Mecanismos de freno de las ruedas delanteras ZIL-5301
El diseño de los frenos de servicio de las ruedas delanteras se muestra en la Fig. 1.
Para quitar los discos de freno de los cubos de las ruedas, es necesario desatornillar los tornillos 1.
Antes de desmontar la pinza de freno flotante (Fig. 2), hay que limpiarla a fondo de suciedad y lavarla, y quitarle la abrazadera de manguera 21.
Luego debes colocar una manguera de goma en la válvula de purga 10 y bajar su extremo a un recipiente limpio.
Desenrosque la válvula de purga una vuelta y, presionando sobre el alojamiento 11 del soporte, empuje los pistones del cilindro hacia el interior del alojamiento.
En este caso, una cierta cantidad de líquido de frenos fluirá hacia el recipiente.
Para desmontar las pastillas de freno, es necesario quitar el pasador 8 del pasador de retención 7 y sacar el pasador.
Luego, evitando que gire el pasador guía superior 13 con una llave especial, desenrosque el perno 15 que lo fija al cuerpo del eje, protegiendo la cubierta de goma 14 del pasador de daños.
Levante (gire) el cuerpo de la pinza 11 con respecto al segundo pasador 17 hasta que se detenga en la pinza y retire las pastillas de freno 6.
Desatornille la tuerca 18 que sujeta el pasador auxiliar 17 y retire el cuerpo del soporte 11.
Retirar los guardapolvos 5 del pistón y con cuidado, para no dañar la superficie, empujar los pistones 3 fuera de los cilindros utilizando aire comprimido.
Retire los anillos de sellado 4 de las ranuras sin dañar la superficie interior de los cilindros.
Limpie y enjuague las piezas del mecanismo de freno con alcohol etílico hidrolítico de acuerdo con GOST 18300-72. Los pistones deben lavarse especialmente a fondo con alcohol.
Está prohibido el uso de otros líquidos para el lavado.
Sin limpiar las piezas, déjalas secar al aire libre sobre papel limpio, brillante y sin pelusa.
Compruebe el estado de todas las piezas del freno de servicio.
Si la superficie de trabajo del pistón está dañada o muestra signos de corrosión, se debe reemplazar el pistón.
Si la superficie del cilindro está dañada, se debe reemplazar el cuerpo del soporte.
La superficie de los discos de freno debe ser lisa.
Los rayones y pequeñas raspaduras que aparecen después del funcionamiento normal de los frenos no son una señal de defecto, pero un disco con raspaduras severas debe reemplazarse.
Si es imposible reemplazar el disco, se puede pulir junto con el cubo.
El pulido debe ser realizado por personal calificado utilizando equipo especial.
Las superficies rectificadas del disco deben tener una desviación de la planitud de no más de 0,04 mm y del paralelismo de no más de 0,04 mm y tener una rugosidad de 0,8 micras.
El descentramiento del disco en relación con las superficies de asiento del cubo no debe exceder los 0,1 mm.
No debe haber ningún borde afilado en la circunferencia interior de la superficie del suelo.
Ambas caras del disco deben pulirse en la misma cantidad, pero el adelgazamiento total del disco no debe exceder los 3 mm.
Antes de montar la pinza de freno, debes hacer lo siguiente.
Lubrique las superficies de trabajo de los cilindros y pistones con líquido de frenos sin usar.
Instale nuevos anillos de sellado 6 (ver Fig. 1) en las ranuras de los cilindros del cuerpo del soporte 7.
Lubricar la superficie de los cilindros hasta la ranura con una fina capa de lubricante DT-1.
Con cuidado, para no dañar la superficie pulida, introduzca los pistones 5 en los cilindros con el extremo abierto hacia afuera.
Coloque los bordes de las nuevas cubiertas protectoras 15 sobre los pistones 5.
Lubricar los pistones en la zona de las tapas con lubricante DT-1.
Coloque los bordes libres de las tapas protectoras en los cilindros.
La inspección debe determinar el estado de los pasadores 13 y 14, en cuya superficie no se permiten rayones, signos visibles de desgaste y daños en las roscas.
Retirar el casquillo 16 del pasador auxiliar (ver Fig. 2).
Limpia los pasadores y los orificios para ellos en las pinzas y enjuágalos con alcohol.
Instale el cuerpo del soporte 11 en la pinza 1.
Coloque un nuevo casquillo 16 en el pasador auxiliar 17.
Lubricar las superficies de trabajo de los pasadores con lubricante CIATIM-221 e insertar los pasadores en los orificios de la pinza 1.
Instale nuevas cubiertas protectoras para los pasadores 14 y apriete el perno de montaje para el pasador guía 13 y la tuerca 18 para el pasador auxiliar, protegiendo las cubiertas protectoras contra daños.
Instale la abrazadera de la manguera del freno 21 20 en el soporte.
Después de esto, debe instalar la pinza de freno en el muñón de dirección del eje delantero y asegurarla.
Fije las mangueras de freno en el soporte, como se muestra en la Fig. 2, sin permitir que se tuerzan, y conéctelas a las tuberías.
Instale las pastillas de freno 6 y asegúrelas con el pasador 7.
Establezca el pin 8.
Por experiencia operativa: Es prácticamente inútil reparar las pinzas delanteras en casa. Será más barato comprar inmediatamente una pinza nueva e instalarla en el coche.