Al reparar, se debe verificar que la viga del eje delantero no se doble ni se tuerza en el accesorio (Fig. 1), que está instalado en la plataforma de resorte
El prisma del dispositivo se guía a lo largo del pestillo instalado en los orificios para el perno rey y se asegura con una pinza de expansión
La determinación de la flexión y torsión, así como el ángulo de inclinación del orificio para el perno rey, se realiza en escalas. para comprobar el lado opuesto de la viga, se vuelve a instalar la luminaria.
La viga se endereza en frío bajo una prensa hidráulica.
Después de enderezar, el ángulo de inclinación del eje del orificio del perno rey con respecto al eje vertical debe estar entre 7°45' y 8°15'.
La no perpendicularidad del orificio de pivote en relación con las almohadillas de resorte no debe exceder los 0,5 mm.
La no perpendicularidad de los extremos de los jefes de viga con respecto a los orificios para el perno rey no se permite más de 0,2 mm.
Si una viga está doblada y no se puede enderezar, se debe reemplazar.
Cuando las piezas del eje delantero se desgastan más allá de las dimensiones permitidas, se deben reemplazar las piezas desgastadas. No se permiten grietas en la superficie de las partes del eje delantero.
Si el ojo del muñón de la dirección está desgastado debajo de la viga del eje delantero por encima del tamaño permitido de 68,06 mm, se recomienda procesar las superficies desgastadas e instalar arandelas de compensación durante el montaje.
Cuando el ojo se desgasta más de 68,5 mm, se debe reemplazar el muñón de la dirección.
No se permite dañar la rosca de los muñones de dirección en más de dos roscas.
Se recomienda presionar los casquillos desgastados del muñón de la dirección y reemplazarlos por otros nuevos. La fuerza de presión de los casquillos debe ser de al menos 10.000 N.
Se deben reemplazar los muñones de dirección con cojinetes gastados.
Las dimensiones principales de las piezas del eje delantero se muestran en la tabla.
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Parámetros |
Dimensiones, mm |
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Calificado |
Válido sin reparar |
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Viga del eje delantero. Acero 45, GOST 1050-74, dureza 285...341NV |
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longitud de la viga en el centro de los orificios del perno maestro |
1633 |
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diámetro del orificio de pivote |
30,00…30,033 |
30.06 |
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diámetro del orificio para la cuña de tope del perno rey |
13.00...13.11 |
13.24 |
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Altura de los pernos rey |
49,00…50,00 |
48,80 |
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Nudillo Acero 40X, GOST 4543-71, dureza 241...285HB |
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diámetro del muñón para cojinete exterior |
35.975...35.991 |
35.955 |
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diámetro del muñón para cojinete interior |
44.975...44.991 |
44.955 |
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diámetro del orificio para bujes de kingpin |
33,00...33,039 |
33.07 |
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diámetro del cuello para el anillo del manguito del buje |
50.034…50.050 |
- |
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Ancho de ojal para viga del eje delantero |
67,90...68,36 |
68,50 |
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Rosca de muñón |
M30x1,5-4h |
- |
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Manguetas de dirección Acero 40x, GOST 4543-71, dureza 269.302 HB |
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Diámetro del orificio cónico grande para pasador de bola |
20,0 |
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Diámetro de los agujeros para los tornillos de montaje del brazo |
16.095…16.205 |
16,4 |
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Desajuste entre el extremo del orificio cónico de gran diámetro y el calibre cónico |
0,3 |
- |
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Conicidad del orificio del pasador de bola |
1/8 |
- |
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El king pin es de acero 18xgg, GOST 4543-71, la profundidad de la capa nitrocarburada es de 1,0... 1,4 Mm, dureza de la capa superficial - 59,63 HRC |
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diámetro de pivote |
29.987…30.00 |
29,97 |
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Casquillo del nudillo. Cinta de 1,8 mm de espesor BROTSS 4-4-2.5, GOST 15885-77 |
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Diámetro exterior del casquillo (en calibre anular) |
33.112...33.174 |
- |
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Cubo rueda delantera fundición KCh 35-10-f o VCh 40 |
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diámetro del orificio del anillo del rodamiento exterior |
35.975.. .35.991 |
35.955 |
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diámetro del orificio para el anillo interior del rodamiento |
44.975...44.991 |
44.955 |
