Almacenamiento de combustible a alta presión (Ferrocarril) es un almacenamiento volumétrico de combustible a alta presión
Al mismo tiempo, el acumulador suaviza las fluctuaciones de presión que se producen debido al suministro de combustible pulsante de la bomba de inyección,
y también por el funcionamiento de los inyectores durante la inyección por la falta de sincronismo de los pulsos de presión de las dosis de combustible provenientes de la bomba de inyección y consumidos a través de los inyectores, así como por el exceso múltiple de masa de combustible en el acumulador y actuando como un amortiguador para pequeñas dosis de pulsos de presión de combustible suministradas y consumidas.
Figura 1: Acumulador de combustible de alta presión
El acumulador (riel de combustible) 1 generalmente tiene la forma de un tubo, en cuyos extremos se instalan un sensor de presión de combustible 7 y una válvula limitadora de presión 5.
Los accesorios para conectar las líneas de combustible de alta presión 2 están ubicados a lo largo de la generatriz del perímetro de la tubería; 3 y racor antirretorno 4.
El combustible de la bomba de inyección se dirige a través de la línea de alta presión a los accesorios de entrada 3 del acumulador.
El acumulador de combustible se comunica con los inyectores a través de líneas de combustible de alta presión conectadas a los accesorios de salida del acumulador.
Figura 2 - Diagrama esquemático de la bomba de combustible de alta presión.
El volumen del acumulador se llena constantemente con combustible a presión.
El valor de esta presión se mantiene a un nivel constante y puede ser controlado por la válvula 8 (Figura 2) dependiendo de los parámetros del motor diesel.
La válvula de alivio de presión actúa como una válvula reductora de presión (de seguridad).
El cuerpo de la válvula del lado del acumulador tiene un canal cerrado por el cono del núcleo de la válvula 6.
Un resorte presiona firmemente el cono contra el asiento de la válvula a la presión normal de funcionamiento para que el acumulador permanezca cerrado.
En el caso de que la presión en el acumulador exceda el valor de trabajo, el cono se aleja del asiento bajo la acción de la presión y el combustible a alta presión se descarga en la línea de reflujo.
Como resultado, la presión de combustible en el acumulador disminuye.
