Para comprobar el estado de las articulaciones de la barra de dirección, coloque el coche sobre una plataforma horizontal plana de modo que las ruedas delanteras queden en posición recta
El indicador se fija a la varilla de dirección mediante una abrazadera de modo que la varilla de medición descanse contra la cabeza de la palanca del muñón de dirección y el eje de la varilla quede paralelo al eje de la varilla (Fig. 1).
Girando suavemente el volante hacia la izquierda y hacia la derecha hasta seleccionar completamente el juego libre del volante, la cantidad de espacio se determina utilizando la escala indicadora.
Si el espacio en la bisagra supera 1 mm, se debe ajustar.
Para hacer esto, saque la chaveta y atornille el tapón en la punta hasta que se detenga, y luego desenrosque a la primera posición para chavetas, pero no menos de 1/8 de vuelta, verifique el espacio y si está dentro del rango normal, utilice la chaveta.
Después de ajustar los espacios, es necesario colgar las ruedas delanteras del automóvil y del autobús y, con el motor parado, asegurarse de que no haya un aumento notable de fuerza en el volante al girarlo desde una posición extrema. a otro.
Si el ajuste no logra establecer el espacio permitido, se deben reemplazar el pasador y los revestimientos.
Después de ensamblar y ajustar la bisagra, debe verificar los momentos necesarios para la rotación y el giro del pasador de bola.
Estos momentos no deben ser superiores a 50 Nm.
El funcionamiento de articulaciones en las que el momento de rotación y oscilación (de una posición extrema a otra) de los pasadores de bolas es superior al especificado, puede provocar la rotura de los pasadores.
Para medir el torque, se atornilla un accesorio especial en el extremo roscado del pasador de bola, que tiene lugares para sujetar la llave dinamométrica en los planos horizontal y vertical.