Die Naben der Vorder- und Hinterräder (siehe Abb. 1 und 3) sind bei allen Fahrzeugen, mit Ausnahme der Fahrzeuge mit Achsantriebsachsen, gleich
Die Nabenflansche von Fahrzeugen mit Achsantriebsachsen (siehe Abb. 2) sind gegenüber ihrem äußeren Ende um 16,5 mm nach innen versetzt und verfügen über 10 (statt 8) Gewindelöcher für die Antriebsflansch-Befestigungsschrauben.
Abb. 1. Achsschenkel: a - Signalnut; b – Zeiger; I – rechter Achsschenkel; II – linker Achsschenkel; III - Radfreigabekupplung; IV – Radfreigabekupplung (optional); c – Räder sind deaktiviert; d – Räder sind an; 1 - Achsschenkelhebel; 2 - Achsgehäuse; 3 - Öldichtung; 4, 20 - Dichtungen; 5 - Kugelgelenk; 6 - Achsschenkelkörper; 7 - Stützscheibe; 8 - Überlagerung; 9 - Achsschenkelbolzen; 10 - Schmiernippel; 11 - Sicherungsstift; 12 - Achse; 13 - Radnabe; 14 - Vorderflansch; 15 - Kupplung; 16 - Kupplungsbolzen; 17 - Sperrkugel; 18 - Schutzkappe; 19 - Stiftbuchse; 21 - innerer Ring; 22 - Trennring; 23 - Außenring; 24 - Gummidichtring; 25 - Filzdichtring; 26 - Anlaufscheiben; 27 - Drehbegrenzungsbolzen; 28 - Raddrehbegrenzer; 29 - Ring; 30 - Antriebskeilbuchse; 31 - Verbindungskeilbuchse; 32 - Antriebsbuchse; 33 - Kappe; 34 - Abdeckung; 35 - Manschette; 36 - Stift; 37 - Schalter; 38 - Kugel; 39, 41 - Federn; 40 - Dichtung; 42 - angetriebene Buchse; 43 - Zugfeder; 44 - Körper; 45 - Sicherungsring
Abb. 2. Hinterachse mit Achsantrieb: 1 - Gehäusedeckel des Achsantriebs; 2 - Differentiallager; 3,13, 49 - Unterlegscheiben; 4 - Dichtung; 5, 7 - Antriebsradlager; 6.15 - Einstellringe; 8, 42 - Manschetten; 9 - Flansch; 10 - Nuss; 11 - Schmutzabweiser; 12 - Ring; 14 - Distanzhülse; 16 - Hauptzahnrad-Antriebsrad; 17 - Satellit; 18 - rechte Achswelle; 19 - Achsantriebsgehäuse; 20, 29 - Ölabweiser; 21 - Achslager; 22, 26, 40 - Sicherungsringe; 23 - Dichtung des Achsantriebsgehäuses; 24 - Gehäusedeckel des Achsantriebs; 25 - Lager; 27 - Bremsschild: 28 - Bremstrommel; 30 - Radbefestigungsschraube; 31 - Achse; 32 - Nabenlager; 33, 41 - Dichtungen; 34 - Sicherungsscheibe; 35 - Vorderflansch; 36 - Nabenlagermutter; 37 - Sicherungsscheibe; 38 - Buchse; 39 - Abtriebswelle des Endantriebs; 43 - Lager der angetriebenen Welle; 44 - Abtriebsrad des Endantriebs; 45 - Spezialnuss; 46,50 - Ablassstopfen; 47 - Achsantriebsrad; 48 - rechte Tasse der Satellitenbox; 51 - Hauptgetriebegehäuse; 52 - Unterlegscheibe für Achsgetriebe; 53 - Achsgetriebe; 54 - Satellitenachse; 55 - angetriebenes Zahnrad des Hauptgetriebes; 56 - linke Tasse der Satellitenbox; 57 – linke Achswelle
Abb. 3. Hinterradnabe: 1 - Nabe; 2 - Lager; 3 - Dichtung; 4 - Achse; 5 - Achswelle; 6 - Kontermutter; 7 - Sicherungsscheibe; 8 - Manschette; 9 - Rad; 10 - Bremstrommel
Autoräder sind gestanzte Scheibenräder mit einer tiefen, einteiligen Felge der Größe 6LX15 oder 6JX16, abhängig von den verwendeten Reifen.
Autoreifen sind pneumatisch, haben einen Diagonalschlauch (15 Zoll) oder einen Radialschlauch (15 Zoll oder 16 Zoll).
Abb. 4. Befestigung des Reserverads für Fahrzeuge der UAZ-31512-Familie: 1 - Verriegelung der Klappvorrichtung; 2 - Klapphalterung; 3 - Bolzen; 4 - Hochdruckreiniger; 5 - feste Schleife; 6 - Achse der Klapphalterung; 7, 8 - Puffer; 9 - Unterstützung
Abb. 5. Reserveradhalterung: A – Fahrzeuge UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-2206, UAZ-3909; B - Autos UAZ-3303, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095: 1 - Reserverad; 2 - Sektor; 3 - Halter; 4 - Nuss; 5 - Bolzen; 6 - Unterlegscheibe; 7 – Halterung für Ersatzrad.
Mögliche Ursachen für Rad- und Reifenschäden
- Ursache der Fehlfunktion
Entfernungsmethode nia
Wackeln der Vorderräder:
- Großer Spalt in den Vorderradnabenlagern
Stellen Sie die Festigkeit der Radnabenlager ein. Ersetzen Sie bei Bedarf verschlissene oder beschädigte Lager
- Erhöhtes Spiel in den Bolzenbuchsen
Verschlissene Teile anpassen oder ersetzen
- Erhöhte Abstände in den Spurstangengelenken
Verschlissene Teile ersetzen
- Radverformung (Felge oder Scheibe ist verbogen)
Wenn der Schlag zu groß ist, ersetzen Sie das Rad
Vorderradlenkung:
- Ungleichmäßiger Luftdruck im linken und rechten Vorderreifen
Überprüfen Sie den Druck und stellen Sie ihn gegebenenfalls auf den Normalwert ein
- Erhöhte Spielräume im Lenkmechanismus oder in den Zweibein-Verbindungsgelenken
Verschlissene Teile bei Bedarf anpassen oder ersetzen
- Verformung des Vorderachsgehäuses und des Rahmens
Verbogene Teile überprüfen, begradigen oder durch neue ersetzen
- Nicht gleichzeitige Wirkung der Radbremsmechanismen
Beheben Sie das Problem
Erhöhter oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß:
- Der Luftdruck in den Reifen ist nicht normal
Überprüfen Sie den Druck und bringen Sie ihn auf den Normalwert
- Überlastung des Autoreifens
Überladen Sie das Auto nicht. Platzieren Sie die Ladung gleichmäßig
- Falsche Ausrichtung (Lenkstange ist verbogen oder falsch eingestellt)
Begradigen Sie die Stange, passen Sie ihre Länge an und überprüfen Sie die Radausrichtung.
Ersetzen Sie bei Bedarf die Stange
