Entfernen Sie das Motorsieb. Trennen Sie die Kabelbaumstecker des Motormanagementsystems vom Drosselklappensensor und der Leerlaufluftsteuerung (siehe „Ersetzen der Leerlaufluftsteuerung“)
Trennen Sie das Gasantriebskabel vom Montagebereich.
Lassen Sie das Motorkühlmittel teilweise bis zur Höhe der Drosselklappen-Heizeinheit ab.
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Klemme, mit der der Luftzufuhrschlauch am Rohr des Drosselklappengehäuses befestigt ist, und die Klemme, mit der der Schlauch des Hauptkurbelgehäuseentlüftungskreislaufs am Anschlussstück der Zylinderkopfabdeckung befestigt ist.
Entfernen Sie den Luftzufuhrschlauch vom Drosselklappenrohr und den Schlauch des Hauptkurbelgehäuseentlüftungskreislaufs vom Anschlussstück der Zylinderkopfabdeckung.
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schelle, mit der der Schlauch des zusätzlichen Kurbelgehäuseentlüftungskreislaufs befestigt ist.
Entfernen Sie den Schlauch vom Drosselklappenanschluss.
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Klemmen, mit denen die Kühlmitteleinlass- und -auslassschläuche befestigt sind
Entfernen Sie die Schläuche von den Drosselklappenanschlüssen
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Klemme, mit der der Adsorber-Spülschlauch befestigt ist.
Entfernen Sie den Schlauch vom Drosselklappenanschluss.
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die beiden Muttern, mit denen die Drosselklappenbaugruppe am Empfänger befestigt ist
Entfernen Sie die Drosselklappenbaugruppe von den Empfängerbolzen (eine Dichtung ist in der Nut des Empfängerflansches installiert)
Wenn die Dichtung ihre Elastizität verloren hat oder beschädigt ist, muss sie durch eine neue ersetzt werden.
Bauen Sie die Drosselklappenbaugruppe in umgekehrter Reihenfolge ein (Anzugsdrehmoment der Mutter 15–20 Nm). Kühlmittel hinzufügen.
