Bomba de refrigerante del motor ZIL-5301
El dispositivo de bombeo de líquido se muestra en la figura.
El cuerpo del conjunto de la bomba de líquido debe probarse con agua a una presión de 0,2 ± 0,01 MPa durante 2 minutos. En este caso no se permite la fuga ni la aparición de gotas
El área de contacto de la superficie final del manguito de soporte de la carcasa de la bomba de fluido al comprobar si hay pintura debe ser de al menos el 85 % con un ancho de impresión de anillo continuo de al menos 2 mm.
El impulsor debe estar equilibrado estáticamente. Desequilibrio residual - no más de 60 g.mm.
La masa debe corregirse perforando el extremo plano de agujeros con un diámetro de 8 mm en un radio de no más de 37 mm. No se permite la salida del simulacro.
La polea de la bomba de fluido debe estar estáticamente equilibrada. Desequilibrio residual - no más de 80 g mm.
La masa debe corregirse taladrando al final de los agujeros con un diámetro de 8 mm a un diámetro de 100 mm a una profundidad de no más de 8 mm.
El grosor de los puentes entre los agujeros debe ser de al menos 5 mm.
El extremo de la arandela de sellado durante el montaje de la bomba de líquido debe cubrirse con una fina capa de lubricante de grafito coloidal OST 6.08.430-74.
La cavidad del rodamiento debe llenarse con grasa Litol-24 de 35.. .40 g.
La tuerca debe apretarse con un par de 100…120 Nm.
No se permite una protuberancia del impulsor más allá del extremo de la carcasa de la bomba de líquido de más de 0,4 mm y un hundimiento de no más de 1 mm.
El descentramiento de las superficies cónicas de la polea de la bomba de líquido no se permite más de 0,3 mm cuando el indicador se instala perpendicular a la generatriz de la superficie cónica.
La desviación final de la brida de la polea de la bomba de líquido no puede superar los 0,35 mm en los puntos extremos.
El descentramiento radial del diámetro exterior del cubo de la polea de la bomba de fluido no puede superar los 0,15 mm.
Se debe probar el rendimiento del conjunto de la bomba de fluido en el stand OR-18003-07.
Con una velocidad del eje de la bomba de 2600±20 min-1 y una contrapresión de 0,03 MPa, el rendimiento de la bomba debe ser de al menos 2,25 cm3/s.
Ventilador
Las cabezas de los remaches de abanico remachados deben tener al menos 3 mm de alto y 7 mm de diámetro.
No se permite un espacio entre el vástago de la cruz y la cuchilla a una distancia de 5 mm alrededor del eje del remache.
A una distancia de 5 ÷ 10 mm alrededor del eje del remache, el espacio no debe ser superior a 0,1 mm, y a una distancia de 5 mm desde el borde interior de la hoja, no más de 0,2 mm.</p >
Los bordes laterales idénticos de las aspas del ventilador deben estar en el mismo plano con una tolerancia de 3 mm.
La desviación de los bordes laterales de las aspas del ventilador no se permite más de 3 mm en los puntos extremos.
Para un ventilador, la diferencia en el ancho de las aspas en el plano de los travesaños no debe exceder los 4 mm.
El ensamblaje del ventilador debe estar equilibrado estáticamente. Desequilibrio residual - no más de 250 g-mm.
La masa debe corregirse soldando a la superficie convexa de la hoja placas de acero de forma redonda o rectangular con un espesor de no más de 1,5 mm en la cantidad de no más de dos por hoja y no más de dos hojas.
El ventilador debe pintarse en un color brillante diferente al color del motor diesel.
Desde 1999, los motores diesel han sido equipados con ventiladores con una disposición de aspas irregulares en forma de X, que son completamente intercambiables con los ventiladores instalados anteriormente.
