Для перевірки стану шарнірів рульових тяг автомобіль встановлюють на рівній горизонтальній площадці так, щоб передні колеса стояли в положенні прямо
Індикатор за допомогою струбцини закріплюють на рульовій тязі так, щоб вимірювальний стрижень упирався в головку важеля поворотного кулака, а вісь стрижня була б паралельна осі тяги (рис.1).
Плавно повертаючи кермо вліво та вправо, до повного вибору вільного ходу керма, за шкалою індикатора визначають величину зазору.
Якщо зазор у шарнірі перевищує 1 мм, його слід відрегулювати.
Для цього виймають шплінт і вкручують пробку в наконечник до упору, а потім вивертають до першого положення для шплінтівки, але не менше ніж на 1/8 обороту, перевіряють зазор і якщо він у межах норми - шплінтують.
Після регулювання зазорів необхідно вивісити передні колеса автомобіля та автобуса і при непрацюючому двигуні переконатися, що немає помітного наростання зусилля на рульовому колесі при його повороті з одного крайнього положення в інше.
У тому випадку, якщо регулюванням не вдається встановити допустимий зазор, слід замінити палець і вкладки.
Після складання та регулювання шарніра треба перевірити моменти, необхідні для обертання та гойдання кульового пальця.
Ці моменти мають бути не більше 50 Нм.
Експлуатація шарнірів, у яких момент обертання та гойдання (з одного крайнього положення в інше) кульових пальців більш зазначеного, може призвести до поломки пальців.
Для вимірювання моменту на різьбовому кінці кульового пальця нагвинчується спеціальна насадка, що має місця для захоплення динамометричного ключа в горизонтальній та вертикальній площинах.