Для перевірки та зняття регулятора холостого ходу (РХХ) потрібно зняти дросельний вузол повністю (див. «Зняття дросельного вузла») або частково
При частковому демонтажі від'єднуємо від дросельного вузла трос приводу дросельної заслінки, шланги вентиляції картера та електромагнітного клапана продування адсорбера.
Відвернувши дві гайки кріплення дросельного вузла до ресивера, знімаємо вузол зі шпильок, не від'єднуючи від нього шланги рідини, що охолоджує.
При вимкненому запаленні, віджавши фіксатор, від'єднуємо колодку джгута проводів системи керування двигуном від РХХ.
Висновки роз'єму регулятора промарковані літерами «А», «В», «С» та «Д» на корпусі колодки.
Для перевірки напруги живлення регулятора вмикаємо запалювання.
Тестером вимірюємо напругу між виведенням «А» колодки джгута проводів та «масою».
Такі ж вимірювання проводимо для інших висновків колодки проводів.
У кожному випадку при безперервному вимірі напруги показання тестера повинні змінюватися в діапазоні від 0,5 до 12,0 В.
Для перевірки справності самого регулятора тестером (в режимі омметра) вимірюємо опір між висновками роз'єму регулятора.
У справного регулятора опір між висновками «А» та «В», а так само «С» та «Д» має бути 40 – 80 Ом.
Для зняття регулятора холостого ходу хрестоподібною викруткою відвертаємо два гвинти кріплення регулятора до дросельного вузла (для наочності показано на знятому дросельному вузлі).
Знімаємо регулятор холостого ходу
З'єднання регулятора з дросельним вузлом ущільнене гумовим кільцем.
Встановлюємо регулятор холостого ходу у зворотній послідовності.
Перед встановленням нового регулятора штангенциркулем перевіряємо відстань між кінцем голки клапана та опорною поверхнею фланця регулятора.
Відстань має бути не більше 23 мм. Це необхідно для того, щоб не пошкодити регулятор під час монтажу.
Голка регулятора не повинна впиратися в сідло дросельного вузла.
Якщо відстань більше 23 мм, необхідно за допомогою спеціального тестера регулятора втягнути запірну голку всередину регулятора.
Перед встановленням регулятора очищаємо в дросельному вузлі сідло клапана, повітряний канал та поверхню під кільце ущільнювача регулятора.
Наносимо на кільце ущільнювача регулятора моторне масло. Момент затягування гвинтів кріплення регулятора 3 – 4 Нм.
