Перед проведенням перевірки установки передніх коліс слід перевірити і, при необхідності, відрегулювати осьові зазори в підшипниках маточок і довести до норми тиск у шинах коліс
Розвал коліс, поперечний і поздовжній нахил шворнів та кути повороту коліс перевіряють на спеціальних стендах діагностики або приладом мод. 2183, показаним на малюнку 1.
Прилад складається з алюмінієвого корпусу, в який вмонтовано два настановні рівні (без шкал) та два рівні для виміру (зі шкалами).
За допомогою головки прилад кріплять до кронштейна, який встановлюють на колеса автомобіля.
Всі шкали градуйовані в градусах: на шкалах розвалу та поздовжнього нахилу шворня позитивні кути позначені знаком плюс, а негативні знаком мінус.
Для зміни кутів повороту коліс використовуються два ящики 7 зі шкалами 1 на дні та покажчиками 3 з подовжувачами 4.
Ящики служать для зберігання та транспортування приладу.
У комплект входять два плоскі 5 і два сферичні 6 диски для полегшення повороту коліс автомобіля, що перевіряється.
Перевірка та регулювання сходження передніх коліс
Для регулювання сходження передніх коліс слід виконати таке:
Поставити автомобіль на горизонтальний майданчик і встановити передні колеса в положення для руху по прямій;
Між ободами коліс перед передньою віссю треба вставити розсувну лінійку паралельно майданчику на висоті, що відповідає центру колеса (рис. 2).
Виміряти, а місце встановлення лінійки позначити;
Перекотіть автомобіль вперед на половину обороту, колеса і, встановивши лінійку за мітками позаду передньої осі, виміряти.
При необхідності регулювання треба послабити кріплення стяжних хомутів поперечної тяги і, обертаючи трубу тяги в той чи інший бік, досягти необхідної величини сходження коліс.
Після цього треба затягнути болти стяжних хомутів.
Одночасно з перевіркою та регулюванням сходження коліс рекомендується перевірити та за необхідності відрегулювати кути повороту коліс за допомогою упорів 9 (рис. 3).
Перевірка розвалу коліс
Для перевірки розвалу коліс автомобіль встановлюють на рівній горизонтальній площадці так, щоб передні колеса стояли в положенні, що відповідає прямолінійному руху.
При цьому підшипники ступиць коліс повинні бути відрегульовані, тиск у шинах повинен бути приведений у норму.
Корпус приладу 8 (рис. 1б), закріплюють струбциною на одній із гайок кріплення колеса тильною стороною вгору.
За допомогою бульбашок двох взаємноперпендикулярних настановних рівнів корпус встановлюють горизонтально.
Після цього колесо перекочують на 180° так, щоб бульбашка рівня шкали поперечного нахилу зупинилася проти нуля, і за шкалою визначають кут розвалу.
Кут розвалу коліс не регулюється.
Він змінюється лише через знос і деформацію деталей передньої осі і може бути відновлений тільки при його ремонті.
Перевірка та регулювання максимальних кутів повороту
Для вимірювання максимальних кутів повороту передні колеса встановлюють на поворотні диски 5 і 6 (рис. 1а), з'єднують подовжувачі 4 зі стрижнями скоб покажчиків 3 поворотних ящиків.
У кожного колеса встановлюють ящики 7 так, щоб подовжувачі покажчиків щільно прилягали до шин нижче маточок, а стрілки 2 покажчиків стали проти нульових поділів шкал.
Колеса повинні бути встановлені для прямолінійного руху та загальмовані.
Після цього колеса повертають до упору вправо та вліво та визначають кути повороту.
При необхідності здійснюють регулювання кутів, що здійснюється упорами 9 (рис. 3), які впираються своїми головками в припливи балки передньої осі.
Для регулювання слід відпустити контргайку і обертанням упорів установить необхідний кут повороту.
Те ж саме слід зробити для іншого колеса автомобіля.
Після закінчення регулювання контргайку затягнути та прибрати кола з-під коліс.
Перевірка кутів поперечного та поздовжнього нахилу шворня
Ці кути визначають одночасно з вимірюванням максимальних кутів повороту коліс.
Колесо повертають спочатку вправо на 20° за вказівником шкали лівого колеса, потім колеса повертають вліво на 20° від нульового поділу шкали, щоразу встановлюючи бульбашки рівнів приладу 8 (рис. 1а) на нульові поділки, і визначають за відповідним нахилу шкворня даного колеса.
Після перевірки установки кутів одного колеса прилад встановлюють на іншому колесі та виконують ті самі операції.
Кути поперечного та поздовжнього нахилів шкворня не регулюють, а відновлюють під час ремонту передньої осі.
