Para comprobar y retirar el control de aire inactivo (IAC), es necesario retirar el conjunto del acelerador por completo (consulte “Extracción del conjunto del acelerador”) o parcialmente

Durante el desmontaje parcial, desconectamos del conjunto de la mariposa el cable de accionamiento de la mariposa, las mangueras de ventilación del cárter y la electroválvula de purga del canister.

Después de desatornillar las dos tuercas que sujetan el conjunto del acelerador al receptor, retire el conjunto de los pernos sin desconectar las mangueras de refrigerante.

Cómo verificar y reemplazar el control de velocidad de ralentí del motor VAZ-21114

Con el encendido apagado, suelte el pestillo y desconecte el bloque del mazo de cables del sistema de control del motor del IAC.

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Los terminales del conector del regulador están marcados con las letras “A”, “B”, “C” y “D” en el cuerpo del bloque.

Para comprobar la tensión de alimentación del regulador, encienda el contacto.

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Utilizando un tester medimos la tensión entre el terminal “A” del bloque del mazo de cables y tierra.

Realizamos las mismas medidas para el resto de terminales del bloque de cables.

En cada caso, al medir voltaje continuamente, las lecturas del probador deben variar en el rango de 0,5 V a 12,0 V.

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Para verificar la capacidad de servicio del regulador, use un probador (en modo óhmetro) para medir la resistencia entre los terminales del conector del regulador.

En un regulador en funcionamiento, la resistencia entre los terminales “A” y “B”, así como entre “C” y “D” debe ser de 40 a 80 ohmios.

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Para quitar el regulador de velocidad de ralentí, use un destornillador Phillips para desatornillar los dos tornillos que sujetan el regulador al conjunto del acelerador (para mayor claridad, se muestra en el conjunto del acelerador retirado).

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Quitar el control de ralentí

La conexión entre el regulador y el conjunto del acelerador está sellada con un anillo de goma.

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Instale el control de velocidad de ralentí en orden inverso.

Antes de instalar un nuevo regulador, utilice un calibrador para comprobar la distancia entre el extremo de la aguja de la válvula y la superficie de soporte de la brida del regulador.

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La distancia no debe ser superior a 23 mm. Esto es necesario para no dañar el regulador durante la instalación.

La aguja del regulador no debe descansar contra el asiento del acelerador.

Si la distancia es superior a 23 mm, entonces deberá utilizar un probador de regulador especial para tirar de la aguja de bloqueo dentro del regulador.

Antes de instalar el regulador, limpie el asiento de la válvula, el canal de aire y la superficie del anillo de sellado del regulador en el conjunto del acelerador.

Aplique aceite de motor al anillo de sellado del regulador. El par de apriete de los tornillos de montaje del regulador es de 3 a 4 Nm.

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