Wir entfernen den Zylinderkopf zum Austausch der Dichtung, zur Reparatur des Ventilantriebsmechanismus und des Kopfes selbst sowie bei der vollständigen Demontage des Motors
Wir führen die Arbeiten an einem Inspektionsgraben oder einem Aufzug durch.
Um die Kopfdichtung oder die Pleuel-Kolben-Gruppe des Motors auszutauschen, entfernen Sie den Zylinderkopf vom Motor, komplett mit Empfänger, Ansaugrohr und Auspuffkrümmer.
So entfernen Sie den Zylinderkopf:
- - Trennen Sie das Minuskabel der Batterie;
- - Lassen Sie das Kühlmittel ab (siehe Ersetzen des Kühlmittels);
- - Entfernen Sie die Drosselklappenbaugruppe (siehe Entfernen der Drosselklappenbaugruppe);
- - Trennen Sie die Schläuche vom Auslassrohr des Kühlmantels;
- - Trennen Sie den Schlauch vom Einlassrohr des Heizkörpers;
- - Trennen Sie den Kabelstecker des Kraftstoffverteiler-Einspritzventils (siehe Entfernen des Kraftstoffverteilers);
- - Trennen Sie die Anschlüsse vom Kühlmitteltemperatursensor des Einspritzsystems und vom Kühlmitteltemperaturanzeigesensor;
- - Entfernen Sie die Spitzen der Hochspannungskabel von den Zündkerzen;
- - Trennen Sie die Kraftstoffeinlass- und -auslassleitungen vom Kraftstoffverteiler;
- - Trennen Sie das Auspuffrohr vom Auspuffkrümmer (siehe Entfernen des Auspuffrohrs), den Hitzeschild des Anlassers und die Halterung für das Auslassrohr des Heizkörpers;
- - Entfernen Sie die Nockenwelle und den Ventilantriebshebel (siehe Entfernen der Nockenwelle und des Ventilantriebshebels);
- - Entfernen Sie das Nockenwellenrad und binden Sie die Kette mit Draht fest.
Schrauben Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die Zylinderkopfschraube neben der Zündmodulhalterung heraus.
Lösen Sie mit einem 12-mm-Steckschlüssel die zehn Schrauben, mit denen der Kopf am Zylinderblock befestigt ist.
Entfernen Sie die Schrauben.
Entfernen Sie die Zylinderkopfbaugruppe mit dem Abgaskrümmer, dem Sammler und dem Ansaugrohr mit Kraftstoffverteiler.
Der Zylinderkopf kann auch vom Motor entfernt werden, indem zuerst der Empfänger (siehe Entfernen des Empfängers), das Ansaugrohr und der Abgaskrümmer demontiert werden.
Entfernen Sie den Zylinderkopf ohne Auspuffkrümmer und Ansaugrohr
Entfernen Sie die Zylinderkopfdichtung.
Montieren Sie den Zylinderkopf auf der Werkbank.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die beiden Muttern, mit denen das Einlassrohr des Heizkörpers am Blockkopf befestigt ist, und entfernen Sie es.
Entfernen Sie die Dichtung.
Lösen Sie mit einem "13"-Steckschlüssel die beiden Muttern, mit denen das Auslassrohr des Kühlsystemmantels befestigt ist, und entfernen Sie das Rohr mit dem Kühlmitteltemperatursensor des Einspritzsystems
Entfernen Sie die Dichtung des Rohrs.
Beim Zerlegen des Ventilmechanismus legen wir einen Anschlag – einen Holzklotz – unter die Platte des zu zerlegenden Ventils.
Wir trocknen das Ventil (siehe Austausch der Öldichtungen des Gasverteilungsmechanismus) und entfernen das Ventil aus der Führungshülse des Zylinderkopfs.
Andere Ventile demontieren wir auf die gleiche Weise.
Wir montieren und montieren den Zylinderkopf in umgekehrter Reihenfolge.
Bevor Sie die Ventile einbauen, reinigen Sie sie von Kohlenstoffablagerungen und schmieren Sie die Ventilschäfte mit Motoröl.
Nachdem wir den Ventilmechanismus zusammengebaut haben, schlagen wir mit einem Hammer mit einem Kunststoffschläger auf die Enden der Ventile, um die Cracker zuverlässiger zu fixieren (der Holzanschlag muss unter der Ventilplatte entfernt werden)
Vor dem Einbau der Kühlsystemrohre reinigen wir die Passflächen der Rohre und des Blockkopfes von Resten alter Dichtungen.
Installieren Sie neue Rohrdichtungen, indem Sie eine dünne Schicht Dichtmittel darauf auftragen.
Wir reinigen die Passflächen von Kopf und Zylinderblock von Resten der alten Dichtung, Schmutz und Öl.
Verwenden Sie eine Spritze mit einer Nadel oder einen Gummiball, um Öl und Kühlmittel aus den Befestigungslöchern des Zylinderblocks zu entfernen.
Wir montieren die Dichtung und den Zylinderkopf mithilfe von zwei Zentrierhülsen
Bei der Montage des Kopfes am Zylinderblock führen wir die Kette am Draht durch das Loch im Kopf
Nachdem Sie die Zylinderkopfschrauben angebracht haben, ziehen Sie diese in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge fest.
Um eine zuverlässige Abdichtung zu gewährleisten und die Notwendigkeit zu vermeiden, die Schrauben während der Fahrzeugwartung festzuziehen, ziehen Sie die Schrauben in vier Schritten fest:
- 1. Schritt – Schrauben 1–10 mit einem Drehmoment von 20 Nm (2,0 kgf.m) anziehen;
- 2. Schritt – Schrauben 1–10 mit einem Drehmoment von 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgf.m) und Schraube 11 mit einem Drehmoment von 31,4–39,1 Nm (3,2–4,60 kgf.m) anziehen.
Dann drehen wir die Schrauben 1–10 um 90° (3. Schritt) und noch einmal um 90° (4. Schritt).