтуға арналған.
Көлік металл тасымалдағышы бар бейтараптандырғышпен жабдықталған. Ол гофрленген фольгадан жасалған және жанудан кейінгі катализаторлармен қапталған көптеген бал ұяларынан тұрады.
Бейтараптандырғыштың бал ұясынан өтіп, көміртегі тотығы аз улы көмірқышқыл газына айналады, ал азот оксидтері зиянсыз азотқа дейін тотықсызданады.
Жұмыс істеп тұрған бейтараптандырғыштағы газды тазарту дәрежесі 90-95%-ға жетеді.
Түрлендіргіштің қалыпты жұмыс істеуі үшін пайдаланылған газдардың құрамы (атап айтқанда, олардағы оттегінің мөлшері) қатаң белгіленген шектерде болуы керек.
Бұл функцияны қозғалтқыштың электронды басқару блогы - оттегі концентрациясы сенсорының көрсеткіштеріне байланысты берілетін отын мөлшерін анықтайтын контроллер орындайды.
Егер пайдаланылған газдарда қорғасын қосылыстары болса, каталитикалық түрлендіргіш пен оттегі концентрациясы сенсоры тез істен шығады.
Сондықтан, қысқа уақытқа болса да, қорғасынды бензинмен көлікті басқаруға қатаң тыйым салынады.
Сонымен қатар түрлендіргіштің істен шығуының себебі тұтану жүйесінің ақауы болуы мүмкін.
Егер ұшқын пайда болса, жанбаған отын түрлендіргішке widthп, ұяшықтарды күйдіреді және кокстайды, бұл сору жүйесінің толық бітелуіне және қозғалтқыштың тоқтауына (немесе қуаттың қатты жоғалуына) әкелуі мүмкін.
Контроллерде түрлендіргішті бір немесе екі цилиндрде бір уақытта анықтауға болатын қате тұтанудан қорғау функциясы бар.
Контроллер осы цилиндрлерге жанармай беруді өшіреді, ал аспаптар кластерінде орналасқан қозғалтқышты басқару жүйесінің ақаулығының индикаторы жыпылықтау режимінде жанады.
Бұл жағдайда көлік жүргізуді тоқтату, қозғалтқышты тоқтату, себебін табуға және ақаулықты жоюға тырысу керек.
Егер мұны істеу мүмкін болмаса, көлікті ең жақын қызмет көрсету станциясына сүйреп апару керек.
Гүлдіргіштер мен каталитикалық коллектор бөлінбейтін қондырғылар болып табылады; егер олар істен шыққан болса, оларды жаңасымен ауыстыру керек.
Катализдік коллектор мен цилиндр басы арасында металмен күшейтілген ыстыққа төзімді тығыздағыш орнатылған (каталитикалық коллектор мен қабылдау құбыры үшін ортақ).
Үш шпилькадағы каталитикалық коллекторға қосымша дыбыс өшіргіш құбыр бекітілген.
Байланыс ыстыққа төзімді тығыздағышпен тығыздалған.
Металл компенсатор қосымша дыбыс өшіргіш құбырға салынған.
Ол қуат блогының дірілдерін шығару жүйесіне жіберуді азайтады.
Қосымша дыбыс өшіргіш құбырдың артқы бөлігі негізгі дыбыс өшіргіш құбырға топсалы түрде жалғанған.
Олардың фланецтерінің арасында сфералық сыртқы беті бар металл сақина бар.
Фланецтердің ішкі беті де сфералық, фланецтердің өзі қысқышпен бекітіледі. Жылудан қорғайтын қақпақтар корпусқа, қосымша дыбыс өшіргіш пен металл компенсатордың үстіне орнатылады.
Шығарылатын жүйе корпустан төрт резеңке жастықшаға ілінген.
Тығыздау жүйесіне техникалық қызмет көрсету оны мерзімді тексеруден, қосылымдардың тығыздығын және коррозияның бар-жоғын тексеруден тұрады және бос қосылымдарды қатайтуды қамтиды.
Қосымша дыбыс өшіргішті алу
Күйіп қалмас үшін жұмысты сору жүйесі салқындағаннан кейін бастау ұсынылады.
Біз тексеру арығында немесе эстакадада жұмыс жасаймыз.
Қосымша және негізгі дыбыс өшіргіштердің құбырларын ажыратыңыз.
Қосымша дыбыс өшіргіш құбыр мен каталитикалық коллектордың фланецтерін ажырату үшін қашауды пайдаланып, төменгі гайканың бекіткіш тақтасының шетін және қалған екі гайканы бекітетін жылу қалқанының жиектерін бүгіңіз.
Ұзартқышы бар 13 мм розетканы пайдаланып, қосымша дыбыс өшіргіш құбырдың фланецін каталитикалық коллектордың фланеціне бекітетін үш гайканы бұрап алыңыз
Құлыптау тақтасын және жылу қалқанын алыңыз.
Қосымша дыбыс өшіргішті көтеріп, резеңке жастықтан алдыңғы дыбыс өшіргіш кронштейнді алып тастаңыз
Дәл осылай біз резеңке жастықтан артқы дыбыс өшіргіш кронштейнді алып тастаймыз
Қосымша дыбыс өшіргіш құбырдың фланецін каталитикалық коллектордың шпилькаларынан алыңыз
Тығыздағыш тығыздағышты алыңыз
Қосымша дыбыс өшіргіш құбыр фланецін каталитикалық коллектордың шпилькаларынан әр алып тастағаннан кейін тығыздағыш тығыздағышты жаңасымен ауыстыру керек.
Қосымша дыбыс өшіргішті кері ретпен орнатыңыз. Орнатқаннан кейін құбыр фланецін және каталитикалық коллекторды бекітетін гайкаларды құлыптау тақтасы мен жылу қалқанының жиектерін бүгу арқылы бекітіңіз.
Негізгі дыбыс өшіргішті алу
13 мм кілтті пайдаланып, қосымша және негізгі дыбыс өшіргіштердің құбырларын қосатын қысқышты бекітетін болттың гайкасын бұрап алыңыз
Қысқышты алыңыз
Негізгі дыбыс өшіргіш құбырды кері алып, оны бүйірге жылжытып, қосылымның тығыздағыш сақинасын алып тастаймыз.
Негізгі дыбыс өшіргіш құбырды артқы аспа арқалығына түсіріңіз.
Біз негізгі дыбыс өшіргіш кронштейнді алдыңғы дыбыс суспензиясының резеңке жастықшасынан алып тастаймыз
Артқы дыбыс өшіргіш суспензия жастықшасын монтаждау пышағымен ілмектеп, дыбыс өшіргіш кронштейнді жастықтан алыңыз
Артқы аспа арқалығының артынан шығатын түтікті шығара отырып, негізгі дыбыс өшіргішті шешіңіз.
Негізгі дыбыс өшіргіштің алдыңғы суспензиясының резеңке жастықшасын ауыстыру үшін, жастықшаны корпус кронштейнінен алыңыз. Біз жастықты жаңасына ауыстырамыз.
Негізгі дыбыс өшіргіштің артқы суспензия жастықшасын ауыстыру үшін корпусқа дәнекерленген кронштейннің мұрттарын майыстыратын орнату пышағын пайдаланыңыз
Жастықты алыңыз
Жаңа жастық орнату. Орнатқаннан кейін кронштейннің мұртын бүгеміз.
Дірілдеу кезінде сору жүйесінің элементтері корпус элементтеріне тиіп кетпеуін қадағалай отырып, негізгі дыбыс өшіргішті кері ретпен орнатамыз.