Головку блоку циліндрів знімаємо для заміни прокладки, ремонту механізму приводу клапанів і самої головки, а також при повному розбиранні двигуна
Роботу проводимо на оглядовій канаві або підйомнику.
Для заміни прокладки головки або шатунно-поршневої групи двигуна головку блоку циліндрів знімаємо з двигуна у зборі з ресивером, впускною трубою та випускним колектором.
Для демонтажу головки блоку циліндрів:
- - від'єднуємо мінусовий провід акумуляторної батареї;
- - зливаємо рідину, що охолоджує (див. Заміна рідини, що охолоджує);
- - знімаємо дросельний вузол у зборі (див. Зняття дросельного вузла);
- - від'єднуємо шланги від патрубка, що відводить, сорочки охолодження;
- - від'єднуємо шланг від підводного патрубка радіатора обігрівача;
- - від'єднуємо роз'єм проводів форсунок паливної рампи (див. Зняття паливної рампи);
- - від'єднуємо роз'єми від датчика температури охолоджуючої рідини системи упорскування та датчика вказівника температури охолоджуючої рідини;
- - знімаємо наконечники високовольтних дротів зі свічок запалювання;
- - від'єднуємо від паливної рампи трубки підведення та відведення палива;
- - від'єднуємо від випускного колектора приймальну трубу (див. Зняття приймальної труби), теплозахисний екран стартера і кронштейн трубки, що відводить, радіатора обігрівача;
- - знімаємо розподільний вал та важелі приводу клапанів (див. Зняття розподільчого валу та важелів приводу клапанів);
- - знімаємо зірочку розподільного валу, а ланцюг підв'язуємо дротом.
Головкою «на 13» відвертаємо болт кріплення головки блоку циліндрів, розташований поруч із кронштейном модуля запалювання.
Головкою «на 12» відвертаємо десять болтів кріплення головки до блоку циліндрів.
Виймаємо болти.
Знімаємо головку блоку циліндрів у зборі з випускним колектором, ресівером та впускною трубою з паливною рампою.
Головку блоку циліндрів можна також зняти з двигуна, попередньо демонтувавши ресивер (див. Зняття ресивера), впускну трубу та випускний колектор.
Знімаємо головку блоку циліндрів без випускного колектора та впускної труби
Знімаємо прокладку головки блоку циліндрів.
Встановлюємо головку блоку циліндрів на верстат.
Головкою «на 10» відвертаємо дві гайки кріплення до головки блоку патрубка радіатора обігрівача, що підводить, і знімаємо його.
Знімаємо ущільнювальну прокладку.
Головкою «на 13» відвертаємо дві гайки кріплення патрубка, що відводить, сорочки системи охолодження і знімаємо патрубок з датчиком температури охолоджуючої рідини системи упорскування
Знімаємо ущільнювальну прокладку патрубка.
При розбиранні клапанного механізму підкладаємо під тарілку клапана, що розсмоктується, упор — дерев'яний брусок.
Розсухарюємо клапан (див. Заміна масловідбивних ковпачків механізму газорозподілу) та виймаємо клапан із напрямної втулки головки блоку циліндрів.
Так само демонтуємо інші клапани.
Складання та встановлення головки блоку циліндрів проводимо у зворотній послідовності.
Перед встановленням клапанів очищаємо їх від нагару та змащуємо стрижні клапанів моторним маслом.
Зібравши клапанний механізм, наносимо молотком із пластмасовим бойком удар по торцях клапанів для більш надійної фіксації сухарів (дерев'яний упор при цьому необхідно прибрати з-під тарілки клапана)
Перед встановленням патрубків системи охолодження очищаємо привалювальні площини патрубків та головки блоку від залишків старих прокладок.
Встановлюємо нові прокладки патрубків, нанісши на них тонкий шар герметика.
Очищаємо привалювальні площини головки та блоку циліндрів від залишків старої прокладки, бруду та олії.
Шприц з голкою або гумовою грушею видаляємо з кріпильних отворів блоку циліндрів масло та охолоджувальну рідину.
Прокладку та головку блоку циліндрів встановлюємо по двох центруючих втулках
Встановлюючи головку на блок циліндрів, продаємо ланцюг за дріт через отвір у головці
Встановивши болти кріплення головки блоку циліндрів, затягуємо їх у порядку, показаному на малюнку.
Для забезпечення надійного ущільнення та виключення необхідності підтяжки болтів при технічному обслуговуванні автомобіля болти затягуємо у чотири прийоми:
- 1-й прийом – затягуємо болти 1–10 моментом 20 Нм (2,0 кгс.м);
- 2-й прийом – болти 1–10 затягуємо моментом 69,4–85,7 Нм (7,1–8,7 кгс.м), а болт 11 – моментом 31,4–39,1 Нм (3 ,2-4,60 кгс.м).
Потім догортаємо болти 1–10 на 90° (3-й прийом) та ще на 90° (4-й прийом).