Desconectar el cable negativo de la batería
Retirar la placa de protección del cárter de aceite y el guardabarros derecho del motor
Desconectar el cable de salida “D” del generador.
Habiendo movido la cubierta de goma, use una llave de 10 mm para desenroscar la tuerca que sujeta los cables al terminal “B+” y retírelos.
Retire la correa de transmisión de la bomba de refrigerante.
Utilice un casquillo “13” para desenroscar la tuerca del perno que sujeta el generador a la barra tensora.
Con una llave de 13 mm, desenrosque la tuerca del perno del montaje inferior del generador al soporte en el bloque de cilindros y retire el perno.
Sacamos el generador del vano motor hacia abajo.
Soltando los tres salientes de la carcasa, retírela.
Utilice un destornillador Phillips para desatornillar los dos tornillos
Y quitar el regulador de voltaje con portaescobillas
Desconecta el cable y retira el regulador de voltaje con portaescobillas.
Utilice una llave de 10 mm para desenroscar la tuerca, retire el manguito y el cable del condensador.
Utilice un destornillador Phillips para quitar el condensador
Utilice un destornillador Phillips para desatornillar el tornillo que sujeta la unidad rectificadora y los tres tornillos que sujetan los extremos de los devanados del estator
Se colocan arandelas aislantes en los tornillos que sujetan los extremos de los devanados del estator.
Retiramos los extremos de los devanados del estator y retiramos la unidad rectificadora.
Utiliza una llave de 21 mm para desenroscar la tuerca de montaje de la polea, sujetando el rotor con un hexágono de 8 mm.
Retire las piezas de la arandela y la polea.
Retire la arandela del eje del rotor.
Utilice un destornillador Phillips para desatornillar los cuatro tornillos que sujetan las cubiertas.
Utilice un marcador afilado o pintura para marcar las posiciones relativas de las cubiertas y el estator para su posterior montaje.
Con la ayuda de un destornillador desconectamos la tapa frontal con el estator y la tapa trasera con el rotor.
Haga palanca en el estator con un destornillador y retírelo de la cubierta frontal.
Utilizando un punzón que se apoya estrictamente en el extremo del eje del rotor (para no dañar el manguito de plástico ubicado debajo de los anillos colectores), sacamos el rotor con el rodamiento de la tapa trasera.
Utilice un extractor para extraer el rodamiento del eje del rotor
Presionar el nuevo rodamiento sobre el eje utilizando un trozo de tubo adecuado, aplicando fuerza sobre el aro interior
Utilizamos un probador para comprobar los devanados del estator y del rotor en busca de circuitos abiertos o cortocircuitos en la carcasa.