Montaje de la bomba de inyección de combustible 4UTNI-T-1111005-50 para ZIL-5301
Antes del montaje, la cavidad de baja presión de la bomba se debe lavar con combustible diésel a una presión de 1,8-2,0 MPa. Para lubricar las piezas de la bomba y el regulador se debe utilizar aceite de motor filtrado M10G2
Los pares de émbolos y las válvulas de descarga deben lavarse minuciosamente con combustible diésel filtrado.
Al ensamblar los casquillos giratorios del émbolo con pares de émbolos, el movimiento del émbolo en las ranuras del casquillo giratorio debe ser libre, sin atascos ni atascos.
Al instalar el manguito giratorio del conjunto del émbolo con la corona dentada en la bomba, la cabeza del tornillo de la corona debe mirar hacia el centro de la escotilla.
En este caso, el espacio en la ranura del anillo debe ser de al menos 0,5 mm cuando se aprieta el tornillo de la corona.
Bomba de combustible de alta presión: I – versión de bomba de inyección monomando; II – versión de bomba de inyección de doble palanca; 1 – bomba de cebado de combustible; 2 – casquillo del rodillo empujador; 3 – empujador de rodillos; 4 – empujador del émbolo; 5 – perno de ajuste del empujador con contratuerca; 6 – placa inferior; 7 – vástago del émbolo; 8 – resorte del émbolo; 9 – rejilla; 10 – corona dentada; 11 – canal de salida de combustible; 12 – resorte de la válvula de descarga; 13 – ajuste; 14 – válvula de descarga; 15 – junta; 16 – asiento de la válvula de descarga; 17 – canal de suministro de combustible; 18 – casquillo del émbolo; 19 – tornillo de apriete; 20 – alfiler; 21 – placa superior; 22 – manguito del émbolo giratorio; 23 – cubierta; 24 – carcasa de la bomba de inyección de combustible; 25 – árbol de levas; 26 – tuerca de cremallera; 27 – nuez; 28 – lavadora; 29 – casquillo estriado; 30 – brida de instalación; 31 – clave; 32 – primavera; 33 – tapón de enriquecimiento; 34 – futorka; 35 – válvula de derivación; 36 – perno; 37 – abrazadera; 38 y 102 – pies de página; 39 – carcasa del corrector de refuerzo; 40 – palanca de resorte; 41 – inicio de la primavera de enriquecimiento; 42 – dedo; 43 – pendiente; 44 – resorte regulador; 45 – varilla de cremallera; 46 – énfasis; 47 – tapa del corrector de refuerzo; 48 – palanca reguladora principal; 49 – pasador; 50 – casquillo; 51 – diafragma; 52 – plato; 53 - tapa del corrector de refuerzo; 54 – varilla; 55 – tornillo; 56 – perno; 57 – resorte inactivo; 58 – varilla correctora; 59 – cuñas de ajuste; 60 – parada brusca; 61 – cuerpo corrector; 62 – soporte; 63 – perno; 64 – talón; 65 – eje de la palanca intermedia; 66 – palanca intermedia; 67 – carcasa del regulador de velocidad; 68 – eje de palancas; 69 – carga; 70 – acoplamiento del regulador; 71 – tornillo de ajuste; 72 – eje de carga; 73 – centro; 74 – accionamiento elástico con elementos de goma; 75 – arandela de empuje; 76 – copa de cojinete; 77 – abrazadera de placa; 78 – placa de montaje de la bomba; 79 – rodamiento; 80 – perno cuadrado; 81 – tuerca de mango; 82 – portada; 83 – cilindro vertical; 84 – varilla; 85 – pistón de la bomba de combustible; 86 – válvula de nailon de descenso; 87 – cuadrado giratorio; 88 – cuerpo; 89 y 96 – resortes; 90 – válvula de descarga; 91 – bomba de combustible; 92 – empujador; 93 – manguito guía; 94 – varilla; 95 – pistón de la bomba de combustible; 97 – énfasis; 98 – enchufe; 99 – palanca de control del suministro de combustible; 100 – eje de la palanca de control; 101 – tornillo de regulación de la velocidad máxima de rotación; 103 – tornillo de regulación de la palanca de parada del motor; 104 – palanca de parada diésel
El manguito del émbolo giratorio instalado en la bomba, ensamblado con la corona dentada, cuando se aprieta el tornillo de la corona, debe girar libremente sobre el manguito del émbolo y no se permite atascos.
Al ensamblar las placas inferiores de los resortes de empuje con émbolos, el vástago del émbolo con su superficie cilíndrica con un diámetro de 6,2 mm debe pasar libremente a través de la ranura de la placa, el talón de soporte del vástago del émbolo debe quedar enterrado en el hueco de la placa con un diámetro de 11,5 +0,27 mm.
Al ensamblar los empujadores 4 (ver Fig. 1), el eje del rodillo debe girar libremente en los orificios del cuerpo del empujador, el rodillo del empujador debe girar libremente sobre el casquillo y el casquillo sobre el eje del rodillo.
No se permite gripar en el acoplamiento de las piezas especificadas.
Los empujadores, prelubricados con aceite de motor limpio, deben moverse fácilmente, sin atascarse ni atascarse, bajo la influencia de su propio peso en los orificios del cuerpo.
Al instalar la cremallera en la carcasa de la bomba, los casquillos guía y la cremallera deben lubricarse con aceite de motor limpio.
El movimiento de la cremallera en el cuerpo de la bomba debe ser fácil y suave, no se permiten atascos.
Al instalar casquillos giratorios de émbolo ensamblados con coronas dentadas, las ranuras de las coronas dentadas deben instalarse perpendiculares a las superficies laterales de la bomba.
En este caso, la distancia desde el interior del pasador de la cremallera hasta el cuerpo de la bomba debe ser de 16 ± 0,5 mm.
Después de instalar los pasadores que sujetan los casquillos del émbolo, debes comprobar la movilidad del bastidor.
La rejilla debe moverse con facilidad, sin sentir verdaderos atascos. No se permiten movimientos bruscos y bruscos de las lamas.
Después de instalar las válvulas de descarga en el cuerpo de la bomba, se debe instalar una junta con la superficie cónica hacia arriba en los asientos de la válvula de descarga.
Los racores de la bomba de combustible deben apretarse a un par de 98-108 Nm, habiéndolos lubricado previamente con gasóleo o aceite filtrado.
Después de instalar los resortes, los empujadores y las placas inferiores, debe verificar lo siguiente:
- - sin pellizcos del vástago del émbolo entre el perno empujador y la placa inferior del émbolo;
- - movimiento suave del bastidor;
- - garantizar una holgura por encima del émbolo en la posición extrema superior del empujador, que debe ser de al menos 0,3 mm.
Los cojinetes del árbol de levas deben lubricarse con aceite de motor antes de la instalación.
Los rodamientos deben presionarse sobre el muñón del árbol de levas con un diámetro de 20 mm hasta que se detengan, no se permiten deformaciones.
Antes de instalar el árbol de levas en la carcasa de la bomba, es necesario comprobar el estado de los anillos y las jaulas del rodamiento.
No se permiten daños en los separadores ni caída de los rodillos.
La tuerca del árbol de levas se debe apretar con un par de 43 Nm y asegurar con una arandela de seguridad.
Se permiten muescas del dispositivo de engarce en las superficies dobladas de la arandela de seguridad, pero no se permiten rebabas.
Después de instalar el eje de levas en la carcasa de la bomba, mida la fuerza axial aplicada al eje desde el lado del regulador.
Cuando el árbol de levas se mueve de 0,02 a 0,1 mm, debe ser de al menos 450 N.
Con un aumento adicional de la carga sobre el árbol de levas, se debe garantizar un movimiento adicional de al menos 0,5 mm.
Cuando la fuerza es inferior a 442 N, se debe instalar el número requerido de cuñas debajo del aro exterior del rodamiento en el semicojinete.
La instalación de una cuña aumenta la fuerza axial entre 24,5 y 29 N.
La magnitud de la fuerza axial sobre el eje de levas se mide cuando no hay carga en el eje de levas procedente de los empujadores.
Se permite medir la fuerza axial sobre el árbol de levas con los empujadores bajados.
En este caso, la fuerza axial mínima aplicada al eje debe ser de al menos 638 N.
Al ajustar la fuerza axial, está estrictamente prohibido golpear la tuerca del eje de levas, el vástago del eje de levas en el lado del regulador o la copa del rodamiento con un martillo.
Al ajustar la fuerza axial en el árbol de levas, asegúrese de que haya espacio libre entre la carcasa de la bomba de cebado de combustible y la segunda y tercera levas del árbol de levas.
La holgura debe garantizarse instalando cuñas en el casquillo del cojinete o transfiriéndolas del casquillo del cojinete a la brida de montaje.
Los dos tornillos superiores de la placa de sujeción deben instalarse con sellador anaeróbico UG-11.