El mantenimiento del calentador se divide en los siguientes tipos:
- - mantenimiento diario (EO);
- - mantenimiento después de 100, 500 y 1000 horas de funcionamiento;
- - estacional (antes del inicio de la temporada de frío).
El mantenimiento diario del calentador se realiza únicamente en la estación fría.
Durante el mantenimiento diario se realizan las siguientes operaciones: comprobación de la estanqueidad del sistema de combustible y del sistema de refrigeración, conexiones entre la bujía y el casquillo.
No se permiten fugas de combustible y refrigerante. Si es necesario, apriete las conexiones.
Mantenimiento después de 100 horas de funcionamiento del calentador
Se realizan todos los trabajos previstos por el EO y, si es necesario (en ausencia de encendido), es necesario comprobar el funcionamiento de la bujía y del indicador de llama.
Para hacer esto, debe limpiar la carcasa del calentador 1 (ver Fig. 1) de suciedad y polvo, soltar los pestillos 6, quitar la carcasa 1, usar la llave S=8 para desenroscar las tuercas que sujetan los cables, desconectar los cables de alimentación y tierra de la bujía y desenroscar la bujía con la llave S=19.
Limpiar la bujía y el casquillo de la bujía del hollín con un destornillador y un trapo limpio.
Desatornille los tornillos que sujetan la cubierta del indicador de llama 10 (ver Fig. 1), retire el indicador de llama y límpielo con un trapo limpio, limpie los orificios para los ojos del indicador de llama en la parte inferior del estabilizador del quemador.
Montar en orden inverso, prestando atención a la correcta conexión de los cables de las bujías.
Realice una ejecución de prueba.
Mantenimiento después de 500 horas de funcionamiento del calentador
Realizar el trabajo especificado después de 100 horas de funcionamiento y, si es necesario (si se libera humo y llamas del tubo de escape), verificar el estado del quemador y del intercambiador de calor, y el funcionamiento de la bomba de combustible.
Para hacer esto, debe aflojar el tornillo de ajuste de las mitades de la abrazadera de montaje del soplador de aire 3 (ver Fig. 1), desatornillar los pernos de montaje del quemador 9, quitar el quemador sin alterar la junta y quitar el agitador de llama 13.
Limpiar la bujía, el agitador de llama, el quemador y los conductos de humos del hollín y soplarlos con aire comprimido.
Montar en orden inverso
Para verificar el funcionamiento de la bomba de combustible, es necesario desconectar el tubo del casquillo del tapón, drenar el combustible en un recipiente y verificar si hay suministro de combustible.
Mantenimiento después de 1000 horas de funcionamiento del calentador
Realizar los trabajos requeridos por el mantenimiento después de 500 horas de funcionamiento del calentador.
Mantenimiento estacional
Realizar los trabajos requeridos por el mantenimiento después de 500 horas de funcionamiento del calentador.
Mantenimiento de la bomba eléctrica calentadora de líquidos
Durante TO-2, debe verificar el apriete y apretar los pernos de montaje de la bomba eléctrica, verificar las conexiones de los cables (conectores de enchufe).
Después de 500 horas de funcionamiento de la bomba eléctrica, adicionalmente haga lo siguiente:
- - retirar y desmontar la electrobomba;
- - comprobar el estado del conjunto del cepillo.
Para hacer esto, retire la tapa del lado del conmutador, inspeccione las escobillas y el conmutador, asegúrese de que las escobillas se muevan libremente en los portaescobillas y encajen bien al conmutador;
- comprobar la altura de los cepillos.
Reemplace las escobillas desgastadas hasta 5 mm desoldando las desgastadas y soldando las nuevas con soldadura POS 40, GOST 21931-76*;
- comprobar el estado de la superficie de trabajo del colector, que no debe presentar signos de quemado o contaminación.
Si hay contaminación, limpie el colector con un trapo limpio empapado en gasolina.
Si este método no elimina la contaminación o las quemaduras, limpie el colector con papel de lija fino (15A, 4MA, GOST 6456-82);
- si la quemadura no se puede limpiar con papel de lija, esmerile el conmutador hasta obtener una superficie limpia y lisa.
La limpieza del procesamiento después del ranurado debe ser de 1,25 micras.
Después del ranurado, retire el aislamiento entre las placas colectoras hasta una profundidad de 0,5 mm.
Para ello, utilice una hoja de sierra afilada al espesor del aislamiento o un cortador especial.
El aislamiento debe retirarse en todo su ancho.
Luego retira las rebabas con papel de lija;
- - soplar el motor eléctrico con aire comprimido seco antes del montaje;
- - lubricar el cojinete de la electrobomba - cojinete deslizante 17 (Fig. 1) con dos o tres gotas de aceite 132-21, goteándolas sobre la arandela de fieltro 16.
La tapa 20 del motor de la bomba eléctrica utiliza un rodamiento cerrado, en el que el lubricante es instalado por el fabricante y no se cambia;
- inspeccionar la bomba, el cierre mecánico, por el cual (si está en buen estado) no debe haber fugas de líquido.
El desmontaje de la electrobomba se realiza en la siguiente secuencia:
- - desatornillar los cuatro tornillos 2 y quitar la tapa de la bomba 1;
- - desenroscar dos tuercas 3 y quitar el impulsor de la bomba 4, la arandela 26 y el resorte 25;
- - desenrosque dos int 21 y retire la carcasa de la bomba 8 junto con las piezas del sello mecánico, el casquillo 6 con el anillo de sellado 24 y el casquillo 7 con el anillo de sellado 23;
- - desatornillar dos tornillos 10;
- - eliminar dos cuadrados 13 del cuerpo 14;
- - retirar la tapa 20 de la carcasa 14 junto con el anclaje 15;
- - quitar la arandela de estanqueidad de goma 9 del eje de la armadura;
- - quitar la arandela de seguridad 22 del eje de la armadura;
- - quitar el anclaje 15 de la cubierta 20;
