El sistema de aire acondicionado sirve para reducir la temperatura y la humedad del aire en el coche
El sistema consta de las siguientes partes que se muestran en la Figura 1: compresor, condensador, evaporador y tuberías.
El sistema de control del climatizador se controla mediante una unidad de control y sensores.
Partes del sistema de aire acondicionado: 1 - condensador; 2 - tubería que conecta el compresor al evaporador; 3 - tubería que conecta el condensador al evaporador; 4 - tubería que conecta el compresor al evaporador; 5 - válvula termostática; 6 - evaporador; 7 – compresor; 8 - tubería que conecta el compresor al condensador; 9 - sensor de presión
El compresor crea la presión necesaria para que el sistema de aire acondicionado funcione y asegura la circulación del refrigerante. El compresor está instalado en el motor debajo del generador.
El par se transmite al eje del compresor desde el cigüeñal mediante una correa poli V a través de un embrague electromagnético.
El condensador enfría el refrigerante gaseoso a alta temperatura y bajo alta presión debido al intercambio de calor con el aire circundante, condensándolo en un refrigerante líquido.
El condensador está instalado en el marco del radiador, delante del radiador del sistema de refrigeración.
El evaporador enfría y seca el aire en el interior del automóvil intercambiando calor con el refrigerante.
La unidad evaporadora está instalada en la carcasa de la unidad del sistema de ventilación, calefacción y aire acondicionado.
El receptor-secador está diseñado para acumular el refrigerante en estado líquido, separando del mismo la humedad y posibles partículas mecánicas.
El receptor-secador está montado sobre el condensador.
El receptor dispone de un filtro secador extraíble incorporado.
Las tuberías conectan los elementos del sistema de aire acondicionado entre sí mediante una conexión final a través de un anillo de estanqueidad con una fijación roscada de esta conexión.
La válvula de expansión del termostato (TEV) está diseñada para regular el flujo de refrigerante desde el condensador al evaporador y se instala antes del evaporador.
El sistema de aire acondicionado está controlado por el controlador del sistema de control de clima automático (abreviado como SACCS), un sensor de temperatura de la cabina, un sensor de presión y un sensor de temperatura ambiente.
Unidad de control del sistema de aire acondicionado: 1 – Unidad SAUCU; 2-botones de distribución del flujo de aire; 3 - manija de control de temperatura de recirculación; 6 - manija de control de velocidad del aire de la cabina; 4 - Botón de encendido/apagado del aire acondicionado; 5 - Botón para encender el modo ventilador eléctrico
El controlador del sistema de control de clima automático se encuentra en el interior del automóvil, en la consola del tablero.
El controlador SAUCU realiza funciones para controlar la temperatura del aire en la cabina, ajustar la distribución del flujo de aire y ajustar la velocidad del flujo de aire.
El propósito de los órganos de control del controlador SAUCU se muestra en la Figura 2.
El sensor de temperatura del aire de la cabina (CATS) monitorea la temperatura del aire en el automóvil y da una señal para encender o apagar el compresor cuando la temperatura del aire se desvía del valor establecido.
El sensor de presión está instalado en la tubería de alta presión.
El sensor de presión da una señal para encender/apagar el compresor cuando la presión se desvía (aumenta o disminuye) del valor operativo.
Comprobación del acoplamiento del embrague electromagnético del compresor
Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura de funcionamiento, presione el botón del aire acondicionado.
Comprobación de la cantidad y el estado del refrigerante en el sistema de aire acondicionado
Verifique la cantidad y el estado del refrigerante en el sistema de aire acondicionado:
- - conectar las mangueras de servicio a los accesorios de las tuberías del sistema de aire acondicionado y abrir las válvulas en los extremos de las mangueras;
- - arrancar y calentar el motor hasta la temperatura de funcionamiento;
- - establecer el modo de recirculación de aire en la posición de entrada de aire exterior;
- - encender el motor eléctrico del ventilador del calentador y configurar la velocidad máxima de rotación;
- - abrir las boquillas de ventilación central y lateral del panel y colocarlas en posición neutra;
- - coloque el interruptor del aire acondicionado en la posición "encendido" y ajuste el regulador de temperatura al valor mínimo de la temperatura del aire de la cabina;
- - cerrar todas las ventanas y puertas del coche;
- - garantizar el funcionamiento constante del ventilador del sistema de refrigeración del motor;
- - establecer la velocidad del cigüeñal del motor a 1500 rpm;
- - medir la temperatura del aire ambiente;
- - esperar 5 minutos y medir la temperatura del aire desde las boquillas de ventilación laterales de la carrocería;
- - una vez estabilizados los valores, determinar la diferencia de temperatura entre el aire exterior y el valor más alto de la temperatura del aire de las boquillas de ventilación;
Si la diferencia de temperatura entre la temperatura del aire ambiente y la temperatura más alta de las boquillas de ventilación es inferior a 5 °C, el sistema está averiado y es necesario diagnosticar el sistema de aire acondicionado.
Posibles averías del sistema de aire acondicionado, causas y métodos de eliminación
- Mal funcionamiento - Causa, solución
Sin refrigeración:
- - El ventilador del calentador no funciona, el fusible está defectuoso o fundido: reemplace el fusible. - El interruptor del controlador (unidad de control) SAUCU está defectuoso. Reemplace el controlador (unidad de control). - El controlador de velocidad del ventilador (FSC) está defectuoso. Reemplace el controlador. - El cableado está defectuoso - Verifique el cableado y solucione la falla. - El motor del ventilador está averiado - Reemplace el ventilador del calentador - El controlador (unidad de control) SAUCU está defectuoso - Reemplace el controlador (unidad de control)
- - El compresor no funciona, falla del embrague electromagnético - Reemplazar el compresor
- - Falta de refrigerante en el sistema - Verificar la cantidad de refrigerante cargado, eliminar fugas, restablecer la cantidad de refrigerante - El interruptor del controlador SAUCU (unidad de control) está defectuoso. Reemplace la unidad de palanca de control del calentador.
El enfriamiento es insuficiente (el evaporador está cubierto de hielo):
- - El ventilador del calentador está averiado - Verifique y, si es necesario, reemplace el fusible o los cables y terminales dañados, o el controlador SAUCU (unidad de control), o el RCHV, o el ventilador - El evaporador está sucio - Limpie el evaporador - La válvula TRV está defectuosa. Reemplace la válvula TRV. - El receptor-secador está sucio - Reemplace el cartucho del receptor-secador
- - Humedad en el sistema - Drene el refrigerante del sistema, reemplace el cartucho receptor-secador, seque y vuelva a llenar el sistema
- - La TRV está defectuosa: - instalación incorrecta de la TRV, la TRV está sucia o atascada, su malla está obstruida, hay una fuga en el bulbo termostático, la válvula TRV no cierra - Sustituir la TRV
- - Falta de refrigerante en el sistema - Verificar la cantidad de refrigerante cargado, eliminar fugas, restablecer la cantidad de refrigerante - Las válvulas del compresor están defectuosas. Reemplace el compresor.
- - Deslizamiento de la correa de transmisión de los accesorios - Apretar o sustituir la correa de transmisión de los accesorios
- - Aire y gases no condensables en el sistema - Liberación de aire y gases no condensables - El receptor-secador está sucio - Reemplace el cartucho del receptor-secador - El ventilador del calentador está averiado, el ventilador del calentador no se enciende - Verifique y, si es necesario, reemplace el fusible, los cables y terminales dañados, o el controlador (unidad de control), o la válvula de expansión termostática, o el ventilador. - El condensador está sucio, el ventilador del condensador no funciona - Limpie el condensador o reemplace el ventilador de enfriamiento - El filtro de aire de la cabina está sucio - Limpie o reemplace el filtro.
Aumento del ruido del compresor:
- - Falta o exceso de aceite en el sistema - Verificar el nivel de aceite y llevarlo a la normalidad - Los elementos de montaje del compresor están sueltos. Apriete los pernos. - Las piezas del compresor están desgastadas o rotas. Reemplace el compresor.
- - Exceso de refrigerante en el sistema - Descargar el exceso de refrigerante - Tensión de alimentación baja del embrague electromagnético del compresor o está defectuoso - Medir la tensión de alimentación, verificar la fiabilidad de las conexiones en el cableado eléctrico. Si el embrague está defectuoso, reemplace el compresor
Alta presión de succión:
- - Exceso de refrigerante en el sistema - Verifique la cantidad de refrigerante cargado, descargue el exceso
- - Alta temperatura del aire exterior - Temperatura normal de funcionamiento del sistema hasta +45˚ C
- - Mal soplado del evaporador, ventilador del calentador defectuoso - Verifique y, si es necesario, reemplace el fusible o los cables y terminales dañados, o el controlador (unidad de control), o la válvula de expansión, o el ventilador - Las válvulas del compresor están defectuosas. Reemplace el compresor.
Alta presión de descarga:
- - exceso de refrigerante en el sistema - Descargar el exceso de refrigerante
- - aire y gases no condensables en el sistema - Liberar aire y gases no condensables en el sistema
- - el condensador está sucio, el ventilador del condensador no funciona - Limpie el condensador, repare el mal funcionamiento del ventilador de enfriamiento
- - el ventilador del calentador no funciona - Verifique y, si es necesario, reemplace el ventilador fusible, o controlador (unidad de control), o válvula de expansión, o ventilador, o arregle la falla en el cableado eléctrico
Baja presión de succión:
- - Falta de refrigerante en el sistema - Verificar la cantidad de carga de refrigerante, eliminar fugas, restablecer la cantidad de carga de refrigerante - El receptor-secador está sucio - Reemplace el cartucho del receptor-secador - El evaporador está sucio o congelado - Descargue el refrigerante del sistema, reemplace el cartucho receptor-secador, seque y llene el sistema.
El ventilador del calentador no funciona:
- - El fusible está defectuoso o fundido. Reemplace el fusible. - El interruptor del controlador (unidad de control) SAUCU está defectuoso. Reemplace el controlador (unidad de control). - La válvula RFV está defectuosa. Reemplace la válvula RFV. - El cableado está defectuoso - Verifique el cableado y solucione la falla. - El motor del ventilador está averiado - Reemplace el ventilador - El controlador (unidad de control) está defectuoso - Reemplace el controlador (unidad de control)
Alta presión de descarga:
- - Exceso de refrigerante en el sistema - Verifique la cantidad de refrigerante cargado, descargue el exceso - El condensador está sucio, el ventilador del condensador no funciona - Verifique el funcionamiento del ventilador de enfriamiento, limpie el condensador
Baja presión de descarga:
- - Falta de refrigerante en el sistema - Verificar la cantidad de refrigerante cargado, eliminar fugas, restablecer la cantidad de refrigerante
- - Baja temperatura del aire exterior - Condiciones normales de funcionamiento del sistema hasta una temperatura no inferior a + 5˚С - Las válvulas del compresor están defectuosas. Reemplace el compresor.
