Роздавальна коробка автомобіля ВАЗ-2121 служить для розподілу крутного моменту між провідними мостами автомобіля
На Ниві ставиться роздавальна коробка двоступінчаста, з примусово блокованим міжосьовим диференціалом та ручним керуванням.
Роздавальна коробка з приводом: 1 – вилка муфти блокування диференціала; 2 – шток вилки блокування диференціала; 3 – захисний чохол штока; 4 – стопорна шайба; 5 – втулка осі важеля; 6 – вісь важеля; 7 – стопорний болт вилки; 8 – вимикач контрольної лампи блокування диференціала; 9 - шток вилки перемикання передач; 10 - важіль блокування диференціала; 11 – дистанційна втулка; 12 - вісь важеля перемикання передач; 13 – кронштейни; 14 – вилка муфти перемикання передач; 15 - важіль перемикання передач; 16 – втулка пружини фіксатора; 17 – пружина та кулька фіксатора; 18 - фланець провідного валу; 19 – передня кришка; 20 - сальник провідного валу; 21 - завзяте кільце підшипника; 22 – передній підшипник провідного валу; 23 – шестерня вищої передачі; 24 - муфта перемикання передач; 25 - картер роздавальної коробки; 26 - шестерня нижчої передачі; 27 – задній підшипник провідного валу; 28 - настановне кільце заднього підшипника провідного валу; 29 - провідний вал; 30 – втулка; 31 - маточина; 32 – задня кришка; 33 – задній підшипник проміжного валу; 34 – проміжний вал; 35 - підшипник валу приводу заднього моста; 36 – задній підшипник диференціала; 37 - фланець; 38 - сальник валу приводу заднього моста; 39 – задній корпус диференціала; 40 - опорна шайба шестерні; 41 – шестерня приводу заднього моста; 42 - вісь сателітів; 43 - стопорне кільце; 44 - пружинна шайба; 45 – кронштейн підвіски; 46 - упорна шайба сателіту; 47 - картер приводу переднього моста; 48 - сателіт; 49 - ведена шестерня диференціала; 50 – передній корпус диференціалу; 51 - стопорне кільце; 52 - пружинна шайба; 53 - передній підшипник корпусу диференціала; 54 - муфта блокування диференціала; 55 - настановне кільце переднього підшипника диференціала; 56 - масловідбивач; 57 - сальник вала приводу переднього моста; 58 - підшипник валу приводу переднього моста; 59 - фланець валу приводу переднього моста; 60 - вал приводу переднього моста; 61 – пробка зливу олії; 62 - ведена шестерня приводу спідометра; 63 - роликовий підшипник проміжного валу; 64 - заливна пробка; 65 – провідна шестерня приводу спідометра
У коробці дві швидкості (нижча та вища) з передавальними числами 1,2 та 2,135 дозволяють збільшити передавальні числа трансмісії та подвоїти загальну кількість передач, що збільшує прохідність машини.
Міжосьовий диференціал забезпечує постійний привід переднього та заднього провідних мостів.
Так само зроблено примусове блокування диференціала, яке підвищує прохідність автомобіля.
Блокування диференціалу та перемикання передач здійснюється за допомогою важелів, встановлених на роздавальній коробці.
У картері 25 роздавальної коробки, відлитом з алюмінієвого сплаву, на підшипниках встановлені провідний та проміжний вали, вали приводу переднього та заднього мостів та корпус диференціала.
На ведучому валу вільно встановлені косозубі шестірні вищої 23 та нижчої 26 передач, що мають зубчасті вінці та знаходяться в постійному зачепленні з шестернями проміжного валу, який виконаний у вигляді блоку шестерень.
Між шестернями 23 і 25 на валу нерухомо закріплена маточина муфти перемикання передач 24, що має зовнішні шліци, на яких встановлена ковзна муфта.
При включенні вищої передачі муфта перемикання передач 24 стопорить на провідному валу 29 шестерню 23, що вільно обертається, а при включенні нижчої передачі стопорить шестерню 26.
Блок шестерень проміжного валу 34 знаходиться в постійному зачепленні з косозубою веденою шестернею 49, прикріпленою болтами до корпусу диференціала, який складається з двох частин.
На корпусі диференціала на шліцях знаходиться рухома муфта 54 блокування диференціала.
Всередині корпусу диференціала встановлена вісь з двома сателітами, що знаходяться в зачепленні з шестернями, які пов'язані з шліцевими кінцями валів приводу переднього та заднього провідних мостів автомобіля.
Вал приводу переднього моста довший за вал заднього моста і має зубчастий вінець для блокування диференціала.
При блокуванні диференціала рухома муфта 54 з'єднує вал із корпусом диференціала.
Механізм перемикання передач роздавальної коробки включає: важіль перемикання 15, повзун, вилку, і кульковий фіксатор.
Важіль шарнірно встановлений на осі в вухах кронштейна.
Важіль має фігурний кінець, який входить у паз повзуна і ущільнюється в ньому пружиною.
На повзуні закріплена вилка, що входить до виточення муфти 24 перемикання передач.
Кульковий фіксатор утримує повзун у нейтральному та включеному положеннях.
Привід блокування диференціала має пристрій, аналогічний механізму перемикання передач.
Привід складається з важеля 10, повзуна з вилкою та кулькового фіксатора.
Роздавальна коробка кріпиться до кузова автомобіля на двох опорах 45, встановлених на осях.
Кожна опора складається з кронштейна, в якому запресована гумова подушка.
Під опори роздавальної коробки встановлюються регулювальні прокладки для центрування та правильної установки по відношенню до коробки передач.
Можливі несправності, їх причини та методи усунення
- Причина несправності
Метод усунення
Вібрація підлоги в зоні передніх сидінь під час торкання автомобіля з місця та розгону:
- Ослабли кріплення роздавальної коробки та/або коробки передач
Підтягніть кріплення агрегатів, перевірте центрування роздавальної коробки щодо коробки передач
- Ушкоджені опори роздавальної коробки, опора коробки передач
Замініть опори, відцентруйте роздавальну коробку щодо коробки передач
- Порушено центрування роздавальної коробки щодо коробки передач
Відцентруйте роздавальну коробку щодо коробки передач
- Деформовані болти та/або фланці еластичної муфти
Замініть деформовані деталі (при необхідності – і проміжний вал у зборі)
- Ослабли болти кріплення еластичної муфти до її фланця на вторинному валу коробки передач та/або гайки фланця проміжного валу до фланця провідного валу роздавальної коробки
Підтягніть кріплення, перевірте центрування роздавальної коробки щодо коробки передач
Вібрація підлоги в зоні передніх сидінь під час руху автомобіля зі швидкістю 80–100 км/год на прямій передачі:
- Підвищений дисбаланс проміжного валу: порушено взаємне розташування деталей при складанні, розшарування еластичної муфти, неправильне складання або зношування шарніра рівних кутових швидкостей, втрачені балансувальні шайби під болтами еластичної муфти
Замініть проміжний вал у зборі
- Деформовані болти та/або фланці еластичної муфти
Замініть деформовані деталі (при необхідності – і проміжний вал у зборі)
- Ослабли болти кріплення еластичної муфти до її фланця на вторинному валу коробки передач та/або гайки фланця проміжного валу до фланця провідного валу роздавальної коробки
Підтягніть кріплення, перевірте центрування роздавальної коробки щодо коробки передач
- Заїдання шарніра рівних кутових швидкостей: відсутнє мастило в шарнірі, деформовані його деталі, неправильне складання
Розберіть шарнір, очистіть деталі, замініть мастило. При сильному зносі або деформації деталей замініть проміжний вал у збиранні
- Заїдання карданних шарнірів переднього або заднього валів
Змастіть шарніри. Якщо мастило не усунуло заїдання, замініть шарнір або вал у зборі
- Підвищений дисбаланс карданних валів
Замініть вали в зборі
- Підвищений дисбаланс міжосьового диференціалу через заводський дефект або порушення взаємного розташування деталей при складанні
Замініть диференціал
Шум під час руху в повороті або пробуксуванні коліс:
- Зношені або викришені зубці сателітів або шестерень приводів мостів
Замініть зношені або зламані деталі
- Туге обертання сателітів на осі
Задихи на осі та в отворах сателітів зачистіть надфілем, зношені та деформовані деталі замініть
- Знос сферичної (внутрішньої) поверхні корпусу диференціала
Замініть корпус диференціалу або диференціал у збиранні
- Заїдання шестерень приводів мостів у корпусі диференціала
Замініть зношені та деформовані деталі. Підбором опорних шайб встановіть осьовий зазор шестерень 0–0,10 мм, контролюючи момент опору обертанню
- Великий осьовий зазор шестерень приводів мостів у корпусі диференціала
Підбір опорних шайб встановіть осьовий зазор шестерень 0–0,10 мм, контролюючи момент опору обертанню
Туго включаються передачі або блокування диференціалу:
- Туго рухається ковзна муфта на шліцах маточини або корпусу диференціала
Очистіть шліци від бруду, спиляєте задирки надфілем, деталі зі зім'ятими шліцями замініть
- Вибоїни на зубцях прямозубих (малих) шестерень вищої та нижчої передач, на зубцях муфт та шліцях валу приводу переднього моста
Очистіть деталі, спиляйте задирки надфілем, деталі зі зім'ятими шліцями або зношеними зубами замініть
- Деформована вилка або шток
Виправте або замініть деталі
- Деформовані важелі приводу
Виправте важелі
- Заїдання важелів приводу на осях
Розберіть з'єднання, очистіть деталі від бруду, за потреби замініть вісь важеля, його втулки
- Занадто густа олія в роздатковій коробці
Використовуйте олію відповідно до кліматичними умовами
Вимкнення передач або блокування диференціалу:
- Пошкодження або зношування зубів шестерень і муфт, вибоїни на шліцах
Замініть зношені муфти або шестерні. Вибоїни усуньте надфілем
- Деформовані деталі приводу
Виправте або замініть деталі
- Пружини фіксаторів втратили пружність, бруд в отворах фіксаторів, зношування фіксаторів
Очистіть деталі, замініть зношені
Витік масла з роздавальної коробки:
- Знос сальників
Замініть сальники
- Сильний знос, вибоїни на поверхнях валів та штоків, по яких працюють сальники
Невеликі пошкодження зачистіть дрібнозернистою шкіркою та заполіруйте.
Встановлюючи новий сальник, можна трохи недопресувати його, не допускаючи перекосу (при необхідності підклавши під нього дистанційні прокладки товщиною до 1 мм), щоб край сальника працював по незношеній частині валу.
При значних пошкодженнях – замініть вали та сальники
- Ослабли кріплення кришок картера роздавальної коробки, пошкоджено їх прокладання
Підтягніть різьбові з'єднання. Замініть прокладки (можна використовувати герметики)
- Незагорнуті пробки
Підтягніть пробки (можна поставити їх на герметик)
- Не затягнута ковпачкова гайка приводу спідометра на роздавальній коробці
Підтягніть гайку
На чохлі шарніру проміжного валу видно сліди мастила:
- Пошкоджено захисний чохол шарніра, ослабли його хомути
Огляньте шарнір, за наявності люфту – замініть.
Якщо люфта немає, а бруду в мастилі небагато, не розбираючи шарнір, видаліть викруткою якнайбільше мастила і закладіть нову (ШРУС-4). Замініть пошкоджений чохол, підтягніть (замініть) хомути
