Los bujes de las ruedas delanteras y traseras (ver Fig. 1 y 3) de todos los coches, excepto los coches con ejes motrices finales, son los mismos
Las bridas de los cubos de los vehículos con ejes de transmisión final (ver Fig. 2) están desplazadas hacia adentro 16,5 mm con respecto a su extremo exterior y tienen 10 (en lugar de 8) orificios roscados para los pernos de montaje de la brida de transmisión.
Fig. 1. Mangueta de dirección: a - ranura de señal; b - puntero; I - nudillo de dirección derecho; II - nudillo de dirección izquierdo; III - embrague de liberación de ruedas; IV - embrague de liberación de ruedas (opcional); c - las ruedas están deshabilitadas; d - las ruedas están puestas; 1 - palanca de dirección; 2 - carcasa del eje; 3 - sello de aceite; 4, 20 - juntas; 5 - rótula; 6 - cuerpo del muñón de dirección; 7 - arandela de soporte; 8 - superposición; 9 - pivote central; 10 - engrasador; 11 - pasador de bloqueo; 12 - eje; 13 - cubo de rueda; 14 - brida principal; 15 - acoplamiento; 16 - perno de acoplamiento; 17 - bola de bloqueo; 18 - tapa protectora; 19 - casquillo de pasador; 21 - pista interior; 22 - anillo divisorio; 23 - anillo exterior; 24 - junta tórica de goma; 25 - junta tórica de fieltro; 26 - arandelas de empuje; 27 - perno limitador de rotación; 28 - limitador de rotación de la rueda; 29 - anillo; 30 - casquillo estriado de accionamiento; 31 - casquillo estriado de conexión; 32 - casquillo de accionamiento; 33 - gorra; 34 - tapa; 35 - puño; 36 - pasador; 37 - interruptor; 38 - pelota; 39, 41 - resortes; 40 - junta; 42 - casquillo conducido; 43 - resorte de extensión; 44 - cuerpo; 45 - anillo de bloqueoFig. 2. Eje trasero con transmisión final: 1 - tapa de la carcasa de la transmisión final; 2 - cojinete diferencial; 3,13, 49 - cuñas; 4 - junta de sellado; 5, 7 - cojinetes del engranaje impulsor; 6.15 - anillos de ajuste; 8, 42 - puños; 9 - brida; 10 - nuez; 11 - deflector de suciedad; 12 - anillo; 14 - manguito espaciador; 16 - engranaje impulsor del engranaje principal; 17 - satélite; 18 - semieje derecho; 19 - carcasa del mando final; 20, 29 - deflectores de aceite; 21 - cojinete del eje; 22, 26, 40 - anillos de retención; 23 - junta de sellado de la carcasa del mando final; 24 - tapa de la carcasa del mando final; 25 - rodamiento; 27 - escudo de freno: 28 - tambor de freno; 30 - perno de montaje de rueda; 31 - eje; 32 - cojinete de cubo; 33, 41 - juntas; 34 - arandela de seguridad; 35 - brida principal; 36 - tuerca del cojinete del cubo; 37 - arandela de seguridad; 38 - casquillo; 39 - eje impulsado de transmisión final; 43 - cojinete del eje impulsado; 44 - engranaje impulsado de transmisión final; 45 - nuez especial; 46,50 - tapones de drenaje; 47 - engranaje de transmisión final; 48 - copa derecha de la caja de satélite; 51 - caja del engranaje principal; 52 - arandela del engranaje del eje; 53 - engranaje del eje; 54 - eje satélite; 55 - engranaje impulsado del engranaje principal; 56 - copa izquierda de la caja de satélite; 57 - semieje izquierdoFig. 3. Buje de la rueda trasera: 1 - buje; 2 - rodamiento; 3 - junta; 4 - eje; 5 - semieje; 6 - contratuerca; 7 - arandela de seguridad; 8 - puño; 9 - rueda; 10 - tambor de freno
Las ruedas de coche son de disco, estampadas, con llanta profunda de una sola pieza de tamaño 6LX15 o 6JX16 dependiendo de los neumáticos utilizados.
Los neumáticos de coche son neumáticos, de cámara diagonal (15") o radiales (15" o 16").
Fig. 4. Fijación de la rueda de repuesto para automóviles de la familia UAZ-31512: 1 - bloquear el dispositivo de plegado; 2 - soporte plegable; 3 - perno; 4 - hidrolimpiadora; 5 - bucle fijo; 6 - eje del soporte plegable; 7, 8 - topes; 9 - soporteFig. 5. Soporte de rueda de repuesto: A - vehículos UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-2206, UAZ-3909; B - automóviles UAZ-3303, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095: 1 - rueda de repuesto; 2 - sector; 3 - titular; 4 - nuez; 5 - perno; 6 - lavadora; 7 - soporte de montaje de la rueda de repuesto.
Posibles causas de fallo de ruedas y neumáticos
- Causa del mal funcionamiento
Método de eliminación nia
Bamboleo de las ruedas delanteras:
- Gran espacio en los cojinetes del cubo de la rueda delantera
Ajuste el apriete de los cojinetes del cubo de la rueda. Si es necesario, reemplace los rodamientos desgastados o dañados
- Mayor holgura en los casquillos de los pasadores
Ajustar o reemplazar piezas desgastadas
- Aumento de las holguras en las uniones de los tirantes
Reemplazar piezas desgastadas
- Deformación de la rueda (llanta o disco doblado)
Si el descentramiento es demasiado grande, reemplace la rueda
Dirección del volante delantero:
- Presión de aire desigual en los neumáticos delanteros izquierdo y derecho
Compruebe y, si es necesario, ajuste la presión a la normalidad
- Mayores holguras en el mecanismo de dirección o en las articulaciones del varillaje del bípode
Ajuste o reemplace las piezas desgastadas si es necesario
- deformación de la carcasa y del bastidor del eje delantero
Revisar, enderezar las piezas dobladas o sustituirlas por otras nuevas
- Acción no simultánea de los mecanismos de freno de las ruedas
Solucionar el problema
Desgaste aumentado o desigual de los neumáticos:
- la presión del aire en los neumáticos no es normal
Compruebe la presión y llévela a la normalidad
- Sobrecarga de neumáticos de coche
No sobrecargues el coche. Coloque la carga uniformemente
- Alineación incorrecta (la barra de dirección está doblada o mal ajustada)
Enderece la varilla, ajusta su longitud y comprueba la alineación de las ruedas.
