Al retirar el embrague del vehículo, es necesario desconectar la unidad de liberación del embrague. Este trabajo se puede realizar tanto con como sin desconectar las tuberías
En el primer caso, coloque una manguera en la válvula de derivación 7 de la PGU (Fig. 1), baje el extremo libre de la misma al recipiente, desenrosque la válvula de derivación 0,5-1 vueltas y drene el líquido presionando el pedal del embrague varias veces.
Luego desconecte las mangueras de aire 8 e hidráulica 9 de la unidad CCGT, retire el resorte de tensión 1, desenrosque la chaveta y retire el pasador 18
Desatornille los pernos que sujetan la fuente de alimentación al soporte de la caja de cambios y retírela.
En el segundo caso, no se desconectan las mangueras y no se drena el líquido del CCGT.
Primero, retire el resorte 14, luego desenganche y retire el pasador 18 (Fig. 1)
Desatornille los pernos que sujetan la fuente de alimentación al soporte de la caja de cambios y fije la fuente de alimentación al chasis del automóvil con un cable o cuerda blando preparado previamente para no dañar las tuberías.
Desatornille las tuercas y retire el eje de transmisión, desconecte el eje del velocímetro.
Desatornille los tornillos y retire la trampilla de la cabina encima de la caja de cambios, y luego la palanca de cambios.
Desatornille las tuercas que sujetan la caja de cambios a la carcasa del embrague y retírela usando un polipasto o carro hidráulico.
Desatornille los pernos que sujetan la cubierta inferior de la carcasa del embrague y retire la cubierta.
Desatornille el perno de apriete que sujeta la palanca al eje de la horquilla y retire la palanca.
Desatornille los dos tornillos que sujetan la brida de la horquilla y retírela; Retire la horquilla de liberación del embrague deslizándola primero hacia la izquierda e inclinándola hacia abajo.
El conjunto embrague/cigüeñal está equilibrado dinámicamente de fábrica, por lo que se debe marcar la posición relativa del embrague y el volante.
Desatornille los pernos que sujetan la carcasa de la placa de presión al volante. Los tornillos se deben aflojar gradualmente, girando el volante para evitar deformaciones de la carcasa.
Retire el conjunto del disco de presión con la carcasa, retire el disco impulsado.
Desmontaje del plato de presión y tapa del embrague
El desmontaje del plato de presión del embrague y de la carcasa se suele realizar para sustituir las palancas del plato de presión debido al desgaste de sus cabezas esféricas, sustituir las horquillas de palanca dañadas y también para rectificar el plato de presión.
En otros casos, desmontar el embrague no es práctico; es mejor sustituir todo el conjunto.
Antes de iniciar el desmontaje, es necesario marcar la posición relativa de todas las piezas del embrague.
Para desmontar la placa de presión es necesario utilizar un volante auxiliar y un disco de acero de 9,8 mm de espesor que sustituye al disco conducido.
En lugar de un disco de acero, también puede utilizar cualquier junta rígida del espesor especificado.
Si es necesario, para desmontar el disco de presión, se pueden utilizar varios dispositivos con abrazaderas de liberación rápida, pero con la instalación obligatoria de la carcasa del disco de presión en ocho pasadores o pernos de centrado, seguido de presionar la carcasa por sus patas hacia el volante.
Doble los pétalos de las placas de la cerradura con un destornillador o un cincel, desatornille los pernos que sujetan las placas y retire la cerradura y las placas de soporte de la carcasa (Fig. 2a).
Desatornille los pernos que sujetan las placas de resorte tangenciales emparejadas (Fig. 2c) y retire los casquillos guía de los orificios perfilados de las placas, con el otro extremo remachado a la carcasa.
Desatornille las tuercas de preajuste (Fig. 2b), luego todos los pernos que sujetan la carcasa del embrague al volante (Fig. 2d).
Retire la tapa del embrague (Fig. 2e), los resortes de presión (Fig. 2f) y las arandelas termoaislantes.
Marque la posición de cada palanca de liberación del embrague con respecto al plato de presión
Desdivida y retire los pasadores (Fig. 2a) que conectan las palancas a la placa de presión, retire las palancas ensambladas con las horquillas de soporte y retire los rodillos de agujas de los orificios y palancas.
Desatornillar y quitar los pasadores que conectan las palancas a las horquillas de soporte, quitar las horquillas de las palancas y quitar los rodillos de los orificios de las palancas (Fig. 2b).
Retire la placa de presión del volante.