El reemplazo de las juntas debe realizarse al cambiar los tubos de admisión y si se detecta quemado o desgaste de las juntas
Una junta del colector de escape quemada se puede detectar por el sonido del motor.
El desgaste o rotura de la junta del tubo de admisión se detecta por el funcionamiento desigual del motor (el motor comienza a "chisporrotear", la potencia del motor disminuye).
Retire el receptor del motor (consulte Extracción del receptor).
Con una llave de 13 mm, desenrosque el perno que fija el soporte delantero al tubo de admisión.
Con una llave de 13 mm, desenrosque la tuerca que fija el soporte al soporte derecho de la unidad de potencia y retire el soporte delantero del tubo de admisión.
Con una llave de 13 mm, desenrosque el perno que fija el soporte trasero al tubo de entrada.
Después de aflojar el perno de montaje del motor de arranque superior, retire el soporte de soporte trasero del tubo de admisión.
Retire el riel de combustible (consulte Extracción del riel de combustible).
Con una llave de 13 mm, desenrosque la tuerca que sujeta el ojo frontal de la unidad de potencia
Desconecta el tubo de escape del colector de escape.
Retire el ojo (unidad de elevación).
Con una llave de 13 mm, desenrosque las dos tuercas exteriores (una a cada lado) que sujetan el escudo térmico del tubo de admisión a la culata
Utilice una llave de 13 mm para desenroscar la tuerca de fijación intermedia
Con una llave de 13 mm, desenroscamos la tuerca de fijación de la rejilla inferior al colector de escape.
Retire el protector térmico del tubo de admisión.
Con una llave de 13 mm, desenrosque las dos tuercas exteriores que sujetan (una a cada lado) el tubo de admisión a la culata
Utiliza una llave de 13 mm para desenroscar las dos tuercas de fijación superior.
Utilizando un vaso de 13 mm con extensión, desenrosque las dos tuercas de la fijación inferior del tubo de admisión.
Retire las arandelas de los pernos de montaje.
En la unión del tubo de admisión y el colector de escape, se instalan arandelas gruesas en los espárragos
Retire el tubo de admisión de los pernos de la culata.
Con una llave de 13 mm, desenrosque la tuerca que fija el protector térmico del motor de arranque al colector de escape.
Con una llave de 13 mm, desenrosque el perno que sujeta la pantalla al soporte del soporte derecho de la unidad de potencia
Aleje la rejilla del colector de escape.
Con una llave de 13 mm, desenrosque la tuerca que sujeta el cable negativo de la batería.
Retire la punta del cable del perno de la culata.
Utilizando un vaso de 13 mm, desenrosque las dos tuercas de sujeción exteriores (una a cada lado) del colector de escape
Utilice una llave de 13 mm para desenroscar la tuerca central que sujeta el colector
Con unos alicates, retire el soporte para sujetar el tubo de salida del radiador del calentador del colector de escape.
Retire el colector de escape.
Retirar la junta de estanqueidad del tubo de admisión y del colector de escape
Antes de la instalación, limpiamos las superficies de contacto de la culata, el tubo de admisión y el colector de escape de restos de juntas antiguas y depósitos de carbón.
Habiendo instalado una junta nueva, volvemos a montar en orden inverso.
Lubricar los pernos de la culata con grasa de grafito.
