Desmonte el generador en el siguiente orden:
- 1. Retire el portaescobillas con cepillos
- 2. Retire la tapa del cojinete y desatornille la tuerca que sujeta el extremo trasero del eje del rotor
- 3. Desatornille los tornillos de acoplamiento del generador y retire la tapa trasera con el estator.
- 4. Desconecte los extremos de fase del devanado del estator de la unidad rectificadora y retire el estator.
- 5. Retire la polea, el ventilador, la chaveta y el espaciador del eje del rotor.
- 6. Retire la cubierta frontal junto con el cojinete del eje del rotor utilizando los orificios roscados de la cubierta y una herramienta especial (Fig. 1).
Inspeccionar y comprobar las piezas y componentes del generador
Luego, usando una lámpara de prueba, verifique si hay un cortocircuito en los devanados del estator entre las espiras.
Para hacer esto, conecte la lámpara de prueba alternativamente a las dos puntas de los terminales de cada devanado (Fig. 3); Si el devanado funciona correctamente, la lámpara debería encenderse.
Si la lámpara no enciende entre dos terminales cualesquiera, esto indica una rotura en el devanado o un fallo de conexión en el punto medio de las fases.
No debe haber rastros de contacto con el rotor en los polos del estator.
Si hay alguna interferencia, revise las tapas y cojinetes y reemplácelos si es necesario.
Tapas
Al inspeccionar, preste atención a la ausencia de daños en las cubiertas, especialmente en las ubicaciones de las patas de montaje.
El rodamiento debe encajar en la cubierta trasera (desde el lado del anillo colector) libremente, pero sin que se note holgura.
El diámetro del orificio del rodamiento debe ser de 35+0,03 mm.
Si el diámetro del orificio del rodamiento es mayor que el especificado, entonces se debe reemplazar la cubierta.
Asegúrese de que el rodamiento en la cubierta frontal (lado de la polea) esté asentado firmemente (ajuste a presión).
El diámetro del orificio del rodamiento debe ser 47+0,03 mm
Rotor
Compruebe con un óhmetro si hay un cortocircuito entre las espiras del devanado del rotor (Fig. 4) y un cortocircuito del devanado a la carcasa (Fig. 5). Si está dañado, reemplace el rotor
Si los anillos colectores del rotor están sucios, tienen marcas de quemaduras y desgaste desigual en todo su ancho, límpielos con papel de lija fino para vidrio, de grano 80 o 100.
Para limpiar los anillos colectores, fije el generador a la cubierta frontal con un tornillo de banco y, girando suavemente el rotor, lije los anillos con papel de lija, como se muestra en la Fig. 6.
Si los anillos tienen un desgaste severo y descentramiento de la superficie, muelalos y muelalos (para el generador G250P2, el diámetro mínimo permitido de la ranura para los anillos colectores es de 29,2 mm).
La rugosidad superficial de los anillos debe ser clase 7
Después del ranurado, compruebe el descentramiento de los anillos colectores con un indicador (Fig. 7).
Un descentramiento de los anillos superior a 0,08 mm provoca un rápido quemado y desgaste de las escobillas, especialmente a altas velocidades de rotación.
Conjunto de cepillo
Compruebe si las escobillas están atascadas en los portaescobillas, así como el estado y desgaste de las escobillas y la tensión de los muelles de las escobillas.
Cuando se presionan ligeramente las escobillas, las chispas aumentan y los anillos se queman.
Una presión excesiva sobre las escobillas provoca un mayor desgaste.
La fuerza de presión de los cepillos debe estar dentro de los límites 180–260 g.
Asegúrate de que las escobillas de los portaescobillas se mueven libremente, sin atascos ni exceso de juego.
Incluso un ligero pegado de las escobillas, que a veces es difícil de detectar, aumenta las chispas debajo de ellas.
Cepillos desgastados hasta una altura de 8 mm o dañados, sustituir por unos nuevos del tipo M1. No utilices ningún otro tipo de cepillo
Limpie minuciosamente la suciedad del bloque rectificador VBG-1 (o PBB-4-45) (Fig. 8).
Compruebe los diodos utilizando la lámpara de prueba 3 (Fig. 9).
Debido a que en cada sección del bloque se montan diodos de diferentes polaridades, verifíquelos con diferentes polaridades (Fig. 9, a, b) cuando la batería esté encendida.
Si el diodo funciona correctamente, en la posición del interruptor “Ι” la lámpara debería encenderse, pero en la posición “ΙΙ” no debería encenderse.
Si la lámpara no se enciende en la posición “Ι”, esto indica una interrupción en la transición del diodo.
Si la lámpara de control en la posición "ΙΙ" de los interruptores está encendida, esto indica un cortocircuito en el diodo.
Reemplace la sección del rectificador con un diodo defectuoso.
Soldar los cables de la sección rectificadora con dos soldadores simultáneamente con la tuerca del terminal de conexión del devanado de fase desenroscada.
Al instalar una sección nueva, tenga en cuenta que el área de soldadura se puede calentar a no más de 150 °C durante cinco segundos.
Realice una verificación más exhaustiva de los diodos utilizando un dispositivo especial para probar dispositivos semiconductores.
Monte el generador en orden inverso.
Comprobación del generador
Determine la capacidad de servicio del generador y la corrección de su montaje verificando la velocidad del rotor a la que se alcanza un voltaje de 12,5 V cuando el generador está funcionando sin carga y a plena carga.
Realice la verificación en un banco de pruebas compuesto por un motor eléctrico que le permite cambiar suavemente la frecuencia de teñido del generador hasta 3000 min -1, un reóstato que le permite crear una carga de hasta 40 A en el circuito del generador, una batería EM 6ST-60, un reóstato en el circuito del devanado de excitación a 3-5 A y dispositivos
Puedes utilizar el banco de control y pruebas modelo 533 GARO
El circuito de prueba del generador en un soporte simple se muestra en la Fig. 10.
Para verificar el generador, encienda el interruptor 10 y use el reóstato 9 para ajustar el voltaje a 12,5 V usando el voltímetro 8.
Sin carga (el interruptor 6 está apagado), cuando el generador está frío, el voltímetro 4 debe mostrar 12,5 V a una velocidad del rotor de no más de 900 min -1.
Luego encienda el interruptor 6 y aumente la carga aumentando la velocidad del rotor del generador.
Con una carga de 28 A y un voltaje de 12,5 V (según el voltímetro 4), la velocidad del rotor no debe ser superior a 2100 min -1 .
Durante estas pruebas, utilice un reóstato para mantener el voltaje en el terminal “Ш” dentro de 12,5 V (según el voltímetro 8). Generadores 665.3701–01 y 161.3771
Desmontar el generador 665.3701–01 en el siguiente orden:
- 1. Desenrosque las tuercas que sujetan el terminal positivo del generador y desconecte el terminal del condensador.
- 2. Desatornille los dos tornillos que sujetan la carcasa a la tapa.
- 3. Separe la carcasa de la tapa desconectando los cables con enchufes del generador.
- 4. Desenrosque el tornillo que fija el portaescobillas y retírelo.
- 5. Desenrosque las cuatro tuercas de los tornillos de acoplamiento y retire la cubierta del lado del anillo colector junto con el estator.
- 6. Desenrosque las tres tuercas que sujetan los diferentes terminales del bloque rectificador y separe el estator de la tapa.
- 7. Desenrosque la tuerca de montaje de la polea.
- 8. Retire la polea, saque la llave.
- 9. Retire la cubierta del lado de transmisión junto con el cojinete del eje del rotor.
Si es necesario reemplazar el regulador de voltaje, retire los dos tornillos que sujetan el regulador de voltaje a la carcasa y luego los dos tornillos que sujetan el regulador de voltaje a la base aislante Julio.
Si es necesario separar el bloque rectificador de la tapa, desatornille el perno de contacto, la tuerca del terminal positivo, tres tornillos que sujetan el bloque a la tapa y desconecte el terminal del bloque del enchufe del bloque.
Inspeccionar y comprobar las piezas y componentes del generador.
Monte el generador en orden inverso.
El desmontaje y montaje del generador 161.3771 son similares.
La principal diferencia es la ausencia de una cubierta protectora trasera.
El regulador de voltaje está ubicado en la carcasa del portaescobillas.
Conjunto de cepillo
Asegúrese de que las escobillas estén intactas, no se atasquen en los portaescobillas y estén en contacto seguro con los anillos colectores. Si las escobillas están desgastadas, reemplácelas.
Antes de instalar el portaescobillas en su lugar, sople el enchufe del generador.
Bloque rectificador
Las operaciones y técnicas para verificar la unidad rectificadora son similares a las de la unidad rectificadora VBG-1 descrita anteriormente.
Condensador
El condensador se utiliza para proteger el equipo electrónico del vehículo de los pulsos de voltaje en el sistema de encendido, así como para reducir las interferencias con la recepción de radio.
Si hay un receptor de radio en el automóvil, los daños en el condensador o el aflojamiento de su fijación al generador (deterioro del contacto con tierra) se detectan por un aumento de la interferencia en la recepción de radio cuando el motor está en marcha.
La capacidad de servicio aproximada del condensador se puede verificar con un megger o un probador (en una escala de 1 a 10 mOhm).
Si no hay rotura en el condensador, en el momento en que las sondas del dispositivo están conectadas a los terminales del condensador, la flecha debe desviarse en la dirección de resistencia decreciente y luego regresar gradualmente.
La capacitancia del condensador, medida con un dispositivo especial, debe ser de 2,2 μF ± 20%.
Tapas
Al inspeccionar, preste atención a la ausencia de daños en las cubiertas, especialmente en las ubicaciones de las patas de montaje y los asientos de los cojinetes.
Reemplace las cubiertas dañadas.
Comprobación del generador
Para determinar la operatividad y el cumplimiento de las especificaciones técnicas, el generador se verifica en un soporte de acuerdo con el diagrama que se muestra en la Fig. 11. Encienda el motor eléctrico del soporte.
La comprobación se realiza inmediatamente después de que el generador haya funcionado durante 1,5 horas a una velocidad del rotor del generador de 3000 min -1, una corriente de carga de 40 A y una tensión de 13 V con los interruptores. encendido.
Al realizar la prueba, aumente gradualmente la velocidad del rotor hasta que el voltaje en el voltímetro alcance 13 V.
Un generador en funcionamiento debe tener una intensidad de corriente de retorno de al menos 55 (57*) A a una velocidad del rotor de 5000 min -1. (*Para generador 161.3771)
Si el valor medido de la corriente suministrada es menor, esto indica un mal funcionamiento en los devanados del estator y del rotor, daños en las válvulas o desgaste de los anillos colectores y las escobillas.
En este caso, es necesaria una verificación exhaustiva de los devanados y diodos para determinar la ubicación de la falla.
El voltaje en la salida del generador se verifica a la velocidad del rotor (3500±125) min -1.
La corriente del generador se mantiene mediante un reóstato igual a (18±0,9) A.
Mida la tensión a la salida del generador, la cual debe estar dentro de los límites especificados en los datos técnicos para este tipo de generador.
Si el voltaje no cae dentro de los límites especificados, reemplace el regulador de voltaje por uno de control que se sepa que está en buen estado y repita la prueba.
Si el voltaje aún no cae dentro de los límites especificados, entonces es necesario verificar los devanados y diodos del generador.