Antes de comprobar la instalación de las ruedas delanteras, conviene comprobar y, si es necesario, ajustar los juegos axiales en los cojinetes del cubo y normalizar la presión de los neumáticos
La inclinación de las ruedas, la inclinación transversal y longitudinal de los king pins y los ángulos de rotación de las ruedas se verifican en soportes de diagnóstico especiales o con un mod. 2183 se muestra en la Figura 1.
El dispositivo consta de una carcasa de aluminio en la que se montan dos niveles de instalación (sin escalas) y dos niveles de medición (con escalas).
Utilizando el cabezal, el dispositivo se fija a un soporte que se instala en las ruedas del coche.
Todas las escalas están graduadas en grados: en las escalas de inclinación y avance, los ángulos positivos se indican con un signo más y los ángulos negativos con un signo menos.
Para cambiar los ángulos de giro de las ruedas se utilizan dos cajas 7 con escalas 1 en la parte inferior e indicadores 3 con extensiones 4.
Las cajas se utilizan para guardar y transportar el dispositivo.
El kit incluye dos discos planos de 5 y dos esféricos de 6 para facilitar el giro de las ruedas del vehículo ensayado.
Comprobación y ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras
Para ajustar la convergencia de las ruedas delanteras, haga lo siguiente:
Coloque el automóvil en una plataforma horizontal y coloque las ruedas delanteras en posición recta;
Entre las llantas de las ruedas delante del eje delantero, se debe insertar una regla deslizante paralela a la plataforma a una altura correspondiente al centro de la rueda (Fig. 2).
Realice una medición y marque la ubicación de instalación de la regla;
Gira el coche media vuelta hacia adelante, ruedas y, colocando una regla por las marcas detrás del eje delantero, toma medidas.
Si es necesario realizar un ajuste, afloje las abrazaderas de la varilla de dirección y, girando el tubo de la varilla en una dirección u otra, consiga la cantidad requerida de convergencia de la rueda.
Después de esto, debes apretar los tornillos de las abrazaderas.
Al mismo tiempo que se comprueba y ajusta la convergencia de las ruedas, se recomienda comprobar y, si es necesario, ajustar los ángulos de giro de las ruedas mediante los topes 9 (Fig. 3).
Comprobación de la inclinación de las ruedas
Para comprobar la inclinación de las ruedas, coloque el automóvil sobre una plataforma horizontal plana de modo que las ruedas delanteras estén en una posición correspondiente al movimiento en línea recta.
En este caso, se deben ajustar los cojinetes del cubo de la rueda y la presión de los neumáticos debe volver a la normalidad.
El cuerpo del dispositivo 8 (Fig. 1b) se fija con una abrazadera a una de las tuercas de la rueda con la parte posterior hacia arriba.
Utilizando burbujas de dos niveles de instalación mutuamente perpendiculares, la carcasa se instala horizontalmente.
Después de esto, la rueda gira 180° para que la burbuja de nivel de la escala de inclinación lateral se detenga en cero, y el ángulo de inclinación se determina a partir de la escala.
El ángulo de inclinación de las ruedas no es ajustable.
Cambia únicamente por desgaste y deformación de las piezas del eje delantero y sólo se puede restaurar cuando se repara.
Comprobación y ajuste de los ángulos máximos de rotación
Para medir los ángulos máximos de giro, las ruedas delanteras se montan sobre discos giratorios 5 y 6 (Fig. 1a), las extensiones 4 se conectan a las varillas de los soportes indicadores 3 de las cajas giratorias.
Las cajas 7 están instaladas en cada rueda para que las extensiones de los indicadores se ajusten perfectamente a los neumáticos debajo de los bujes y las flechas de los 2 indicadores estén contra las marcas de escala cero.
Las ruedas deben estar ajustadas para movimiento recto y frenadas.
Después de esto, las ruedas se giran completamente hacia la derecha y hacia la izquierda y se determinan los ángulos de giro.
Si es necesario, ajuste los ángulos mediante los topes 9 (Fig. 3), que apoyan sus cabezas contra los resaltes de la viga del eje delantero.
Para ajustar, afloje la contratuerca y gire los topes para ajustar el ángulo de rotación requerido.
Se debe hacer lo mismo con la otra rueda del coche.
Después de completar el ajuste, apriete la contratuerca y retire los círculos de debajo de las ruedas.
Comprobación de los ángulos de inclinación lateral y longitudinal del kingpin
Estos ángulos se determinan simultáneamente con la medición de los ángulos máximos de dirección de las ruedas.
La rueda se gira primero hacia la derecha 20° según el indicador de escala de la rueda izquierda, luego las ruedas se giran hacia la izquierda 20° desde la división cero de la escala, ajustando cada vez el nivel de burbujas de el dispositivo 8 (Fig. 1a) a las divisiones cero, y los ángulos se determinan utilizando la escala correspondiente de inclinación del pivote central de esta rueda.
Después de comprobar los ángulos de una rueda, instale el dispositivo en la otra rueda y realice las mismas operaciones.
Los ángulos de inclinación transversal y longitudinal del kingpin no se ajustan, sino que se restablecen al reparar el eje delantero.
