El diésel fuma (humo negro)
Lo primero a lo que debes prestar atención es al estado del filtro de polvo, si está obstruido con hollín negro, desmóntalo y desecha los insertos (los filtros en sí)
Arrancar un motor diésel sin filtro de polvo.
Al principio, el diésel puede echar humo porque los vapores entraron en el silenciador y una gran cantidad también se acumuló allí.
A continuación, prestamos atención al impulsor de la turbina. Cómo gira.
Si está muy obstruido con hollín, entonces es necesario cortar a la mitad la carcasa del turbocompresor y lavar todo el hollín.
Normalmente, en este caso, el motor diésel no tiene suficiente aire y empieza a succionar aceite de la turbina.
Por eso, mucha gente piensa erróneamente que la turbina comienza a impulsar aceite.
A continuación, comenzamos a buscar el motivo por el que salen los humos.
Esto se debe principalmente a una junta rota entre la turbina y el colector de escape.
Allí tenemos tres juntas, dos en la entrada de la turbina y una en la salida de la turbina. Normalmente, estas juntas se rompen debido a pernos flojos.
En este caso, es necesario reemplazar los pernos. Necesitas comprar pernos resistentes al calor para la turbina.
A la salida de la turbina, donde está la junta redonda, hay que tomarse el tiempo para perforar los agujeros en las cabezas de los tornillos.
Y séllelo en un círculo con alambre. Ya que en este lugar no se pueden colocar arandelas de grabado.
La siguiente causa del humo negro puede ser el mal rendimiento de los inyectores del motor.
Entonces este motivo va acompañado de un funcionamiento desigual del motor diésel.
El motor diésel comienza a temblar, especialmente a bajas velocidades. Para comprobar cuál de los inyectores no funciona.
A bajas velocidades del motor, es necesario aflojar el tubo de suministro al inyector uno por uno. Y por el sonido puedes determinar qué inyector no funciona.
Si el inyector no funciona o funciona mal, entonces el motor diésel no cambia de velocidad.
Y si el inyector está funcionando, cuando se afloja el tubo, el motor diésel reduce la velocidad y comienza a temblar.
Encontramos un inyector que no funciona y lo enviamos a reparar. Esta razón se debe principalmente a la mala calidad del combustible diésel.
La misma razón puede ser la instalación incorrecta de la bomba de inyección de combustible.
Debe comprobar el ajuste del ángulo de la bomba de inyección.
Si la instalación no tiene ningún efecto. Y el combustible diésel es normal (incluso se puede saber por el color del combustible diésel).
Si es marrón, entonces en lugar de combustible diesel se llena con gasóleo para calefacción).
La bomba de inyección de combustible debe enviarse a reparación junto con los inyectores. Dado que el ajuste de la bomba de inyección se realiza junto con los inyectores