El acumulador de combustible de alta presión (riel) es un acumulador de combustible de alta presión
Al mismo tiempo, la batería suaviza las fluctuaciones de presión que surgen debido al suministro pulsante de combustible desde la bomba de inyección
y también por el funcionamiento de los inyectores durante la inyección por el no sincronismo de los pulsos de presión de las dosis de combustible provenientes de la bomba de inyección y consumidos a través de los inyectores, así como por el exceso múltiple de masa. del combustible ubicado en la batería y que desempeña el papel de amortiguador de pequeños impulsos de presión de las dosis de combustible recibidas y consumidas.
El acumulador (riel de combustible) 1 generalmente tiene la forma de un tubo, en cuyos extremos están instalados un sensor de presión de combustible 7 y una válvula limitadora de presión 5.
A lo largo de la generatriz del perímetro de la tubería hay accesorios para conectar las líneas de combustible de alta presión 2; 3 y conector de drenaje de retorno 4.
El combustible de la bomba de inyección se dirige a través de la línea de alta presión a los accesorios de entrada de la tercera batería.
El acumulador de combustible se comunica con los inyectores a través de líneas de combustible de alta presión conectadas a los accesorios de salida del acumulador.
El volumen de la batería se llena constantemente con combustible bajo presión.
El valor de esta presión se mantiene a un nivel constante y puede ajustarse mediante la válvula 8 (Figura 2) en función de los parámetros de funcionamiento del motor diésel.
La válvula limitadora de presión actúa como válvula reductora de presión (de seguridad).
El cuerpo de la válvula en el lado de la batería tiene un canal que está cerrado por el cono del núcleo de la válvula 6.
El resorte presiona firmemente el cono contra el asiento de la válvula a la presión de funcionamiento normal para que el acumulador permanezca cerrado.
Si la presión en el acumulador excede el valor de funcionamiento, el cono, bajo la influencia de la presión, se aleja del asiento y el combustible a alta presión se descarga en la línea de retorno.
Como resultado, la presión del combustible en la batería disminuye.
