Підготовляємо автомобіль для виконання роботи. Встановлюємо на витяг або на оглядову яму. Відключаємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо екран модуля впуску.
Повітряний фільтр із шлангом впускної труби в зборі: 1 - хомут кріплення верхнього шланга вентиляції картера; 2 - хомут кріплення шланга впускної труби; 3 – верхній шланг вентиляції картера; 4 – шланг впускної труби; 5 – повітряний фільтр; 6 - кришка головки циліндрів
Плоскогубцями віджимаємо хомут 1, малюнок 1, кріплення та від'єднуємо верхній шланг 3 вентиляції картера від патрубка кришки 6 головки циліндрів.
Хрестоподібною викруткою послаблюємо хомут 2 кріплення та від'єднуємо шланг 4 впускної труби від дросельного патрубка.
Шланги та трубки, що підходять до модуля впуску (для двигуна 21129): 1 - хомут; 2 – шланг вакуумного підсилювача гальм; 3 – хомут; 4 – трубка вентиляції картера; 5 - наконечник трубки клапана адсорбера; 6 - модуль впуску
Викруткою або головкою на 8 послаблюємо хомут 1, малюнок 2, і від'єднуємо шланг 2 вакуумного підсилювача гальм від модуля 6 впуску.
Плоскогубцями віджимаємо хомут 3 і від'єднуємо трубку 4 вентиляції картера від модуля впуску.
Натискаємо на пружинні фіксатори та рухом уздовж осі штуцера від'єднуємо наконечник 5 трубки клапана адсорбера і саму трубку від модуля впуску.
Якщо автомобіль з двигуном 21129:
Кріплення паливних трубок (для двигуна 21129): 1 - трубка паливного трубопроводу проміжна; 2 - трубка передня паливного трубопроводу; 3 – скоба кріплення трубопроводів; 4 - модуль впуску
- від'єднуємо трубки 1 і 2, малюнок 3, паливного трубопроводу зі скобою 3 кріплення у зборі від модуля 4 впуску.
Від'єднуємо колодки джгута проводів системи запалення від роз'ємів:
Датчик положення колінчастого валу: 1 - датчик положення колінчастого валу; 2 – джгут проводів системи запалювання
- датчика 1, малюнок 4, положення колінчастого валу;
З'єднання джгута проводів системи запалювання (для двигуна 21129): 1 - датчик тиску та температури повітря; 2 – дросельний патрубок; 3 - джгут проводів системи запалення; 4 - клапан заслінки впускної труби
- - датчика 1, малюнок 5, тиску та температури повітря;
- - дросельного патрубка 2;
- - клапана 4 заслінки впускної труби (для двигуна 21129);
Від'єднуємо хомути кріплення джгута проводів системи запалення від модуля впуску та відводимо джгут убік
Якщо на автомобілі встановлено двигун 21129, то:
З'єднання джгута проводів котушок запалювання (для двигуна 21129): 1 - джгут проводів котушок запалювання; 2 – хомут; 3 - модуль впуску; 4 – котушка запалювання
Від'єднуємо колодки джгута 1, малюнок 6, проводів від котушок 4 запалення, від'єднуємо хомути 2 від модуля 3 впуску та відводимо джгут котушок запалювання убік.
Головкою на 10 відвертаємо три гайки і знімаємо дросельний патрубок з модуля впуску.
Кріплення модуля впуску (для двигуна 21129): 1 - гайка кріплення модуля впуску; 2 - спеціальна шайба; 3 - модуль впуску
Головкою на 10 відвертаємо дві гайки 1, малюнок 7, кріплення модуля 3 до головки циліндрів та знімаємо спеціальні шайби.
Від'єднуємо хомут кріплення джгута проводів форсунок від модуля впуску
Бризковик двигуна: 1 - болт кріплення; 2 - бризковик двигуна
Головкою на 10 відвертаємо тринадцять болтів 1, малюнок 8, кріплення та знімаємо захист 2 двигуна.
Зняття модуля впуску: 1 - гвинт; 2 – хомут; 3 - джгут проводів; 4 – шланг нижньої вентиляції картера; 5 – хомут; 6 - трубка напрямна покажчика рівня олії; 7 - ремінь приводу навісних агрегатів
Відвертаємо гвинт 1, малюнок 9, кріплення трубки 6 направляючої покажчика рівня масла до модуля впуску та зняти трубку з покажчиком рівня масла у зборі.
Розрізати хомут 2 кріплення джгута 3 проводів до нижнього шлангу 4 вентиляції картера.
Плоскогубцями віджимаємо хомут 5 і від'єднуємо шланг вентиляції картера нижній від патрубка блоку циліндрів.
Знімаємо ремінь 7 приводу навісних агрегатів (див. статтю зі зняття ременя).
Якщо встановлено двигун 21129 та систему кондиціювання:
Зняття компресора системи кондиціювання: 1 – болт; 2 – компресор системи кондиціювання; 3 - кронштейн навісних агрегатів
- головкою на 10 відвертаємо три болти 1, малюнок 10 кріплення, знімаємо компресор 2 системи кондиціювання не порушуючи герметичність системи та підвішуємо на технологічний гачок.
Підключення джгутів проводів до генератора: 1 - гайка; 2 – клема джгута проводів до генератора; 3 - джгут проводів; 4 – хомут; 5 - генератор
Головкою на 13 відвертаємо гайку 1, малюнок 11, кріплення і від'єднуємо від генератора 5 клему 2 джгута проводів.
Від'єднуємо колодку джгута 3 проводів від генератора.
Кріплення генератора: 1 - болт; 2 – генератор; 3 - кронштейн навісних агрегатів
Головкою на 10 відвертаємо чотири болти 1, кріплення та знімаємо генератор 2.
Кріплення клеми джгута дроту "маси" до кронштейна навісних агрегатів: 1 - болт; 2 - клема дроту "маси"; 3 - кронштейн навісних агрегатів
Головкою на 13 відвертаємо болт 1, малюнок 13, кріплення клеми 2 проводи «маси» на кронштейні 3 навісних агрегатів і від'єднуємо клему.
Кріплення клеми джгута дроту "маси" до кронштейна навісних агрегатів: 1- болт М8; 2 – болт М10; 3 - кронштейн навісних агрегатів
Головкою на 13 та 17 відвертаємо болти 1 та 2 кріплення та знімаємо кронштейн 3 навісних агрегатів.
Від'єднуємо колодку 1, малюнок 15, джгута проводів від датчика 2 фаз.
Від'єднуємо за допомогою плоскогубців та шліцевої викрутки, хомут кріплення джгутів дротів від модуля впуску та відводимо джгут дротів убік.
З'єднання додаткового глушника з приймальною трубою глушника з нейтралізатором у зборі: 1 - шайба контрастна; 2 - додатковий глушник; 3 – гайка; 4 - прокладання фланця глушника; 5 – труба приймальна глушника з нейтралізатором у зборі
Тепер, потрібно розконтрити три шайби, малюнок 16, контрящі і відвернути три гайки 3 шпильок кріплення додаткового глушника 2 до приймальної труби 5 глушника з нейтралізатором у зборі, від'єднати додатковий глушник від приймальної труби глушника гайковий ключ на 10, головку на 10, подовжувач і тріскачку).
Задня опора підвіски силового агрегату: 1, 2 – болт; 3 – кронштейн, 4 – силовий агрегат, 5 – штанга, 6 – підрамник передньої підвіски
Головкою на 18 відвертаємо болти 1 і 2, малюнок 17, кріплення штанги 5 до силового агрегату 4 і знімаємо кронштейн 3.
Кріплення модуля впуску: 1 - болт; 2 – гайка; 3 - модуль впуску; 4 – шайба; 5 - головка циліндрів
Головкою на 13 відвертаємо болти 1 і 2, малюнок 18, і три гайки 2 з шайбами 4 кріплення модуля 3 впуску до головки циліндрів 5.
Обережно нахиляємо двигун у напрямку від радіатора системи охолодження та знімаємо модуль впуску.
Якщо на автомобілі встановлено двигун 11189, то:
Зняття опорного кронштейна модуля впуску (для двигуна 11189): 1 - гайка кріплення кронштейна опорного; 2 - опорний кронштейн
- головкою на 10 відвертаємо три гайки 1, малюнок 19 та знімаємо кронштейн 2.
Модуль впуску (для двигуна 11189): 1 - гайка кріплення модуля впуску; 2 - модуль впуску
- головкою на 13 відвертаємо п'ять гайок 1, малюнок 20, кріплення модуля впуску з боку щитка передка та знімаємо модуль 2 впуску.
Встановлення модуля впуску
Для автомобілів з двигуном 21129:
Обережно нахилити двигун у напрямку від радіатора системи охолодження та встановити модуль 3, малюнок 18, впуску на головку 5 циліндрів.
Загорнути та затягнути два болти 1 та три гайки 2 з шайбами 4 кріплення модуля впуску.
Момент затягування болтів і гайок 2,1 - 2,5 Нм (21 - 25 кгс.м) (застосовується: - головка змінна, комір, подовжувач, ключ моментний).
Встановити кронштейн 3, малюнок 17, та болти 1 та 2 кріплення штанги 5 до силового агрегату 4.
Момент затягування болтів 90 - 120 Нм (9…120 кгс.м) (застосовується: змінна головка 18, вороток, ключ моментний).
Встановити на фланець приймальної труби 5, малюнок 16, з нейтралізатором у зборі нову прокладку 4, приєднати додатковий глушник 2, встановити шайби 1, що контрастують.
Загорнути та затягнути три гайки 3 шпильок кріплення додаткового глушника до приймальної труби та закінчити.
Момент затягування гайок 21 - 25 Нм (2,1 - 2,5 кгс.м) (застосовується: - змінна головка 10, ключ тріскачковий, ключ моментний, притуплене зубило, молоток).
Приєднати колодку 1, малюнок 15, джгута проводів до датчика 2 фаз і хомут кріплення джгута проводів до модуля впуску.
Встановити кронштейн 3, малюнок 14, навісні агрегати та закріпити болтами.
Момент затягування болтів: 1 (М8) - 15 - 24 Нм (1,5 - 2,4 кгс.м); 2 (М10) – 33 - 52 Нм (3,3 - 5,2 кгс.м) (застосовується: - змінна головка 13, 17, подовжувач, комір, ключ моментний).
Встановити клему 2, малюнок 13, дроти "маси" на кронштейн 3 навісних агрегатів і зафіксувати болтом 1.
Момент затягування болта 18 - 22 Нм (1,8 - 2,2 кгс.м) (застосовується: - змінна головка 13, ключ тріскачковий, ключ моментний).
Встановити генератор 2, рисунок 12.
Для автомобілів з двигуном 21129 та системою кондиціювання
Встановити компресор 2, рисунок 10, системи кондиціювання.
Для автомобілів з двигуном 21129
Встановити ремінь 7, малюнок 9, приводи навісних агрегатів.
Встановити шланг 4 вентиляції картера нижній на патрубок блоку циліндрів та закріпити хомутом 5 (застосовуємо плоскогубці).
Зафіксувати новим хомутом 2 джгут 3 проводів до шлангу 4 вентиляції картера нижнього.
Встановити трубку 6 направляючої вказівника рівня масла та закріпити гвинтом 1 до модуля впуску.
Момент затяжки гвинта 3 - 8 Нм (0,3 - 0,8 кгс.м) (насадка хрестоподібна, ключ моментний).
Встановити бризковик 2, малюнок 8, двигуна та закріпити болтами 1 (головка змінна 10, комір і подовжувач).
Встановити дві шайби 2, малюнок 7, загорнути та затягнути дві гайки 1 кріплення модуля впуску 3 до головки циліндрів.
Момент затягування гайок 3 - 5 Нм (0,3 - 0,5 кгс.м) (застосовується: - змінна головка 10, вороток, подовжувач, ключ моментний).
Приєднати хомут кріплення джгута проводів форсунок до модуля впуску.
Встановити дросельній патрубок на модуль впуску та закріпити трьома гайками. Момент затягування гайок кріплення модуля впуску 5 - 8 Нм (0,5 - 0,8 кгс.м)
Приєднати колодки джгута 1, малюнок 6, проводів до котушок 4 запалення, приєднати хомути 2 до модуля 3 впуску.
Приєднати колодки джгута проводів системи запалення до роз'ємів датчиків та виконавчих механізмів у порядку зворотного зняття.
Приєднати хомути кріплення джгута проводів до модуля впуску.
Приєднати трубки 1 і 2, малюнок 3, паливного трубопроводу зі скобою 3 кріплення у зборі до модуля 4 впуску.
Для автомобілів з двигуном 11189
Встановити модуль 2, рисунок 20, впуску на впускну трубу. Навернути і затягнути гайки 1 кріплення модуля впуску з боку щитка передка. Момент затягування гайок 7 - 15 Нм (0,7-1,5 кгс.м).
Встановити кронштейн 2, малюнок 19, та закріпити гайками 1. Момент затяжки гайок 2 - 5 Нм (0,2-0,5 кгс.м).
Для автомобілів усіх комплектацій
Приєднати рухом уздовж осі штуцера наконечник 5, малюнок 2, трубки клапана адсорбера до клацання пружинного фіксатора. Після встановлення перевірте надійність фіксації трубки.
Встановити трубку клапана адсорбера в елементи кріплення на модулі 6 впуску.
Приєднати трубку 4, малюнок 2, вентиляції картера, шланг 2 вакуумного підсилювача гальм, шланг 4, малюнок 1, впускний труби і верхній шланг 3 вентиляції картера в порядку зворотного зняття (викрутка хрестоподібна, плоскогубці).
Встановити екран модуля впуску.
Приєднати клему дроту "маси" до акумуляторної батареї.
