Cómo quitar el módulo de admisión de un coche Lada Vesta

Preparamos el coche para realizar el trabajo. Lo instalamos en un ascensor o en un foso de inspección. Desconecte el terminal negativo de la batería.

Extracción de la pantalla del módulo de admisión.

Utilizando unos alicates, presione la abrazadera 1, Figura 1, sujetadores y desconecte la manguera superior 3 de ventilación del cárter del tubo de derivación de la tapa 6 de la culata de cilindros.

Con un destornillador Phillips, afloje la abrazadera 2 y desconecte la manguera 4 del tubo de admisión del cuerpo del acelerador.

Con un destornillador o un dado de 8 mm, aflojar la abrazadera 1, Figura 2, y desconectar la manguera 2 del servofreno del módulo 6 de la admisión.

Utilizando unos alicates, presione la abrazadera 3 y desconecte el tubo de ventilación del cárter 4 del módulo de admisión.

Presione las abrazaderas de resorte y, desplazándose a lo largo del eje del accesorio, desconecte la punta 5 del tubo de la válvula de adsorción y el propio tubo del módulo de admisión.

Si el coche tiene un motor 21129:

- desconectar los tubos 1 y 2, figura 3, de la línea de combustible con el soporte de montaje 3 en el conjunto del módulo de admisión 4.

Desconecte los conectores del arnés de cableado del sistema de encendido de los conectores:

- sensor 1, figura 4, posición del cigüeñal;

• - sensor 1, figura 5, presión y temperatura del aire;
• - tubo del acelerador 2;
• - válvula 4 de la trampilla del colector de admisión (para motor 21129);

Desconecte las abrazaderas que sujetan el arnés de cableado del sistema de encendido del módulo de admisión y mueva el arnés hacia un lado

Si el vehículo está equipado con el motor 21129 entonces:

Desconecte los conectores del arnés 1, Figura 6, los cables de las bobinas de encendido 4, desconecte las abrazaderas 2 del módulo de admisión 3 y mueva el arnés de la bobina de encendido hacia un lado.

Con un dado de 10 mm, desatornille las tres tuercas y retire el tubo del acelerador del módulo de admisión.

Con una cabeza de 10 mm, desatornille las dos tuercas 1, Figura 7, que fijan el módulo 3 a la culata y retire las arandelas especiales.

Desconecte la abrazadera que sujeta el mazo de cables del inyector del módulo de admisión

Con una cabeza de 10 mm, desatornille los trece tornillos 1, Figura 8, de fijación y retire la protección del motor 2.

Desenrosque el tornillo 1, figura 9, que fija el tubo 6 de la guía del indicador de nivel de aceite al módulo de admisión y retire el tubo con el conjunto indicador de nivel de aceite.

Cortar la abrazadera 2 que sujeta los cables del arnés 3 a la manguera inferior 4 de ventilación del cárter.

Con unos alicates, presione la abrazadera 5 y desconecte la manguera de ventilación del cárter inferior del tubo del bloque de cilindros.

Retire la correa de transmisión n.° 7 de los accesorios (consulte el artículo sobre cómo quitar la correa).

Si están instalados el motor 21129 y el sistema de aire acondicionado:

- con una cabeza de 10 mm, desatornillar los tres tornillos 1, Figura 10, de fijación, retirar el compresor 2 del sistema de aire acondicionado sin romper la estanqueidad del sistema y colgarlo en un gancho tecnológico.

Con una punta de 13 mm, desenroscar la tuerca 1, Figura 11, de fijación y desconectar el terminal 2 del mazo de cables del generador 5.

Desconecte el conector del arnés de 3 cables del generador.

Con un dado de 10 mm, desatornille los cuatro tornillos 1 de fijación y retire el generador 2.

Con una punta de 13 mm, desatornille el perno 1, Figura 13, que fija el terminal 2 del cable de tierra en el soporte 3 de las unidades de fijación y desconecte el terminal.

Con una cabeza 13 y 17, desatornille los pernos 1 y 2 para sujetar y retire el soporte 3 para las unidades montadas.

Desconecte el bloque 1, figura 15, del mazo de cables del sensor bifásico.

Con unos alicates y un destornillador de punta plana, desconecte la abrazadera que sujeta el mazo de cables del módulo de admisión y mueva el mazo de cables hacia un lado.

Ahora, es necesario desatornillar las tres arandelas, Figura 16, de bloqueo y desatornillar las tres tuercas 3 de los pernos que aseguran el silenciador adicional 2 al tubo de escape 5 del silenciador con el conjunto neutralizador, desconectar el silenciador adicional del tubo de escape del silenciador y quitar la junta 4 (utilizar un destornillador plano, una llave de 10 mm, Dado de 10 mm, extensión y trinquete).

Con una cabeza de 18 mm, desatornille los pernos 1 y 2, Figura 17, que fijan la varilla 5 a la unidad de potencia 4 y retire el soporte 3.

Con una cabeza de 13 mm, desatornillar los tornillos 1 y 2, Figura 18, y las tres tuercas 2 con arandelas 4 que fijan el módulo 3 de admisión a la culata 5.

Incline con cuidado el motor hacia afuera del radiador del sistema de enfriamiento y retire el módulo de admisión.

Si el coche tiene motor 11189 entonces:

- Con una cabeza de 10 mm, desenrosque las tres tuercas 1, figura 19 y retire el soporte 2.

- utilizando una cabeza de 13 mm, desatornille las cinco tuercas 1, Figura 20, que sujetan el módulo de admisión desde el lado del panel frontal y retire el módulo de admisión 2.

Instalación del módulo de admisión

Para vehículos con motor 21129:

Incline con cuidado el motor hacia afuera del radiador del sistema de enfriamiento e instale el módulo 3, Figura 18, admisión en la cabeza del cilindro 5.

Apriete y ajuste los dos pernos 1 y las tres tuercas 2 con arandelas 4 que sujetan el módulo de admisión.

Par de apriete de tornillos y tuercas 2,1 - 2,5 Nm (21 - 25 kgf.m) (se utilizan: - cabezal reemplazable, trinquete, extensión, llave dinamométrica).

Instale el soporte 3, Figura 17, y los pernos 1 y 2 para fijar la varilla 5 a la unidad de potencia 4.

El par de apriete de los tornillos es de 90 - 120 Nm (9…120 kgf.m) (se utilizan: cabezal reemplazable 18, trinquete, llave dinamométrica).

Instale una nueva junta 4 en la brida del tubo de admisión 5, Figura 16, con el conjunto neutralizador, fije el silenciador adicional 2, instale las arandelas de seguridad 1.

Apriete y ajuste las tres tuercas de los 3 pernos que sujetan el silenciador adicional al tubo de admisión y bloquéelo.

Par de apriete de las tuercas 21 - 25 Nm (2,1 - 2,5 kgf.m) (se utilizan: - cabeza reemplazable 10, llave de trinquete, llave dinamométrica, cincel romo, martillo).

Conectar el bloque 1, figura 15, del mazo de cables al sensor bifásico y la abrazadera de fijación del mazo de cables al módulo de admisión.

Instale el soporte 3, figura 14, de las unidades montadas y fíjelo con pernos.

Par de apriete de los tornillos: 1 (M8) – 15 - 24 Nm (1,5 - 2,4 kgf.m); 2 (M10) – 33 - 52 Nm (3,3 - 5,2 kgf.m) (se utilizan: - cabezal reemplazable 13, 17, extensión, trinquete, llave dinamométrica).

Instale el terminal 2, figura 13, del cable de tierra en el soporte 3 de los accesorios y asegúrelo con el perno 1.

Par de apriete de tornillos 18 - 22 Nm (1,8 - 2,2 kgf.m) (se utilizan: - cabezal reemplazable 13, llave de trinquete, llave dinamométrica).

Instale el generador 2, figura 12.

Para vehículos con motor 21129 y sistema de aire acondicionado

Instale el compresor 2, figura 10, del sistema de aire acondicionado.

Para vehículos con motor 21129

Instalar la correa 7, figura 9, de accionamiento de las unidades de fijación.

Instale la manguera de ventilación del cárter inferior 4 en el tubo del bloque de cilindros y asegúrela con la abrazadera 5 (use alicates).

Fije las 2 abrazaderas nuevas del mazo de cables de 3 a las 4 mangueras de ventilación del cárter inferior.

Instale el tubo guía del indicador de nivel de aceite 6 y fíjelo con el tornillo 1 al módulo de admisión.

Par de apriete de los tornillos: 3 - 8 Nm (0,3 - 0,8 kgf.m) (llave de estrella, llave dinamométrica).

Instalar el guardabarros 2, figura 8, del motor y fijarlo con los pernos 1 (cabeza reemplazable 10, trinquete y extensión).

Instale dos arandelas 2, Figura 7, atornille y apriete las dos tuercas 1 que sujetan el módulo de admisión 3 a la culata.

Par de apriete de las tuercas 3 - 5 Nm (0,3 - 0,5 kgf.m) (se utilizan: - cabezal reemplazable 10, trinquete, extensión, llave dinamométrica).

Conecte la abrazadera del arnés de cableado del inyector al módulo de admisión.

Instalar acelerador Coloque el tubo de derivación en el módulo de admisión y asegúrelo con tres tuercas. Par de apriete de las tuercas de montaje del módulo de admisión 5 - 8 Nm (0,5 - 0,8 kgf.m)

Conecte los conectores del arnés 1, figura 6, cables a las bobinas de encendido 4, conecte las abrazaderas 2 al módulo de admisión 3.

Conecte los conectores del arnés de cableado del sistema de encendido a los conectores del sensor y del actuador en el orden inverso al de extracción.

Fije las abrazaderas del arnés al módulo de admisión.

Conectar los tubos 1 y 2, Figura 3, de la línea de combustible con el soporte de montaje 3 al conjunto del módulo de admisión 4.

Para vehículos con motor 11189

Instale el módulo 2, figura 20, entrada en el tubo de admisión. Atornillar y apretar las tuercas 1 que sujetan el módulo de admisión desde el lado del protector frontal. Par de apriete de las tuercas 7 - 15 Nm (0,7-1,5 kgf.m).

Instale el soporte 2, figura 19, y fíjelo con las tuercas 1. Par de apriete para las tuercas 2: 5 Nm (0,2-0,5 kgf.m).

Para coches de todas las configuraciones

Conecte la punta 5, Figura 2, del tubo de la válvula de adsorción moviéndola a lo largo del eje del accesorio hasta que el resorte de bloqueo haga clic. Después de la instalación, verifique la fiabilidad de la fijación del tubo.

Instale el tubo de la válvula de adsorción en los elementos de fijación del módulo de admisión 6.

Conectar el tubo 4, Fig. 2, de la ventilación del cárter, la manguera 2 del servofreno, la manguera 4, Fig. 1, del tubo de admisión y la manguera superior 3 de la ventilación del cárter en el orden inverso al de desmontaje (Phillips destornillador, alicates).

Instalar la pantalla del módulo de admisión.

Conecte el terminal del cable de tierra a la batería.