En primer lugar, observe a qué velocidad se produce la vibración de la caja de transferencia, luego proceda a determinar las causas de la vibración
Prueba 1
Coloque las palancas de la caja de transferencia y de la caja de cambios en punto muerto y arranque el motor.
Establezca la velocidad del cigüeñal del motor igual a la velocidad del vehículo a la que se produjo la vibración.
Si la vibración persiste con el vehículo parado, se debe comprobar la fijación y estado de los soportes del motor, ya que son los causantes de la vibración.
Prueba 2
Levantar el coche en un ascensor
Si no se detecta vibración durante la prueba No. 1, coloque las palancas de la caja de transferencia en la posición neutral, arranque el motor, engrane la marcha directa en la caja de cambios y ajuste la velocidad del motor correspondiente a la velocidad del vehículo a la que se encuentra la caja de transferencia. se produjo vibración.
Si se observan vibraciones con el vehículo parado a esta velocidad de rotación del cigüeñal, entonces su causa es un mal funcionamiento del eje de transmisión intermedio (desequilibrio, flexión de los pernos de montaje o de la brida elástica del acoplamiento, atasco en la junta universal).
Desafío 3
Si no se detecta vibración en las pruebas 1 y 2, proceda a la prueba 3.
Acelere el vehículo a una velocidad en la que se produzcan vibraciones y coloque la caja de transferencia y las palancas de la caja de cambios en punto muerto.
Si la vibración persiste, es causada por un mal funcionamiento de los ejes de transmisión delanteros o traseros, desequilibrio, pegado de las juntas universales o desequilibrio del diferencial central.
Antes de centrar la caja de transfer comprobamos el estado de los soportes del grupo motor y la correcta instalación (las arandelas de centrado de los soportes del motor deben encajar en los correspondientes orificios de los soportes laterales).
Instale la caja de transferencia en el automóvil sin apretar completamente las tuercas que sujetan sus soportes de suspensión.
Al mover la caja de transferencia en sentido longitudinal, transversal y vertical (apretando o aflojando las tuercas de su fijación), conseguimos un espacio mínimo y uniforme entre las bridas del eje intermedio y el eje motor de la caja de transferencia ( las bridas deben estar al mismo nivel y paralelas entre sí).
Rellene el espacio entre el piso de la carrocería y los soportes con cuñas de ajuste y alinee las bridas de centrado, moviendo ligeramente la caja de transferencia hacia adelante (por la cantidad de espacio entre las bridas).
Finalmente apriete las tuercas que sujetan los soportes de la caja de transferencia.
Al reemplazar una caja de transferencia o cambiar una caja de cambios de cuatro velocidades a una de cinco velocidades y viceversa, así como cuando el soporte trasero del motor se asienta, provocando vibración en la caja de transferencia, es necesario seleccionar e instalar una nuevo espesor de juntas 3 (Fig. 1).