Um die Leerlaufluftsteuerung (IAC) zu überprüfen und zu entfernen, müssen Sie die Drosselklappenbaugruppe vollständig (siehe "Entfernen der Drosselklappenbaugruppe") oder teilweise entfernen
Während der teilweisen Demontage trennen wir das Drosselklappenantriebskabel, die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche und das Kanisterspülmagnetventil von der Drosselklappenbaugruppe.
Nachdem Sie die beiden Muttern gelöst haben, mit denen die Drosselklappenbaugruppe am Empfänger befestigt ist, entfernen Sie die Baugruppe von den Stehbolzen, ohne die Kühlmittelschläuche davon zu trennen.
Lassen Sie bei ausgeschalteter Zündung die Verriegelung los und trennen Sie den Kabelbaumblock des Motorsteuerungssystems vom IAC.
Die Regleranschlussklemmen sind auf dem Blockkörper mit den Buchstaben "A", "B", "C" und "D" gekennzeichnet.
Um die Versorgungsspannung des Reglers zu überprüfen, schalten Sie die Zündung ein.
Mit einem Tester messen wir die Spannung zwischen Anschluss "A" des Kabelbaumblocks und Masse.
Die gleichen Messungen führen wir auch für andere Anschlüsse des Drahtblocks durch.
In jedem Fall sollten die Messwerte des Testers bei kontinuierlicher Spannungsmessung im Bereich von 0,5 V bis 12,0 V schwanken.
Um die Funktionsfähigkeit des Reglers selbst zu überprüfen, messen Sie mit einem Tester (im Ohmmeter-Modus) den Widerstand zwischen den Anschlüssen des Reglersteckers.
Bei einem funktionierenden Regler sollte der Widerstand zwischen den Anschlüssen "A" und "B" sowie "C" und "D" 40 - 80 Ohm betragen.
Um den Leerlaufregler zu entfernen, lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen der Regler an der Drosselklappenbaugruppe befestigt ist (zur besseren Übersichtlichkeit auf der entfernten Drosselklappenbaugruppe abgebildet).
Entfernen Sie den Leerlaufdrehzahlregler
Die Verbindung zwischen Regler und Drosselklappenbaugruppe ist mit einem Gummiring abgedichtet.
Montieren Sie die Leerlaufdrehzahlregelung in umgekehrter Reihenfolge.
Bevor Sie einen neuen Regler installieren, prüfen Sie mit einem Messschieber den Abstand zwischen dem Ende der Ventilnadel und der Auflagefläche des Reglerflansches.
Der Abstand sollte nicht mehr als 23 mm betragen. Dies ist notwendig, um den Regler beim Einbau nicht zu beschädigen.
Die Reglernadel sollte nicht am Drosselklappensitz anliegen.
Wenn der Abstand mehr als 23 mm beträgt, müssen Sie einen speziellen Atemreglertester verwenden, um die Verschlussnadel in den Atemregler zu ziehen.
Reinigen Sie vor dem Einbau des Reglers den Ventilsitz, den Luftkanal und die Oberfläche für den Reglerdichtring in der Drosselklappenbaugruppe.
Tragen Sie Motoröl auf den Dichtring des Reglers auf. Das Anzugsdrehmoment für die Reglerbefestigungsschrauben beträgt 3 – 4 Nm.