Retiramos la culata para sustituir la junta, reparamos el mecanismo de accionamiento de válvulas y la propia culata, así como al realizar el desmontaje completo del motor
Realizamos los trabajos en una fosa de inspección o en un ascensor.
Para sustituir la junta de culata o el grupo biela-pistón del motor, retire la culata del motor completa con el receptor, el tubo de admisión y el colector de escape.
Para quitar la culata:
- - desconectar el cable negativo de la batería;
- - drenar el refrigerante (consulte Reemplazo del refrigerante);
- - retire el conjunto del acelerador (consulte Extracción del conjunto del acelerador);
- - desconectar las mangueras del tubo de salida de la camisa de refrigeración;
- - desconectar la manguera del tubo de entrada del radiador de la calefacción;
- - desconecte el conector del cable del inyector del riel de combustible (consulte Extracción del riel de combustible);
- - desconectar los conectores del sensor de temperatura del refrigerante del sistema de inyección y del sensor indicador de temperatura del refrigerante;
- - quitar las puntas de los cables de alta tensión de las bujías;
- - desconectar los tubos de entrada y salida de combustible del riel de combustible;
- - desconectar el tubo de escape del colector de escape (consulte Desmontaje del tubo de escape), la pantalla térmica del motor de arranque y el soporte del tubo de salida del radiador de la calefacción;
- - retire las palancas de accionamiento del árbol de levas y de las válvulas (consulte Extracción de las palancas de accionamiento de las válvulas y del árbol de levas);
- - quitar el piñón del árbol de levas y atar la cadena con alambre.
Con un casquillo de 13 mm, desatornille el perno de la culata ubicado al lado del soporte del módulo de encendido.
Utilizando un casquillo de 12 mm, desatornille los diez pernos que sujetan la culata al bloque de cilindros.
Retire los tornillos.
Retire el conjunto de la culata con el colector de escape, el receptor y el tubo de admisión con riel de combustible.
La culata también se puede quitar del motor desmontando primero el receptor (ver Desmontaje del receptor), el tubo de admisión y el colector de escape.
Retirar la culata sin el colector de escape ni el tubo de admisión
Retire la junta de la culata.
Instale la culata en el banco de trabajo.
Con un casquillo de 10 mm, desenrosque las dos tuercas que sujetan el tubo de entrada del radiador del calentador al cabezal del bloque y retírelo.
Retire la junta de sellado.
Con un casquillo “13”, desenrosque las dos tuercas que sujetan el tubo de salida de la camisa del sistema de refrigeración y retire el tubo con el sensor de temperatura del refrigerante del sistema de inyección
Retirar la junta de estanqueidad del tubo.
Al desmontar el mecanismo de la válvula, colocamos un tope - un bloque de madera - debajo del plato de la válvula que se está desmontando.
Secamos la válvula (ver Reemplazo de los sellos de aceite del mecanismo de distribución de gas) y retiramos la válvula del manguito guía de la culata.
Desmontamos el resto de válvulas del mismo modo.
Montamos e instalamos la culata en orden inverso.
Antes de instalar las válvulas, límpielas de depósitos de carbón y lubrique los vástagos de las válvulas con aceite de motor.
Una vez ensamblado el mecanismo de la válvula, golpeamos los extremos de las válvulas con un martillo con un percutor de plástico para una fijación más confiable de las galletas (se debe quitar el tope de madera de debajo de la placa de la válvula)
Antes de instalar las tuberías del sistema de refrigeración, limpiamos las superficies de contacto de las tuberías y la cabeza del bloque de restos de juntas antiguas.
Instale juntas de tubería nuevas aplicándoles una fina capa de sellador.
Limpiamos las superficies de contacto de la culata y el bloque de cilindros de restos de junta vieja, suciedad y aceite.
Utilice una jeringa con una aguja o una pera de goma para eliminar el aceite y el refrigerante de los orificios de montaje del bloque de cilindros.
Instalamos la junta y la culata mediante dos casquillos centradores
Al instalar la culata en el bloque de cilindros, pasamos la cadena por el cable por el orificio de la culata
Después de instalar los pernos de la culata, apriételos en el orden que se muestra en la figura.
Para garantizar un sellado confiable y eliminar la necesidad de apretar los pernos durante el mantenimiento del vehículo, apriete los pernos en cuatro pasos:
- Primer paso: apriete los pernos 1 a 10 a un par de 20 Nm (2,0 kgf.m);
- Segundo paso: apriete los pernos 1 a 10 a un par de 69,4 a 85,7 Nm (7,1 a 8,7 kgf.m) y el perno 11 a un par de 31,4 a 39,1 Nm (3,2 a 4,60 kgf.m).
Luego giramos los pernos 1 a 10 90° (tercer paso) y otros 90° (cuarto paso).