Bevor Sie den Einbau der Vorderräder überprüfen, sollten Sie das Axialspiel in den Nabenlagern prüfen und ggf. anpassen und den Reifendruck auf Normalwert bringen
Der Sturz der Räder, die Quer- und Längsneigung der Achsschenkelbolzen sowie die Drehwinkel der Räder werden auf speziellen Diagnoseständen oder mit einem Mod überprüft. 2183 in Abbildung 1 dargestellt.
Das Gerät besteht aus einem Aluminiumgehäuse, in dem zwei Einbauebenen (ohne Skala) und zwei Messebenen (mit Skala) montiert sind.
Mit dem Kopf wird das Gerät an einer Halterung befestigt, die an den Rädern des Autos montiert wird.
Alle Skalen sind in Grad eingeteilt: Auf den Sturz- und Nachlaufskalen werden positive Winkel mit einem Pluszeichen und negative Winkel mit einem Minuszeichen angezeigt.
Um die Drehwinkel der Räder zu ändern, werden zwei Kästen 7 mit Skalen 1 auf der Unterseite und Indikatoren 3 mit Verlängerungen 4 verwendet.
Die Kartons dienen der Lagerung und dem Transport des Gerätes.
Das Kit enthält zwei flache 5- und zwei sphärische 6-Scheiben, um das Drehen der Räder des zu testenden Fahrzeugs zu erleichtern.
Spur der Vorderräder prüfen und einstellen
Um die Vorspur der Vorderräder einzustellen, gehen Sie wie folgt vor:
Stellen Sie das Auto auf eine horizontale Plattform und stellen Sie die Vorderräder in eine gerade Position;
Zwischen den Radfelgen vor der Vorderachse muss ein Schiebelineal parallel zur Plattform in einer Höhe entsprechend der Radmitte eingefügt werden (Abb. 2).
Führen Sie eine Messung durch und markieren Sie den Installationsort des Lineals;
Rollen Sie das Auto eine halbe Umdrehung vorwärts, drehen Sie die Räder und nehmen Sie Messungen vor, indem Sie ein Lineal entlang der Markierungen hinter der Vorderachse anlegen.
Wenn eine Anpassung erforderlich ist, lösen Sie die Spurstangenklemmen und stellen Sie durch Drehen des Stangenrohrs in die eine oder andere Richtung die erforderliche Radspur ein.
Danach müssen Sie die Schrauben der Kabelbinder festziehen.
Gleichzeitig mit der Kontrolle und Einstellung der Radspur wird empfohlen, die Drehwinkel der Räder mithilfe der Anschläge 9 zu überprüfen und gegebenenfalls anzupassen (Abb. 3).
Radsturz prüfen
Um den Radsturz zu überprüfen, stellen Sie das Auto auf eine flache horizontale Plattform, sodass sich die Vorderräder in einer Position befinden, die einer Geradeausfahrt entspricht.
In diesem Fall müssen die Radnabenlager eingestellt und der Reifendruck wieder auf den Normalwert gebracht werden.
Gerätekörper 8 (Abb. 1b) wird mit einer Klammer an einer der Radmuttern mit der Rückseite nach oben befestigt.
Mit Hilfe von Blasen zweier zueinander senkrechter Montageebenen wird das Gehäuse horizontal eingebaut.
Danach wird das Rad um 180° gedreht, sodass die Libelle der Seitenneigungsskala gegen Null stoppt und der Sturzwinkel anhand der Skala ermittelt wird.
Der Sturzwinkel der Räder ist nicht einstellbar.
Es verändert sich nur durch Verschleiß und Verformung der Vorderachsteile und kann nur bei einer Reparatur wiederhergestellt werden.
Maximale Drehwinkel prüfen und anpassen
Zur Messung der maximalen Drehwinkel werden die Vorderräder auf Drehscheiben 5 und 6 montiert (Abb. 1a), die Verlängerungen 4 werden mit den Stangen der Anzeigehalterungen 3 der Drehkästen verbunden.
Boxen 7 sind an jedem Rad angebracht, sodass die Anzeigeverlängerungen eng an den Reifen unterhalb der Naben anliegen und die Pfeile der 2 Anzeigen an den Nullmarkierungen der Skala liegen.
Die Räder müssen auf Geradeausfahrt eingestellt und gebremst sein.
Danach werden die Räder ganz nach rechts und links gedreht und die Einschlagwinkel ermittelt.
Stellen Sie die Winkel bei Bedarf mithilfe der Anschläge 9 (Abb. 3) ein, deren Köpfe an den Vorsprüngen des Vorderachsträgers anliegen.
Zum Einstellen lösen Sie die Kontermutter und drehen die Anschläge, um sie einzustellen der erforderliche Drehwinkel.
Dasselbe sollte für das andere Rad des Autos gemacht werden.
Nachdem Sie die Einstellung abgeschlossen haben, ziehen Sie die Sicherungsmutter fest und entfernen Sie die Kreise unter den Rädern.
Überprüfung der seitlichen und longitudinalen Neigungswinkel des Achsschenkelbolzens
Diese Winkel werden gleichzeitig mit der Messung der maximalen Lenkwinkel der Räder ermittelt.
Das Rad wird zunächst entsprechend der Skalenanzeige des linken Rades um 20° nach rechts gedreht, dann werden die Räder vom Nullteil der Skala aus um 20° nach links gedreht, wobei jeweils die Libellen von eingestellt werden Das Gerät 8 (Abb. 1a) auf die Nullteilungen, und die Winkel werden mit Hilfe der entsprechenden Skalen Neigung des Achsschenkelbolzens dieses Rades bestimmt.
Nachdem Sie die Winkel eines Rades überprüft haben, installieren Sie das Gerät am anderen Rad und führen Sie die gleichen Schritte durch.
Die Winkel der Quer- und Längsneigung des Achsschenkelbolzens werden nicht angepasst, sondern bei der Reparatur der Vorderachse wiederhergestellt.
