Насамперед, відзначте, за якої швидкості виникає вібрація роздавальної коробки, потім приступайте до визначення причин вібрації
Випробування 1
Встановіть важелі роздавальної коробки та коробки передач у нейтральне положення та заведіть двигун.
Встановіть частоту обертання колінчастого валу двигуна, що дорівнює швидкості руху автомобіля, при якій наставала вібрація.
Якщо на автомобілі, що стоїть, вібрація зберігається, то слід перевірити кріплення та стан опор двигуна, оскільки вони є причиною вібрації.
Випробування 2
Піднімаємо автомобіль на підйомнику
Якщо при випробуванні № 1 вібрація не виявлена, то встановіть важелі роздавальної коробки в нейтральне положення, заведіть двигун, увімкніть у коробці пряму передачу та встановіть частоту обертання колінчастого валу двигуна, що відповідає швидкості руху автомобіля, при якій наступала вібрація роздавальної коробки.
Якщо на автомобілі, що стоїть, при такій частоті обертання колінчастого валу, вібрація спостерігається, то її причиною є несправність проміжного карданного валу (дисбаланс, вигин болтів кріплення або фланця еластичної муфти, заїдання в карданному шарнірі).
Випробування 3
Якщо при випробуваннях 1 і 2 вібрація не виявлена, переходьте до випробування 3.
Розганяйте автомобіль до швидкості, при якій настає вібрація, та встановіть важелі роздавальної коробки та коробки передач у нейтральне положення.
Якщо вібрація зберігається, то її причиною є несправність переднього або заднього карданних валів, дисбаланс, заїдання карданних шарнірів або дисбаланс міжосьового диференціала.
Перед центруванням роздавальної коробки перевіряємо стан опор силового агрегату та правильність їх встановлення (центруючі шайби подушок двигуна повинні входити у відповідні отвори бічних кронштейнів).
Встановлюємо роздавальну коробку на автомобіль, не затягуючи до кінця гайки кріплення кронштейнів її підвіски.
Переміщуючи роздавальну коробку в поздовжньому, поперечному та вертикальному напрямку (підтягуючи або послаблюючи гайки її кріплення), досягаємо мінімального та рівномірного зазору між фланцями проміжного валу та провідного валу роздавальної коробки (фланці повинні бути на одному рівні та паралельні один одному).
Зазор між підлогою кузова та опорами заповнюємо регулювальними прокладками та поєднуємо центруючі пояски фланців, злегка зсунувши роздавальну коробку вперед (на величину зазору між фланцями).
Остаточно затягуємо гайки кріплення опор роздавальної коробки.
При заміні роздавальної коробки або зміні чотириступінчастої коробки передач на п'ятиступінчасту і навпаки, а також при «осаді» задньої підвіски двигуна, що викликала вібрацію роздавальної коробки, необхідно підібрати та встановити нову товщину прокладок 3 (рис. 1).
