El interruptor tipo VK 860B está diseñado para conectar las baterías de almacenamiento a la tierra del vehículo y desconectarlas. El diseño del interruptor se muestra en la Fig. 1.
El interruptor está diseñado para una corriente de operación de hasta 1000 A. La tensión mínima de disparo del interruptor no es inferior a 20 V. La corriente de operación nominal del electroimán es de 8,14 A.
Fig. Interruptor de masa de la batería: 1 - Anclaje del electroimán; 2 - Tapa protectora del ancla; 3 - Resorte del ancla; 4 - Carcasa del electroimán; 5 - Bloque de contactos; 6 - Tapa protectora; 7 - Terminales de conexión de cables; 8 - Juntas; 9 - Mecanismo de bloqueo; 10, 15 - Resortes de contacto móvil; 11 - Contacto móvil; 12, 13 - Contactos fijos; 14 - Resorte de presión del contacto móvil; 16 - Varilla de la armadura en posición con el interruptor activado; 17 - Varilla de la armadura en posición con el interruptor desactivado; 18 - Núcleo del electroimán; 19 - Bobinado del electroimán; 20 - Anillo de retención
La tensión del botón se aplica al devanado eléctrico 19.
El ancla 1 se introduce en el solenoide y, con la varilla 17, presiona el mecanismo 9 del dispositivo de bloqueo, actuando sobre la varilla del contacto móvil y cerrándolo con los contactos fijos.
El mecanismo 9 mantiene el contacto 11 activado incluso después de desconectar la tensión del devanado 19 (el botón está desactivado).
Al volver a presionar el botón (se aplica tensión al solenoide), la varilla 17 actúa sobre el mecanismo 9, que la libera.
El contacto móvil 11, gracias a los resortes 10 y 15 (no se muestran en su totalidad en la figura), vuelve a su posición original, abriendo los contactos principales.
En caso de fallo de la parte eléctrica del interruptor, este se controla manualmente. Presionando la tapa 2, puede encender o apagar el interruptor.
Durante el funcionamiento, asegúrese de que las tapas protectoras 6 estén bien colocadas en los terminales 7, protegiéndolos de la contaminación.
Al mismo tiempo, asegúrese de que los accionamientos estén bien conectados a los contactos fijos.
Al desmontar el interruptor para limpiar los contactos, no altere la posición de la varilla 17 atornillada al anclaje a lo largo de la rosca.
Si la varilla se desenrosca o se atornilla accidentalmente al anclaje, debe ajustarse su posición.
Si la posición de la varilla no está ajustada, el interruptor no quedará fijo en la posición de encendido.
Para ajustar, enrosque la varilla en el anclaje de modo que su superficie, al introducir el anclaje en el solenoide, sobresalga 2 ± 0,5 mm de la superficie de las juntas 8, como se muestra en la Fig. 1 (posición de la varilla 16).
