Llene el accionamiento hidráulico con líquido y bombéelo para eliminar el aire en el siguiente orden:
- – levante el capó en los automóviles de la familia UAZ-31512 o retire la tapa 13 de la escotilla del depósito del embrague hidráulico en el panel de instrumentos de los automóviles de la familia UAZ-3741 y desenrosque la tapa del depósito del cilindro maestro;
- – llene el depósito del cilindro maestro con fluido de trabajo hasta el nivel normal (15–20 mm por debajo del borde superior del depósito);
- – retire la tapa protectora de la cabeza de la válvula de purga del cilindro de trabajo y coloque una manguera de goma en la cabeza;
- – sumerja el extremo libre de la manguera en un recipiente con una capacidad de al menos 0,5 litros, lleno hasta la mitad con fluido de trabajo;
- – crear presión en el sistema presionando bruscamente el pedal del embrague 4 a 5 veces en intervalos de 1 a 2 s;
- – mientras sujeta el pedal, desenrosque la válvula de purga ½–¾ de vuelta, asegurándose de que el extremo libre de la manguera quede sumergido en el líquido.
Entrará líquido con burbujas de aire al recipiente;
- – después de que se detenga el flujo de líquido hacia el recipiente, cierre la válvula de derivación hasta el fondo con el pedal del embrague presionado;
- – verifique la presencia de líquido en el depósito del cilindro maestro. No permita que el fondo del tanque quede expuesto mientras bombea, de lo contrario entrará aire nuevamente al sistema;
- – repita las operaciones anteriores hasta que el líquido y el aire dejen de salir de la manguera;
- – retire la manguera del cabezal de la válvula de derivación y coloque la tapa protectora;
- – agregue líquido al tanque hasta el nivel requerido.
No se puede añadir al tanque el líquido liberado durante el sangrado, ya que contiene aire.
Este líquido se puede utilizar sólo después de haberlo dejado reposar durante 24 horas y filtrado.
Después de purgar, verifique la cantidad de recorrido del extremo exterior de la horquilla de desembrague al presionar el pedal de desembrague hasta el fondo.
La carrera completa debe ser de al menos 17 mm.
Una carrera completa más pequeña no garantizará el desacoplamiento completo del embrague e indicará la presencia de aire en el accionamiento hidráulico o un recorrido insuficiente del pedal del embrague.
