Durante las reparaciones, se debe comprobar la flexión y torsión de la viga del eje delantero mediante un dispositivo (Fig. 1), que se instala en la plataforma de resorte
El prisma del dispositivo se guía a lo largo de una abrazadera instalada en los orificios para el pasador y se fija mediante una pinza expansible
La determinación de la flexión y torsión, así como el ángulo de inclinación del orificio para el pivote central, se realiza mediante escalas. para comprobar el lado opuesto de la viga, se reinstala el dispositivo.
Las vigas se enderezan en frío bajo una prensa hidráulica.
Después de editar, el ángulo de inclinación del eje del orificio para el perno rey con respecto al eje vertical debe estar entre 7°45' - 8° 15'.
La no perpendicularidad del orificio para el perno rey en relación con las pastillas de resorte no debe exceder los 0,5 mm.
La no perpendicularidad de los extremos de los resaltes de la viga con respecto a los orificios para el perno rey no se permite más de 0,2 mm.
Si la viga está doblada y no se puede corregir, se debe reemplazar.
Si las piezas del eje delantero están desgastadas más allá de las dimensiones permitidas, se deben reemplazar las piezas desgastadas.
No se permiten grietas en la superficie de las piezas del eje delantero.
Si el ojo del muñón de dirección debajo de la viga del eje delantero está desgastado más allá del tamaño permitido de 68,06 mm, se recomienda tratar las superficies desgastadas e instalar arandelas de compensación durante el montaje.
Si las gafas miden más de 68,5 mm, se debe reemplazar el muñón de dirección.
No se permiten daños en los hilos del muñón de dirección por más de dos hilos.
Se recomienda extraer los casquillos de muñón de dirección desgastados y sustituirlos por otros nuevos. La fuerza de extracción de los casquillos debe ser de al menos 10.000 N.
Se deben reemplazar las manguetas de dirección con muñones desgastados para los cojinetes.
Las dimensiones principales de las piezas del eje delantero se muestran en la tabla.
Dimensiones principales de las piezas del eje delantero
Parámetros - tamaño nominal, mm - permitido sin reparación, mm
Viga del eje delantero. Acero 45, GOST 1050-74, dureza 285-341НВ:
La longitud de la viga en los centros de los agujeros para el king pin es 1633
Diámetro del agujero para el kingpin - 30.00-30.033 - 30.06
El diámetro del orificio para la cuña de bloqueo del kingpin es 13.00-13.11 - 13.24
Altura de los salientes de los pasadores - 49,00-50,00 - 48,80
Nudillo. Acero 40Х, GOST 4543-71, dureza 241-285НВ:
Diámetro del muñón del rodamiento exterior - 35.975-35.991 - 35.955
Diámetro del muñón del rodamiento interno - 44.975-44.991 - 44.955
Diámetro del orificio para casquillos de pasador - 33.00-33.039 - 33.07
El diámetro del cuello para el anillo del brazalete es 50.034-50.050
Ancho del ojo para la viga del eje delantero - 67,90-68,36 - 68,50
Rosca de tunión - M30x1.5-4h
Palancas articuladas de dirección Acero 40x, GOST 4543-71, dureza 269.302 HB:
El diámetro del orificio grande del cono para el pasador de bola es 20,0
El diámetro de los orificios para los tornillos de montaje de la palanca es 16.095-16.205 - 16.4
Desigualdad entre el extremo del diámetro grande del orificio cónico y el calibre cónico - 0,3
Cono del orificio para el pasador de bola - 1/8
Pasador de acero 18хгг, GOST 4543-71, profundidad de la capa nitrocarburada - 1,0-1,4 mm, dureza de la capa superficial - 59,63 HRC:
Diámetro del pasador - 29.987-30.00 - 29.97
Buje de muñón de dirección. Cinta de 1,8 mm de espesor BROTsS 4-4-2.5, GOST 15885-77:
El diámetro exterior del casquillo (en el calibre del anillo) es 33.112-33.174
Fundición del cubo de la rueda delantera KCh 35-10-f o VCh 40:
Diámetro del orificio para el aro exterior del rodamiento - 35.975-35.991 - 35.955
Diámetro del orificio para el aro interior del rodamiento - 44.975-44.991 - 44.955